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刊特鐡下地 莫一張四第日二十月四年乙

報日僑華

WAH KIU YAT PO

五期星

日一卅月五年五八九一公年四十七國民華中

刋特慶紀車通線支島港路鐵下地

告 。

獻

地鐵主席李敦。

詞

地下路公司主席

對於一間公共機構來說,十年轉瞬即逝;而以鐵路公司的歷史來看 十年光景就更加微不足道。

地下鐵路公司自一九七五年成立至今,已渡過十年;而當港島綫於今 年五月通車之時,正好標誌本公司發展成長的新里程。 地下鐵路公司完成了本港最具規模的土木工程計劃之一:修正早期系 莸與荃灣支檥均在預算成本及時間內先後建成啓用,而整條港區綫亦定於 明年夏天全面投入服務,使地下鐵路網貫通港九新界各區。

本公司能夠成功建造傲視全球的集體運輸系統,她美世界其他歷史悠 「久的地下鐵路,實在值得引以爲榮。

本公司有此建檻,其實有賴各方面的合作努力:香港政府深具遠見;

·而地下鐵路土木、機械及電氣工程師精心策劃及提供技術知識;各承建商 及顧問工程師鼎力支持;本公司管理人員;加上財務部員工之卓越見識以 及本港各信貸機構在財務上的支持,才可有此成果。

另一方面,地下鐵路公司的成就正好反映出現代香港社會的精神 爲實現遠大的理想而不斷向前邁進。至今地下鐵路公司已在本港人烟稠密, 的市區建成長達三十八顆一公里之鐵路系統、三個列車車廠、三十七個車 站以及沿綫興建的多項商業大廈、住宅及購物中心的物業發展計劃。 面對未來,随着乘客不斷迅速增加,本公司將繼往開來,繼續改進服 務以符合乘客的需要。

事實上,地下鐵路服務快捷可靠,與香港市民日常生活息息相關。本 人深信港島綫的啟用將可爲本港市民提供更便捷的交通服務。

本人謹以此特刊軾給全體員工及各爾參予港島綫工作的人士,而有關 工程巴詳列在本特刊内。本特刊得以出版,實有賴各有關機構 慨惠刋

地下鐵歷史背景

機事件对出"

...

靑木建設穩健發展

地鐵工程貢獻良多

全更擁有,並帶你照審荣空車站),其中一二一 五月硏始搖到股務。此 「數星期後,集體運 愼之商業原則經。公,八公里在地下建造,全長10.五公里 輸臨時群理局豈佈拕

一餘下二,八公里則爲架,由太子站起至荃灣站 司主要之業務包括: 「早期系統」略予減, 〔甲)經營地下鐵一空,興建修正早期系統 止,共有十個車站( 成爲「修正早期系統」一路

・總饼用氐五十六億五千括三個架空,一個地面 臨時管理局放棄採用 (乙)有關連之商|萬港元,未計算利息及及大個地下車站)。基 灣支線投入服務後,地 單一承建合約的方式務,包括廣告與商業活 財務费用。 而把工程分爲二十五個- 動,及物業發展作投資

修正早期系統之興一下鐡路車站總較城至出

地下鐵路港島支媒今日啓用,爲香港爲地下方式施工,由於地殼開關都是高樓大厦·工程進 一主要土木工程合約及十一及炼好用,

捷鸟世界上最具挑颗生五個,全身增至二 一個電機及機械工程合約

一公里。中環的荃灣銖路公司,以及參與興鉻地备工程的承建商推行要格外小心。 〔丙)策劃及興建 及最腓大之土木工程之一

由於有了上述限制加上嚴格的花工 ,招柰承投。地下鐵路 鐵路之擴建部份。

一。該等車站建在世界一現已成爲直通車線;由誌著一個重喪里斑。 .觀塘開出的列車,以一 青木建設是一家日本的主要土木工程及建築木需要經過密及有效率的策制去進行工程 公司更於一九七五年九 」

·人口最鹅密地融之一, 修正早期系統

油牌地爲終站。太子及 公司,在過去九年,一直積極參與地下鐵路的發,假結構是供將來在上面興建高府大厦之用。此外 月正式成立,取代臨時 「修正早期系統」一而車站之規模亦墨世界 旺角站是此兩線的交匯」展,該公司最先參與由中區至觀塘的修正草期系,合約亦對工程界面有所規限,以製後來的承與 管理局,燈管工程的進 全長一五 六公里,贯一最大之列。施工中領導

統的興建,繼而又參與荃灣支線的建造;並取得可以承接工程。 荃灣文線之建选方多奇米岛支線的工程合的。 淡港高中班及其配覿理的地竂作件非常多襟 地下鐵路公司為一一共有十五個車站(化,包括大盘腐化花崗 法與「正早期系 在本港海许大部份在地底的定載地鐵系統的 另外一項需要建造七新大堂的工程是在 法定公共機構,由政府!包括十二個地下及三個 岩、硬石及虞海土地。相若,而不包括利息及,每大新一期工程,青木所取得的合約數目與價值|灣;溫份合料四三八七千五前萬元·断林阿 總經理古力克。

