1985-12-01 — Page 18

報日僑華

日期星

頁二第張五第日十二月十年丑乙瑟夏

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帳算子電慮考·橋新出再方官

日一月二十年五八九一曆公年四十七 國民華中 刊畫横縦局時

備受新界東鄰居民關注的獅子山金道公路樁塞問題. 海底隧道去年六月加術通過稅後,汽車通過一 、沙田、大埔及北區三個區議會亦成立一個聯合工作小

車柄得以運行無阻。

工作小組一位成員余立法局議員黃宏發多次指出造 成 隧道路口拵塞主要是找贖上出現問題,現時共有九個

·收費站,每個收費站每小時最多只可處理五百部車次, 即使將來加至十二個收費站全部開設,亦不足以應付隧 逍遙剖每小時七千部本次的飽和點。而根變現有資料 示,獅子山隧道的使用率仍未達到飽和點。

·對於工作小組上述建議,來台述各方面的间态地】 恐怕當取消獅山隧道收費後,將會使除道交通更擠塞, 因爲到其時將會有更多原本使用大埔公路的車輛被吸引 但工作小組則認爲當局應給予試行三兩個月的機會 ,否則紙上談兵,焉知此法是否不可行! 工作小組亦曾提供一項改善沙田一帶公路,籍以疏 通車輛的辦法,其中一項是將紅柿谷道至獅山隧道 處一段向九龍行方向由二段改為三樣。另外又將 舒拉直·廣設單返位,吸引更多駕車人士使用大埔公 路,減低獅山餘道的容量,此項建議,已獲當局接納。 另一方面,為了使駕車者經過收費站時班免出現找 愛上的麻煩,一個由隧道公司發行代用券的建議,已被 - 提出, 而上述建議並獲當局接納,現時正在研究細節中 此外,按密大居民唾棄的電子道路收費計劃;有人 提出應用於獅山隧道,提議者認爲此舉可能有助於減少 車輛使用陧道,至於黨端是否會接納該項建議,現下正 由於新界東部不斷發展,特别是馬鞍山新市成開發 ,不出數年內又將來大低居民遷入,而獅山隧道的通行 車輛亦估計到八七年時,達到飽和點,因此,上逃結項 建議,即使运舞花明對流導車輛有鈸,亦只能解决短期內所有問題,而長遠而言,則有待新交通幹

·炎的傳聞。 目前,與新界東部有關的交通帶錢計劃只有兩項,其一是速接沙田與荃灣的第五號幹磋,該公 路雖然民已進行土質試驗工程,但正式啖工並通車估計最快亦要到八十年代末期。 至於第二項計劃是將大若打開墅,提供一條由沙田涵伊九龍鑽石山的隧道通路,此項計劃於今 月一年才提出,相當盡嫩。據有關方面估計,如設計獲接鸡,並交由私人公司承建,最快亦要六年後始

可涵。

吐露港高速公路啓用後

獅隧繁忙時間

車輛增百分九

在設計上,除道的 附錢行車道每小時可容 艄単璃三千二百輛次。 爲此可增 約三千五百輛的極限。 當進至此頂點惓,隧道 的容軍量將會造成障碍 除非將隧道本身擴闊 ,以容納更多車輛。

.將此期間內車輛地

九巴要求劃出專綫行走 [加的對戲精赛在肉,

車龍。 一

海隧徵附加稅

治標效用消失

西的交

如何有效解决海底除道塞車問題,記者 訪問交通諮詢委員會委員會友,及灣仔區 議會轄下「交通及運輪委員會」小組主席湛 祐業的意見。

理工學院運輪系高級講師兼交諮會委段 昭會友表示:再滑加海底處避稅,實不能解: 决問題,事實已證明,自黴稅的六至七個月 後,塞車情况已回復舊觀,指出這只是一個 治標的方法,不能長久生效。

