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长十年代中期起,大袋初級船设患者他們良好的航海技能和經驗,加上 擴一九八四年三月商船海員訓練委员會人力調查報告顯示,活的
人自修或參加短期訓練課程。晉升為駕駛員和輪機員♀得香港沿東發展虢 、雙威、丹麥等先進航海國家的輪船上,掌握了良好的航海技能和經驗。 一年內會出海的) 六〇四四名高級船員中,持有資歷呛占如下;英聯邦四
* 共四十至六卒年代,香港海員多任初後坐員・服務於英國、荷蘭 「民共和國及利比里亞高級船員考試培訓課程,考取了該的國證書,符合隣 」後,香港高級船員識鈾自己努力,花了不少時昭和精力,參加中華人 一九七八年,國際海事組織通過了「海員培訓發證在逛標準國際公約 一颗該會資料:一九八○年
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份利用和發掘香港海 ·星期二)山馬尼拉入口 同時他們亦不斷力提高自己的技術和質素,以期達到符合國際公約的要 貨櫃輪,於本月六日 事實說明,香港海員過去爲香港航運業迅速發展作出了重要的貢献,PTUNE. AGATE J號 换科比里亞或巴馬畫畫。代理之海皇玙腦 (NE ,蘇泊在現代橋上法皆
港註冊船舶健用持有該等證書之本港高級船員
一個證書在一九九七年以前和後都應獲得承認, .中英協議已生效,香港已進入過渡時期,香港海員持有英國、中國船 《一一將繼續獲承認,而把本浓百分之九十的高級船員排斥於香港註晦船舶之門,並貨帶輪,在本月九 庖應承認「海很絷凱賨工位班標準國際公約」簽約國風發的證書,准許香 展,而且不利於把海員管理體制過渡到一九九七年。因此,香港船舶登記 抵達,停泊在現代橋士 外,是極不公平的,這可能導致更多高級船員失業,不利於航運事業的發!(星期五) 新加坡 不敷香港註冊船舶需求的心諮議書7.3.3與提出英國及英聯邦的證書| L LOY D COLOMBO 目前香港高級船 英國或英聯邦證書的只佔百分之六酷七,人數是一之盤半 科倫坡 〔ED 〔香港)有限公司代理 三大阪商船三井 船舶
及心设计必须爲香港永久居民,本港海員缺乏時,可僱用外地海裂。 [香港詿 船拍必須優先配用香港海科,至少東走船長、大副、輪機長,日啓航,放馬尼
新法例應保障, 以來,青非裔山龍考訊合構和及地中海塞得港、阿
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香港理工學院訓練成材的駕駛員、輪機員及電報戲,質素優良的, 一邦高級船員。如𩵚舶登記處成立後,面對香港紕車擁有五千五百萬噸的咸
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該部門將會花一個|望英國在九七年鹃,服 年後成立船亂登記處。 「大致上贊成。而且希 公佈的,希望能夠在五
海員培斮課程邀採用中、英文雙語敎學,以統會火好,特別是在職海|使阋聽海瓦沧加憂慮和壓力。 用船員等方面,都應有嚴格的規定。 工會和海钴均希望政府能制定一個使國際公認,船來牴奴,香港海員已於昨日截止。據經濟
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一見迭交該部門。而輕 要在軟後時間才能將意「以整理分析。 並接到一些組織通知。月時間,將這些意見如| 除在戰爭時期徵用香港
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