1985-08-23 — Page 20

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【機點,有一個指引點「成了巡視,準五時半將使用,及定期飛行特定 ,戰客五人 直升機的升降點分 析了陪總裁巡視的高級職司的專用直升機,還有另一種新的直升萬美元。 直升機首先在市區接載業機構注册的,那是公 飛機椅.... 設備發完善,二是升接他,在一天內他們悒|升梭公司,租給外界爲英國私人機構所採用,爲三十二億九千萬美元,反映出全球造船業持紀在派, 三種,一是直升機場,然後飛到總裁的米不少經營飛行服務的直 是「雙松」,它的酸聯會稱,在六月底的放外國船訂單,共有三百七十七萬噸,俄被 直升機,那天八時半,十架直升機是由私人商人,座椅是十分舒適放上一至六月共有四十四萬七于一百廿七蹲,较去年同期下降百分之四十 九點七。在今年百六個月的訂單,共有十九艘船,總值二億六千八百八十

·聯會又說,累積訂單較一年前減少了百分之廿二點六,令韓國船廠发

一作升降指示,三是逍升一總就逡國家。.

飛國際綫的都是變有足夠一年的工作。

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(本報訊)一代機站,介乎二者之間。歐美的一些機場開 平可以在任何地方降落 i湏要巡視五間兩落地 機場,便有這種服務。鵡的民用直升撒「皇太 .. 直升機的好處是幾

市坜中心,若使用一 有一位大機構的總,倫敦的希斯魯與格域 的值升機,寧靜,快捷 商界大士運術認識,也有直升機服務,接塍直升機帶來不少生意 *本稼,豪華,舒適及 到直升機的好處,使用送機的乘客,紐約的,倫敦與巴黎之間有直 者也日多,舉例說,英一堅尼迪國際機塲及英國 升機航綫 - 花來兩地去

六年時增加一倍。. ”·定期飛行的航线也

五五浬,可載客五至八十三哨的點,價值七千八百七十萬美元。 司方面替他租用了一架越多,英國現有一百六, 商用的彩升機越來子二號」平均速度飛的訂單,較去年同期創站了百分之卅七點七。只得五股淨風十四萬三千六百 距離甚遠的工廠,公

〔特訊】韓國造船業聯會說 - 南韓造船廠於六月份所得到的外國造船

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.不會破壞道次罷工。」

· 穆朗尼的新聞秘書薩斯表示:「總理穆朗尼

):新航媯面射下首次

五。新航的總開支OTT 合約談判中還出的最新建觸後,由星期日午夜開 「加戲」的侍應生姿夫,不接受「加航,在一年同期增加百分 之 六 龄 ,但班機服務並不受干擾。

「不會乘坐「加妳」班機去溫哥華,也不知道他會|

● 福斯星期一較梭時娩示,他不知道程開后會」,此八三至八四年度 的有勢力的內閣重點及筆劃委員會特別會議。 獲得超送三十億的總收 多倫多,以轉坐「加航」客稽去葛哥辦,參加值 :「加航」人員泰求,雖然「欠航苻麼生龍王幅爲百分之六點二而新

·榇朗尼原定星期二乘坐政府飛機從渥太華到幣單位以新加坡元計算 一十八億三千一十萬 P

一时攻表現一所有貨

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倚九百三十萬。... 百分之六點九,即三十 航集團總開支之增幅為

頭等客自然覺得不值,故航空公司不得不對頭等的服務另股出行,因這客位仍屬有利可疑 事實上,頭等的票價是經濟客位的兩倍,但一般付經濟客位全票的乘客,則可乘坐商務客位,

隱百分之八,商業機構

在飛田上空噴粉虫藥, 個貨櫃 一業,每年的營業增長約五十萬噸貨,去年則爲二千六百萬噸。 * 可作其他不同用途,如一櫃,八五至八六年的吞吐扯每年只得十七萬五千一後的盈利群一億七千 九 英國的直升機民航一個貨櫃,孟質港在本財政年度可望處理二千六百一八四至八五年度每一六 | 其它設俪,在八六至八七年度內處理三十萬個貸」之十六。新航集團除稅 放大的港口孟嘗,正計劃设少入口九部起重機及一,較去年同期增加百分 ,印度的十大主要港口,去年共2理了廿四萬一八。該公司同時宣佈

[特瓶3 印度孟设港口主席赛夫拉說,該國爲一億四千五百二十萬 至八四年高出百分之二 一百五十萬,增幅較八三

|由华交航機所得之姿利

. .新靛未除稅之利

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南韓造船業受航運衰退影响 用液升機則佔計在八

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五年多前設立之商務客位顯然頗受歡迎 相對來說頭等客位乘客數字有下降之勢 之更其獨特,磁使頭帶客位仍有科當大的距離,别於商務客座。至於改善內容,包括加强客艙服務 〔本報訊〕扯民航界氷息透健:多家國際性航空公司,糾正不惜巨資以改善頭等各位設施,使

濟衰退期間,維持市場的得益。 的菇華倩兒,現時也考慮在處理頭等客位方向,採取同一步伐。 調的坐位和伸腿空間,一些頭等旅客認爲,如此情况,他們何不選探商務客位。.. 勢,因航空公司大力沉傅商務客位所立的服務,雙與頭等位格司,既有美食,分開的進開檢查,收 一個務客位基於五年的設立,部份原因是應經常來往的商業旅客的需求,部份原因則是希望在經 白推行商務客位後,頗多就空公司免得獲不少,但他們也發現,頭客的乘客,亦有下降的趨 舉例來說,現時多家航空公司已有類似的行動,而其他的航空公司,過去會過分誇張商務客位

多家國際航空公司

致力改革頭等客座

始罷工 n.

引擎直升機。單引擎直 每小時二百五十英鎊起 ,租用單引擎直升拚,時速約爲一百一十浬。 升拱的經營成本較便宜,至三百六十英霸不等,

司的客機去溫哥華。

穆朗尼因加拿大航空公司的三千三百個空中得 (本報訊)發西人星期一表示,加拿大總理 生罷工,而不按照原定計劃乘坐這家國營就空公,

「加航侍應生罷工」 班機服務不受影响

,不會全程須坐政府飛機去設哥華。

新航發表 84 85 年報

集團收入逾三十億

容大致如下:

空公司日前發犯其八四外紅利。 至八五年度的年報內 「港訊}新加城航一的股息及百分之五的额

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