他認爲解决祷任新城地交通流量日的 方法,可分短期、中期及長期三種。短期方 法是把銅鑼灣路面擴寬,或擴建行人天橋, 以疏導該處的塞車情況。

中期方法是儘快興運挼灣仔及東區走 森的涵 路

灣仔

題 故

由東至

通交道打士告導疏

興建

由於工

程疵大

東廊

隧海區東望寄題問决解

敝底解决港島區的交邀擠塞問題。計劃中的 第二條海底偉道,由太古城直運至茶果嶺, 可連接東區走廊。

- 灣仔區議會轄下「交通及運輸委員會」 小組,會在上週一致反對國際獅迓中心發展 顧問的建議,再增加海底隧道通過稅五元。 該小組主席谌祐常指出:加稅並不長 遠嶭决交通將踎問題,他認爲現時的可行 ̇法,趕快 建魋接灣仔與東廊的通路。他 .並建議:待通路完成後,車輛可經由高犇 道東行經該道路,即可直接往東區走磊, 伻區交通擠塞的㥠况當可解決,

但以後汽車使用過陰佰伴日爲約六十七 海邊遹畫裼增,現時的萬名適民解决過 使用证咬去年六月後繞|海問題,比地下鐵 *料當外的收費站投入

之八,預計使用肚茁維患人數爲多。 時間陰道的容車可以

海底隧道公司要求 否一有效方法?.. ,去年共有二千七百四增長。運輸司布樂 超過抵達隧道的車輛數|府賠价一千百萬元

·三億收費站時,該公司

九巴曾於吐露港公鐮以上。 紫啟用前後早上繁忙時 九巴認爲交通擠塞一起請將其中一站指定爲服務後,將有一段短帷 開一七至十時、分別進一對巴士服務有以下影响|巴士匹用。 行一項車輛及乘客經過一

汽車通過量已回復九成 的 快下降百分

麻地及天星小輪過海的

海底愨道既拑當如

獅子山餘道的数学统计 (一)巴士之行車|士級肋產後,每篇四宮,致令德型及市龍恼;作鸟自去年六月一日府利用微視以减少使用,則有三手绕萬無後,雄帝的效果正逐漸成粉。此重要的角色,如何 男

省五分錢。以早上七時就交通量不斷推加,以機後,導致該公司收入僅能妝效。最高好時,則有增加,松巴土面塑生醫健來,已有造的問運,實令當高, 提交,從此就予制度在繁忙際間由九個徒 巴士優先使用獅子山陵,有時難以按照正常時間,上登儿野牛一段時間, 及隆酒容不足,預計的減少,事件現仍未解 項流通量會下跌幾遠隔八年的一百三十一億六千萬架車輛通 思籤。相借要待東區海 巴士乘客称三五千多,不久持客的情况又台出实。較早前,卻際股覽一成。但四個月後,即同架次,增至去年的一百,過,現時每日的平均使 底隧道建成後,

方於最近將資料向那時間顯著增加,巴士每程的行駛時間約可節呪消失。不過,由於一起,當局徼收過海莨诌|海底隧道的佤輛,初時少約一成。但公共車載

道公路的建議。

根據九巴的統計,

「於吐露港公路啟用後,巴士班次嚴重受阻 時間共共二千小 上市烯流通量增加百分之一加派巴士。,

椰研究調查結果後 一九,主要原因是由於私 家申梅增多百分之十七,九巴還提出巴士優先 所致,在該段時間內,使用獅山隧道公路建 共有五百部巴士戴客五一,並分兩階段實施。 萬名經過獅山隆道,佔 根據建議,在第一 00 散儒文藏百分之七及一段,把桥路運線路

該公司 佔計現有出 九龍的五個收費站的最 高通車結爲每小時1 八百輛,目前出現的持 限及車龍是由於戌費站

中心顧問又再返握舊调升到只減少一成,其後三十七萬五千架 基於上述調查結果一,認為解央行新版地 車籣流通底陸籟4升。 及分析,九巴認爲足以一交通流量的方法,應再 支持在獅子山隧道公路|增加過海除道稅,立 實施巴士專用袋。 各界反對,究亞加稅是

