1984-11-18 — Page 40

汽車之買

雄 士

全新車款

富士·雄師( Subaru Leone). 是日本前輪驅動和四輪驅動房車的先 驅,最近經過大幅度改革,已經推出 全新車型。

三新一代富士·雄師由於一場“風 波”致使生產受阻。事因這家車廠去 年底向本國運輸部申請生產許可證, 當原型車快要接受檢查時,他們發覺 車子的重量與規格表填報的不符,輕 出大約一百磅。廠方燒貿然採用不當 的權宜措施,用鉛塊將車子加重。豈 料東窗事發,在運輸處追究之下,廠 方決定撤消申請,並於今年四月重新 向運輸部提交資料,雖然很快便獲批 準,但生產比原定計劃遲了個半月。

雄師新車目前只有四門一款車身 稍後旅行車和跑車將相繼推出。車 身設計當然更爲現代化,傾斜的引擎 盟今車身顯得低扁,這是將備用車輪 移至車尾的結果。富士車廠所屬的富 士重工是日本歷史最悠久的飛機製造 者之一,此款新車不忽視對氣動力特 性的利用,0.35的風阻系數值得讚揚

引擎仍以四汽缸對平臥的設計 爲基,經過改進,共有四個選擇:

獅

6公升OHV,配化油器,87馬力'/ 5600rpm;1.8升改為SOHC·齒帶 傳動,分三個規格,一為100馬力/56 00rpm, ̇配化油器,另一篇 105馬力

省油型”,壓縮比商, /5600rpm 配化油器及爆震感應器;最後爲135 馬力/5600rpm,採用渦輪增壓及燃 料費射。全部引擎的氣門間隙都採用 無須保養的液壓調節。

·傳動方式的選擇就更多,包括前 輪驅動和非固定式四輪驅動兩類。 6升及1.8升都可選取最後一種方式。 五前速手動變速是基本設備,自動變 速為附加選擇,其中四前速配於前輪 驅動而三前速配於四輪驅動的車款, 能夠由兩輪驅動變爲四輪驅動或反過 來的自動變換系統是新穎的技術特色

只須將“自動開關打開,當路面 變得濕滑,或引擎轉速降低,或施加 制動時,車子便自動變爲四輪驅動。 這種自動變換系統是由擋風玻璃雨刮

·掣動器及低速擋三者的開關所配感 應器作動的。

·懸架装置基本上照倍,前為麥花 臣支柱,後為前置斜定位臂,但橫向 扭桿已被螺旋彈簧所取代。高級的車 款即四輪驅動的1800GT渦輪增壓型

配用電子控制的氣動彈性系統,還 是一項不容忽視的技術突破。它有 自動調平機構,在崎嶇的道路上保持 車身不並提高離地距。方便駕駛的 其他新設施包括巡航速度控制與及- 種"斜坡止動器”,後者的作用是在 斜坡上當離合器的踏板被壓落時,能 夠自動將驅動器鎖定,離合器鬆開時 掣動器也隨即鬆開,方便車子再起 動。

新一代雄獅計劃於今秋開始輸往 歐美以迎接1985年。客貨兩用的旅行 ,而馬力更强的跑 車型也將重新推出, 車款隨後加入這個車系。

*四輪驅動1800GT渦輪增壓型規格

引擎:水冷平臥對稱四汽缸,17

81cc,SOHC,口徑與衝程,92×67 壓縮比 7.7. EGI電子燃料噴射

um,

135馬力/5600rpm,196牛頓米/

2800rpm

傳動::非固定式四輪驅動,3前 速自動變速,最終減速比0.974×3.4 54,各檔比率爲12.821,21.559, 1.000.

前懸架:獨立式,麥花臣支柱 氣動/液壓式減震筒,防傾桿。

後懸架:獨立式,半拖曳臂,氣 動/液壓式減震筒,螺旋彈簧,防傾

【轉向:小齒輪與齒棒,動力輔助

掣動:透氣式前碟,實心式後碟

車身:軸距,2465mm。前輪跨距 ,1420mm。後輪跨距,1425mm。 長! 闊/高,4370/1660/1400mm。離地 距,150mm。最少轉向半徑, 4.8*

。車重1120公斤。燃料容量,60升

兒童

打耗球!

VERO SURE

TA

12歲

白有

元初商竞学

·南慧,祝福

先修

姚麗雯

董學校

Studia

Little

Can def

Aga

康雅儀

29

殷玉册

LITTLE

DA M

"HELLO

KITTY !

葵愛幼稚園

F.1

Masytralt Sisters' School-

Sharon Let

陰

WONG

CH2

PUNG

梁偉雄:

BANG!

迎煎琴

FLY HIGH:

MGH UP!

28

S

Page 40Page 41

【科幻小說