由於香港地下水位高後財務臂用之總建造資用都有增加。在地織的三期發展工程中,澳發海島一樣需要在舊有建築物地基下及防止對接近結携造 支線被為工程反複雜及精細的一項。青木在選成下陷的限制下進行工程。 多地盤還須採用壓縮空爲三十九億港元。 「氣法來挖愛超心 由於 港島

一期工程所承担的建築工作比其他承建商都要多 合約KD.可能遠青木承建的地鐵港岛支衰

·在港島支線的二十三份工程合約中,青木最 地質條件多樣化,若

工程中最恐钜的}。這份合約價四餘元,雖 一九八八年十二月,少參奥其中七份的工程;在暹工控中,青木卷 雄紅丸不必屬於難的支橫一步!但合約是 來自不同國家的土木工 , 港葬台同行政局批准下多試用過該公司在建築技術上的所有專門知識 由地鐵公司批出,承建商要在響魚涌的康山山坡 程技術,故不同種類的 照韪第三條地鐵支線! 早期合約四〇四A及四〇五A總值六千萬元 挖去超過五百萬立方米的岩石。 工程的宮的是影 港島線。該線由上發起];工程包括在主要的壓縮空氣隨道合約民工前,

在該處平台及斜供未來發展之用,並爲對面 的西谔河战海工程提供堆域所需的物料

2 董事局成員

主席:李

「總經理:白力克

白禮宜

白朗議員

地政及工務司乃强議員八當然 張偉議員

「施工方法都有探用。

- 荃灣支楼

▲遠達柴灣,全長一二先建成特别的深地牢結構。

·五公里,建成後將爲

·一九七七年七月,

五億元合約

·地下鐵路坦添十二個新

政府首允興建第二線!

.本站包括一個架空:

克服巨大困難

·康山地盤區衆看繁忙的英坌道;在東區 通率之前,該處危機一通往港泳达一部分的通 一道,這項工程所要動用的人力,機械與材料

在價值超過五億元的合約四〇三中,青木鈴 —荃灣支線。若灣支線

資建造港島線在中區的點縮空氣聲道。這些望 是在一九七八年十一月一站現有的中段站及[道亦是由青木建造的。 一個地面及十個地下車 部份會與修正早期系統的同類除道平行;這些支援,以及在道人口閲密地區進行量石的高度

+ 都不可能有其他重要的地鐵公司發展計劃 前靑术正在亞洲其他地區承接主要的土木

[舫工建造,一九八二年

限,進一步發揮靑木的-

沛資源及幹動。由於這 金鐘站亦將擴大。港岛 緻份合約令該公司面對一項挑戰,他們需要一發計劃涉及大量的海事工程,包括挖掘,增 線已於一九八一年十月,在一個滿佈在裏大獲的地區,及接近通無大道的土及建造防波堤等,使工程更見複雜。 動工,分兩期通車馬市工地,保持高度準確性。該合构同時需要在現有 在亞洲發展 风服務。柴灣至金站 中車站的道下面加建隆財,使在現時的 ·現在港島支線工程已經蚀工,在未來數年內 將於一九八五年五月卅車站底下多加一層。在局限的空間下工作更進一 一日投入服務,餘下車一步考驗靑木的能力。. 站則於一九八六年夏天 ·青木同時取得興建港島線柴灣車站的合約四 通窜。 經钲長後的地下{1} 一。該份價值五億元以上的合約,涉及部份 ·技術,使他們取得新加集體藝 線路,全長將爲三八海工程,及在以前填海所得的土地上施工;因此 ·項重要合約。另外,煮太亦無得面 一公里,沿線車共三十一說要過行挖泥以及建造防被塔,推和手起沉籍

工程合約,兩個水還分別位於馬本 地基等工程。這個港岛支線車站還包括一個廣大 七话: 港岛染之預算建造的平台,以供日後發展商業、住宅物業及康樂設該公司乃取得一份在上海建酒店及商場的合約, 青木的專門知識的另一個明市場是中國, 費用,未包括利息及財施。

一十億元(以一九六一要求,青木需建造七層地庫大堂及梯,供西部

·該公司在開發本港集運輪路系統的專門

務發用將不會超過一百 根據價值七千萬元的合約四二一及四二二的奠定他們在中國的立足點。

無意放棄香港

鄧蓮如議員(一九八五年四月卅日卸任) 年齡甜。

聽建 a 研究

·地區的港岛支與使用。青木今大採用由上而下的

雖熬隨猗地鐵港島支線完工,靑木在本港的

麥薩利

六七年倡議興建

| 让議興建一個全民五二

·七公里,由四組成 的地下鐵路系。兩年 之後,香港政府原則上 所謂「早期系統」

黨建華

·運輪司麥法誠(當然董事)

