1985-10-23 — Page 20

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日韓造船量漸拉近

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威家 一班牙。現將各世界造船大國的造船資料列表如下:

·南斯拉夫和英國。而葉著出現下降的國家分别有日本、南韓、巴西及西 該季折 造船訂單★加的國家有中國(包括台灣)、羅馬尼亞、波蘭 鞍上季增减

[季少七〇三、三三噸。 共有一千五百一十八艘邀在雄造中,共一五、〇五、三五门噸,較上一 (特别)萊特航註册一九八五年底船建造首季回顧没示,現時全球

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· 今年首季有九百五十七艘(即:一四、四八四,四二九噸)仍未動工,

一、一七八、二三三噸。其中有百分之九十二要在明年底前交貨。 '而全球訂單的噸位總則爲二九、五〇九、七七九噸,較上掌減少

·今年首季的新訂單共有三百八十萬噸,比上季約少八十萬喚。

中國已躍登第三位

一個出口,以便維持骨。

留這條航綫,競爭公司赈有兩間,東方航空公司已表示有意取代聯合。 杜爾說,若由其他航空公司取代聯合的西雅圖至東京航綫,將會有三個競爭者 - 若聯合繼續保

一十五分抵達爾敦4

美國司法部放數開航空公司如東方航空公司及美國航览公司爭論,聯合於低限度地在西岸放來 潮春丸可望月杪抵達 即日啓淀、前赴新加坡、巴生港、產能。 星期四凵由日本到達,停泊在8號泡起落獄,巴西 (SHOBARU MARU 號省輸,於本月卅一日. 中國及台灣 雲納迪高週末出紅海 (本報訊)中央航業有限公司代理之湖春丸,南韓、

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英航全新七四七 本月起投入服務 ,由十月二十九日開的地:客貨混合機是屬 二下午四時半飛離倫敦

磁貨客混合型式來往倫敦東京 該公司日本綫貨運量增長迅速 空公司之全新七四七客 往日本之貨運量用加百 杭之市场之此率獲得樾位一百五十九個,「廉 (本報訊)英國杭 今年英航由倫敦飛之二十五,道是由於英 「是第一條在杭械主艙內,該航綫之乘客盘正午八時五十五分飛離東 務旅遊計劃來往兩大城 ELMAS)號貨櫃輪, 爲客货混合機之主要的.新航錢將於每星期八百三十八鎊起。 機由倫敦前往東京,這載貨量可達四十躪。京。國航時逢星期三下大城市大阪,並設有商 始,英辭開辦年六班航 | 波音七四七其中一型;;翌日下午七時抵達東|機來往東京與日本第二 「價客位」之來囘恩價由 另英航每過有四班

| 機,我們可以實踐以好

的計劃,開辦星期六班

孩械設有頭等位二 額外空間。」、「打、蘇丹港、亞卡巴及地中海阿歷山大港。 ,並可替貨運客戶擔時效,即日開船,駛往阿丁、吉布地、荷地打、鼙 芬蘭 【來往倫敦與東京的服務 六日(星期六)由日本入口,從治在A號袍上落,西德

納迪高(VENETICO)號貨櫃輪,在本月廿丹痰 : 大阪商船三井船舶(香港)有限公司代理之,西班牙

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而其中中國、羅馬尼亞和東德的數字並不完整。

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兼收北京、石家莊、秦皇島、哈爾濱、大連、朝陽、唐山、西寧及丹東(整箱貨) 船名

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在杜爾作出最後的決定後,美國總統列根有兩個月的時間贊成或反對道與軌交易。 另方面,運輸部的聆讯台將决定聯合航空公司的西雅園全東京航綫是否由第二間航空公司代替

美運輸局初步批准

能施加壓力使她度對這項計劃、 一.聯合航空公司表示對杜爾的决定感到滿意,認爲這是「重要的第一步」,但杜蔴在十月三十一 打才作最後決定,在這段期間,她隨時可以改變主意,一些大航空公司,國會議員及口本官貴均可

一空公司的太平洋航錢,但她亦召開一個聆訊會,以便決定另一間航空公司收取聯合西雅圖至東京航 六祖)紐約尙:美國運櫞司比爾透露,運輸部已初步批准美複聯合航空公司收購沉美炕

聯合收購汎美建議

本月底之前將可作出最後決定 多家大航空公司勢將提出反對

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八港》英園最大一現時歐洲五開最大的價

,於本月廿三日(星期一船·赴紅海荷地打, 【日本豬(香港)有 一日啓礎,直放釜山。一波里。 在B號泡起卸貨物,翌、達杜斯、班加西的 三)比签山到達,停召,亞卡巴及地中海烈基亞

的貨櫃很貨公司——養櫃租賃公司之一。自開行,前赴西非蒙·阿星從重限公司代理之衛士净、 在 惠華月抄往曼谷 塔

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展計劃的一部份。 | 亦是該公司亞洲業務擴 公司已獲委得叠合在日

一處以外的第五闊分枝, 五千隻 英之傑集團的附屬|港的新辦事處工作。 一出任遠東區董事,在本

有的相等於二十呎標準 |合貨櫃——已在香港設 九七九年成立以來,亞、阿比·隆美、拉 該公司已委任岩 這是登台貨櫃在英 貨櫃數目已增加至二萬杜阿拉、科多納、馬遼 地、自由城、好達拉·

STAR)號 期三)由曼谷抵達,停(NNY 輪,於本月三十日〔星司代理之利星(BO- HUA)號貨櫃新興行彤務有限公 (HUI 運有限公司代理之晝華 日啓碇』迦曼谷。 (本報訊) 遼初坑- 泊在現代再上落旗,翌,

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