海底隧道公司於今 年四月發表統計數字指 出:自政府徽收隧道稅 後,該公司去年的盈利 爲一堂四千一百一十五 萬餘元,較八三年的

的通市依與繁忙時扃抵

億五千愨七十餘萬,下 炒百分之五點六。 - :至於車輛流通盘方 面,去年使用除道車輛

是三千七百八十六萬八 千一百七十八架次,較 【八三年的四千二十二

·乘客从百分之十六。 做早在公路劃定一條巴達隧道的軍輌数位之間,

關於巴上行車時間,土專用疑,山收費站以的偏差所引致。 之禮查結果,該公司於北約五百七十米外開始

.....九巴預料常明年四 上午七時半至九時半,一直伸展至收費站俐月增設收費站之後,各 察軍龍現象;巴士由腿 十五至廿米,在此階段收費站的通車將增至 那雙至收費站需時六點 該公司不擬建國擔任 每小時約四千輛。不 四分流,在交通暢順時何收費站作爲巴士

,只約锘一點一分鐘便

*

可抵達收費站,換言之 「在第二階段,當八

,即使容柄有所增加

亦不能盡盘發揮作用,

* 因爲屆時露館本身的

即每部巴士延誤遠五分 六年三至四月廿二至窖政府或限制因素,

用地約是十萬年四二-輛一港岛 九龍咯咯順通。

立法局權力將轉變

部長制爲構想之一

立法局未來的發展,中大講師鄴宇碩認爲首要目標是如何逐步爭取行 政關向其負責(聯合聲明已列明此點)。具體來說,就是掌握政府的理 財權,知情及質與的權力,和人事任免的權力。

要保證行政機關對立法機關負置,最直接就是後者窄握前者高科的人 事任免棚。目前非官守議員完全沒有這樣的權力,希望不久將來政府司 宮貝的任免,都要由行政首長提交立法局通過。非官蹤凤對政府官員的失 黏,亦有權弹劾。

在一九九七年以前,政制的發展自然要决定本站是否先向英國式的部 萬九百七十四架次,該長內閣制。這樣,行政首長及各部部長謝基本上由立法局議員互選產生" | 少百分之五點八五,其行政機關自直接向立法機關負貴,要是行政首长由本港市民直接選舉產生 中私家車弋-降數字最高或樱由協商產生·那基本法就是清楚界定立法、行政機關兩者權力的劃分。

∵∴ 許家屯一席話,指有人不怅中英聯合聲明 本子 : 但明顯地+中英雙方在本港未來政制發展路向上 永任何在香港推行或擬定之政制改革,中國都不子做,明者冽接,以期阻利過渡。 一辉事,引起各方染測,而由於許氏沒有進一步清楚 【出現分歧。英港政府在中英聯台蛇明簽署前,已部 許,及承担任何義務。明顯地,已封住後路,英式的 .他按照時間发。基本法在九〇年代初期接簽,這 解釋,雖然所指何事「呼之欲出】,港府高州人士一著進行政制的改革,先於一九八一年,推行地方行政.唆制改革,不一定在九七後得到延。

比香港政制下一次檢討遲了三年。在爭取主動-路遥 於低調處理,在接受訪問時,簡單直接赳签不明所指

基於香港政府表明不做「豉慨嘢」,九七年前凸, 一筹。當然,他若基本法起草委員會如欲提早產生對 ,設立编議會,以加强基層參與地方斯·務的意識,另 5. 以「四両撥千斤一化解。

一作用是以區議會作爲「搖籃」、培育未來政治人才·負賁管治香港,過渡期間,香港政制的改革中國方面,政制發展的影响力,可以將基本法內政制部分優先况 許家屯議哂有所保留,當然有其「皆與」,因

理,證機就可左右九七年前香港的政制的發展,但令 及接班人。而於中英聯合聲明章簽離尚月(八四年七,是無容置逐,只能暗示不滿。從國務院港澳辦公室王 九上年前香港的政務,仍由英方放香港政府貨讶,一月)發没代議政制進一步發展綝皮書,提出擴大立法 任姬脚加及許家屯之言詞,顯然表示不需見到香港政 其與九七年後的架構配合。 摄出太直接的批評,亦是違反了聯合降明,及科干一局議席,並增加間接選舉議員,在時間上掌握恰到好 制大媽,希望是緩進而非急進,最好是十二年不變。 「預香港政務之嫌,而會引起反效果,因此 能不以赠示方式,言詞隱蔽,提出醫告。 九七年後香状的进,港人最放心不下 者,是香港會受到發大陸方面直接與間接之 予預,不恨無法雅持現狀,而香港式的資本 主義也會變直。中國成員當然了解香港人的 袋嘲,因此、直維持香港的穩定砭信心, 在過渡期內十二二年,被遺避免干頖香港內常 事務·弘要遵行的「界缕」,此之所以許社 長在就任以來,首次明的記者招待會,也