楊寶坤議員〔一九八五年五月一日接任

早期系統經修正

執行總監:

一九七三年,香港

政府决定與四個國際天 車務總監

包國富

首先提出建逅地下 集團磋源,扦算他工程

運

組系統,都要經歷長工興建,經過了數年

財務總監 費爾文富士及施媒拔剧,日本奧蔥湯

·莫偉權

時間及繁的策劃過程久。

青木合同 K D. 5. 西湟河堤土工

進行研究後提出。在准,有產品體總監及秘書

任何地方興建鐡路一。香港地,鐵路系統的 系筋,尤其是昌人口部發展過程,亦不例外,纵路系對的小試,是孔,就固定們松,第一氣工程及策劃總監:紀偉政 密的市區而興建的集體從計劃的初孕育至動一一九六七年,當時是山|形式批出。一九七四年 之

地鐵前景

問工程公司受政府委託工程的意向書,但在同

人口的不断拊加及市民 为公共交通工战的需要 增長,是促倆香港政府 進行范步研究工作的兩 假主发因素。一九六七 年香港人口有人十 萬,比第二次世界大戰 萬。今日香港人雷裝 百三十萬,到一九九一 年估計將增至六百萬。 由於地理環境關係 ,香港人口有百分之龚 十法居住在人1密度 「高的背山面海狹長地區

,如要在市區內發展道 路網域改善交通特兒 非大發拆卸堂字不可, 这亦建議照建地-飯 路系鞅的书因之一,

費用文士視台

唱工程公司於一 年完成進一步研究,

港島綫之啟用標誌地下 鐵路工程暫告一個段落, 任何未來的拓展支計劃將維業於香港發 展步伐的速度◎ 日後人口分佈形勢、政府採取的策略、以及本公司擁 搭惠大資本以建設市區集體運輪鐵路的能力。 在計劃之前進行底格之審核, 務求建議之發展計劃 在財務上可行及上述因素憑用於所有支計劃 ,包括建 中東區海底隧道内的第二條地下鐵路 過海計劃。 公司從事鐵路工程近十年, , 掌握了亞洲地區亞熱帶 環境下建造市區集體運輸鐵路之實實技術經驗。 保留及 改良上述技術與公司之前途息息相關。 公司已和上海 局簽訂合約,提供專門技術知識,爲該大都市建中的 集體讓葉系請行可行性研究,並與其他地區數單位業 行商討。

祝

賀

地鐵港島線通車

alexins 美心集團

港島綫通車

祝賀地下鐵路公司

本公司對能參予

下列合約而深感欣慰

合約KD5 號 香港市區最大規模挖掘及填海工程

合約417號一柴油站與港島綫柴灣車廠

營業額會大煤減少,不過這個建築界的巨人並沒 有椰香港的市場。

青木本德繼續發攜其聲譽並進一步随太其承 聽力。

營業額超九億美元

·靑木建設董事M ALDWYN JOHN解

擇,雖然該公司正裏極在東南亞其他地區尋求工

青木建設是一九四七年由靑木造次府第,

程,但他們仍認爲在本谁能持一個高姿態是相當公司採用了酱軍用坦克,及存入盧建築設備,本

·新了日本的機械土木工程業,該公司亦以一日千

他表示:「我們希望在本海最低限度可以推里的步伐迅速發展。 青木很快就進而承越港口及海港工程,而陈 持風鹃除了地做工程以外的營業水平,這需要更 星活的螢棠手法。務求城派建築工程及輕土木工,公司承建的公路、鐵路、地鐵系統、工業大厦及 程的工作“只不是只美重本身傳統的盘土木工程,粉屋涮佈全日本,青木首項海外工程是在一九大 我們仍股香港爲我們主要海外市場,以後亦是一八年,於冲繩為興建的高當石油軍。目前該公司 有五十四家分公司分佈在亞洲及南美;從事的 青木巴實于堆加在本港的建築工程,最近該務包括一切建築工程、海事運輸,擁有及管理酒 司就獲政府批出的兩份合約,其中一份是興建一店,與哥鬥夫球堪。该公司的營業額在過去十年

公

沙田文娛中心,另一份是連港屯門新仔糕。

品

#加了兩名,自前进盛業超過九億美元。.

With Compliments of

BACHY

SOLETANCHE

THE LEADING SOIL

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法國地基建菜公司

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BACHY SOLETANCHE GROUP

Chi Wo Building, 3rd Floor,

20 Saigon Street. Kowloon, Hong Kong:

Tel: (3) 322401 (8 lines)

• Telex: 54744 BSGHK

合约404A及405A-預先建造竖井工程 本公司尙爲港島綫承造下列工程: 合約428,421及422號 大堂建築工程

合約:403號一中區心臟地帶壓縮空氣隧道 及車站擴建工程

A AOKI

香港港

3晚

新鴻基中心8014

電話:5-757252 一份

實木建設有限公司

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