1985-09-06 — Page 20

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·元);而去年同期的營業額爲四十八億二千九百萬美元(約三百七十六億六千六百二十萬港元), (約四百九十一億七千一百二十萬港元);燕利二億四千六百萬美元(約十九億一千八百八十萬港 :六本報訊)波音商業飛機公司宜佈:一九八五年上半年的營業額得六十三億三千零四百萬美元

波音上半年業績佳

計劃推出747四 O型新機 全球商業飛機市場競爭仍激烈

溢利二億四千餘萬

的就業機會。 研討會接」上表示,香港貨櫃化運緣發展迅速,不過,亦影响到香港海員 (特韻】香港海料工會常務委員丁餡顾昨在「香港職工會與勞工組織

【香港海員工會常委丁錦源指出

貨櫃化運輸益效大

海員就業却受影响

萬美元(約一 太空市場及電腦科技上的工程開支增加而部份抵銷。 . 波音今年第二季及頭半年的除稅前溢利地加,主要是由於波音商業飛檢的溢利增加與及利息收 刘分利爲一億二千五百英美元(約九億七千五百萬港元)及二億五千九百萬美元(約二十億二千零

·至於一九八五年第二季的營業額則爲三十三億七千萬美元(約二千六十二億八千六百萬港元) 二十萬港元);而社一季钏路三億九千六百萬美元(約三十億八千八百八十萬港元),而去年间期 入增加所致。但這方面的增加,却由於政府合約收益減少,以及花在調查,發插及用於未來軍備和

·又後付聯邦所得稅翦,旋音一九八五年第二季的溢利爲二億零四百萬美元(約十五億九千一百

○的法定飛行哩可高達七千英哩,而然油耗量也大爲減少。 ——四〇〇型。四CC型的機翼較長,效率較高;此外,又採用先進引擎及輕質合成物料製造,故四 於今年六月初,波音曾宣佈該公司深受歡迎的「珍賣批檢」,將推出最新的機系——七四七

吸納「航空公司過網的載客量,因此,預料可接獲更多新飛機的訂單。」 以百分之八至九的增長率上升,其中尤以美國,增長率史達百分之十二。航空交通量之增長,正好 波董事局主席威爾遜 ( MR . T . A. W I L S ON )指出:一九八五年全球航空交通量正

接著他又補-

說:「但短期市况而言,商業飛抵市进競爭仍然激烈。」

波音新型號飛機的航空公司還有汶萊显家航空公司及比利時航空公司等。 在今年第二季內,波音共接獲十家航空公司訂阱棯傾的十六億美元的飛機,而其中校大宗的釘 五段包括A Q S E T T TRANS-AUSTAA CIA及中國民航業的合約,至於其他首次訂僻

溢利一億三千小了。。。八十萬港元);而去年同期的營業額爲二十四億七千一百,自90年起,香港至美國航錢開始用放標还能。而七二年葵涌第一號

全部波音七四七機

一細檢查和維修。 .機,進行一次空前的阵

.與巨航主席竹城

業機會減少。七十年代初期,海员工会分多次要求海事监局正視這個問題 9.帮助海就業。協助排解勞資糾紛。 船隻質櫃化後,帶來的工業科纷也不少,最損害工人利益的是海員就

,中東,南美,東南非洲等航衰,亦告貨械化。 ,退些坐就逐漸被容量大,我卸快,管理嚴密,損耗少的貨櫃船代替。 到了七十年代末期,亞—歐航段使完全是貨櫃船的天下了,其他的亞澳 一他說,在六十年代,香港被通船員多數任職於一股貰船。但七十年代

洲,南鈽及非洲航镜,都巴貨櫃化。 發 展,可以說今天香港至世界的主要航錘,除美,歐外,日本,中東,澳 貨橒碼頭完成啓用,同年香港至歐洲的迷輪也開始貨櫃化。經過十幾年的

一片的就業機會,一年比一年少。 | 般五萬噸船只用廿二名普通船與,比起以往的少了十八名。所以香港海 由於貨櫃增強的結果,船隻減少了,每股发樣船又減了納員數目,一

一九三三個,等於當年的百分之廿二。 大部份普通船員都轉往岸上工作,或提前退休。 香港的普通海員,六八年時的量位遼三〇。八大一個,但去年只得太

沿東只經營少貨櫃船。而香港海員也只有百分之九在與櫃船上工作。 貨扭虧運輸。但實扶運輸是跨國性的,由多個國家的大財團所壟斷。香港 今天實概化在世界有很大發展,香港貨物的進出口-大多數也是經由

就貨櫃起卸童而言,香港已名列世界第三大港,僅次於紐約和特

百廿人喪生的珍餐客機,政府星期三告訴日本航一下的所有波盞七四七客 八本報邸)發生五│壓殼事件後三個星期,一空公司;寧該對公司旗,再次獲得公衆信任。,常有機會航經此間。現在香港海員多數在不定期航錢的散裝貨船及油輪 | 獎,以「以便我們可以,(三)過去香港海員在一般資船上工作,抱負着本港货物進出口的運無 | 說,公司會盡快作出改失去了不少就業機會,大盘海員被珽放棄原來闖業轉往岸上在蕨其他工作 「爲一種「建設」。竹城「會及世界都有利,C二)貨櫃化運樣的結果,一般貨船被淘汰,香港海因 |商時,運輸省大臣山下 一回願機船在香港的發展,香港海到工會的身法是[])貨櫃化邁 發出一項五點聲明,作 是現代化先進科學技術的產物,提高了連殺量,發展了生產力,對整個社

其中一些維修改善上工作,航經香港的機會就極少。一光區,

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遠東橋九日抵埗 四人全職難, 加迪根灣十五泊現代橋

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.這些可藏四百九十 多乘客,行走短途航發作。 |撞敗的一架那樣,經過驗,同時又要改善日航

八架七四七機全部用 所有七七$RSKI 上面,這種客機像最近一客機的失效胁象增檢測工作。

「守則,是對日航的四十 嗪的時間,全面檢查。」 的起飛和降落,本來餓到的事,同時研究某些搜落日本中部山頭之後. |的航機,因爲更加頻繁,【是實現一些可以馬上做一二三次班機失去控制, 指導守則包括以更一可以儘快甚麽時候執行| 機上五百廿四人,除

在大架七四七SRS樣、加強結構檢查,對更多命令,改善維修和檢查

·日航發言人刁陀說 八至五百四十八個乘客:「我們要做的工,在八月十二日日航第一部葉開。

的,不過大多數是集中並對所有七四七的機體|第一次接到这樣廣泛的 | 最嚴重空難, 其他万面的東西,君君廿三天。在那次事件中

【特别改裝,用來裝戰页 工程師與維修部門協 對日杭的維修進行了兩|力隔離聖懲毅,使得壓 庆阴查。

運輪省會負上月份,是因爲機槍尾部的帳

刁陀說,这是公司【航空史上單一飛機的最 「確定,但調查人員相信 壓機的原因未能

·邁次發出守則,是

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[本報訊)百保利 三日(星期五)由台灣

大陆代理強 東方商人下週五抵埗 沙河將經港赴歐 黃金山週末運到

那哥寶士。 本月十二日(星期四) A HA)號貨櫃輪,在 公司代理之沙河(SH 漢堡、不來梅、鹿特丹 星期六)由大連到遠, 文、巴林、科威特、文由上海到達,停泊在國|公司代理之黄金山 H 怡和船務代理有限閧行,前赴歐洲倫敦、 號與輪,在本月七日( 、安祥術聲、利哈佛。」停泊在A號糸上落貨,

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