1985-09-07 — Page 20

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.TA十一型一般可就二百五十名乘客,航程可達一萬零二百公里,它的日標是在四引憼廣和抗 TAR及TA十一兩類型杭機與其他空中巴士系列採取相同的設計概念 若一间航空公司採用 這種航概比同類登者細小百分之五十,所以航空公司可利用TA十一在一些長程而乘客較少的

Q里之TA十一型。 TA光型及長途中等載客量續航力高達一〇二〇 機種包括中短程高載客量續航力五千九百里之

|八悌中港定期班機服務,提出反對後-國泰航空公司昨日表示,亦已經向 【特訊】繼遠東金獅航空公司港龍航空公司向空運牌照局申請開辦

繼遠東金獅反對後 國泰亦採同樣行動

於一九九○年代投入服務,該廠前正根據市場需要進行有關研究。 (本報訊) 空中巴士廠的高敕客悚短至中程TA九型航進及中型藏客鼍長途TA十一型航機將

帶,TA九正好擴展道系列因體雙引擎欢撩的載客做。 |星屌DC十型瓶梅。由於空中巴士廠的A三一〇及ATCC, KCC航邊已可杂行超過六千五百公

·TA九型航摊將可乘載約三百三十名乘客,飛行五千九点公里,它可在短至中秘航袋上取代三

十年代新型客機

陈馬入信,作出同樣行動。

所有飛機全部改爲波音七三七。 劇中將推銷,但隨即又向空運牌照局再提出相同的中訴,唯一不同之處是將一特貨櫃船上的廿六名音

|由於所使用的航機帥照問題,被民航處拒絕。而在上月廿三日,港龍將該

·不過,國泰與遠雄金獅的發言人均拒絕透露反對的理由及內容。 港龍在七月十九日向空運牌照局申請開辦八條中港定期班接服務,但

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