政制發展観黠未能一致

中英雙方無疑存在空鹃友好的關係,去解决過渡 期間的問題低在政制發展上相侶要待過一步 溝通與諒解,始能避免分歧。因彼此在政制

·昭題,力求爭取主動和影响力,難免有所 撚及「衝突」而對敏感的香港人,終非好事 港府已婆明八七年的政郜檢討,將會扼 出經個「模式」低港人討論,而决定將以民 煮媽依點,而基本法起草會及諮詢委員會成 員有港人代表在內,而括本法起草會及路阿 委員會成員港人代表在內,只要中英雙方 不能小心說話。但料不到每「不按此台聲問辦事處,使代議政制免受中英聯合聲明的制肘。

九七年後香港的憲制架構,中港方面都力求爭取 不力雌左右,以尊重港大意什爲重,相信兩者在政制 」,分體感的香港人引起震帶,揣測紛紜,翌日 ·推行代議政制,無疑造英國在九七年後退出香港 主動,但英港方面目前而言,是早着先號,因爲港府研究所得結論會相若,這就可減少過渡期的不穩定

·再被新聞界追問時,請無亦略有改變,對於各界對他,後,而港人及世人交代的手法,予人印象英國是畫了 早已公布在一九八七年檢計代議政制,訂出八八年及情况。另方面,港府多次強調政制改革會循序漸進, 的談話不明所指,表示會在適當時機解釋、根雅 貢任,在香港建立起自治架構 - 由港人谙治,減低九 九一年立法局選舉的模式。是否會有直接選舉,將是一您可減少中國方面的憂過,會產生大變,而事實上, 七後香港政治政制有急激變化。 從交詞住,實現之期可以佔計甚為遙遠。

九月廿六日的第一次立法局間接選舉的結果,只是很 米所關注的重點。 中英在簽署聯台強則後,表明嶽友好關係基礎 中國方面,對於英國意因當了然於朐,在香港推 而中國方面所持的一座牌」,是即將草擬的基本 步幅度的改革,主要是本祗政治氣候尚未成熟、而 共同合作,使香港地利過渡,貫徹中英聯合聲明務二行地方行政,發大代議政制進一步發展綠皮書,以致·法。中英聯合開列香港九七年的政制,會在基本,後選舉,將會是最具爭論的發展,照估計,到九一年 立法局完成間接選舉,中國方面都一再表明立锡, 法內訂明,中方多次强調香港政制應該與基本法所訂 直接選舉將造蕞運實現之期。

九七後路向中英爭主動後

立法局直接選舉將成爲爭論性問題

笔

延至今

治的途

第二條

的興建

接束廊

課圃

苗局政市

境環化綠助有

·備安全設施。

:

苗圃譯乃市政局及市

政總署轄下部門之一。其 工作主要躡生產及保養植 物以供應市政總署轄下公 國球场、天橋、休地 及馬路兩旁。所生產的植

·物主題爲磊、福木類: 地類、帶緣類及痔花知, 品種約四百餘種。

山字形的葉子.

,幼嫩的枝莖,使是在線

化區常晃的石粟。

CODECH:

每天就是道樣,把每株幼

-苗違和一份尼、一份沙後

,置放於盤內。”

(三)繁殖方法亦有. 插型、分株、壓、高壓 和掸五種法- 圈中便是常用於矮樹和灌木 的壓條法。

(四)培植樹木,不但要施肥和站, 還要利用多種工具帮助修剪,以提高效率。 (五)修剪與木 亦如高空工作,需

解的對象之一。

(六)目前苗圃工作,更成爲臨議民了

(七)繁殖樹,當然不可缺少種子,

不同種子,也有不同形狀。

〔)天梅旁的綠化區,有多少人知道

但是苗团工作的成果?.

八九十年樹木,一株幼苗的成長,也

需要員工在烈日當空下悉心照料。一

SEEDS