1984-11-04 — Page 40

汽車之食

兒童海刊

雅廸200渦輪增壓型房車

車身的氣動效果是目前房車的頂尖兒

性能輸出則可媲美強勁的跑車

雅迪200車系已經抵港,這個 車系如上一代一樣,都是由其100 車系演變而來的超級豪華房車,而雅 迪100車系更是去年“最佳汽車獎 的得主,可見雅迪200車系的來 頭,實非同凡响。

五前速手動換檔波箱及三前速自動變 檔系統。

烛

雅迪200房車的車身與100 車系相同,100車系上的氣動效果 設計亦完全保留在200車系上,它 亦使用了很多100車系使用的輕質 材料,例如後靠輪胎座和後泵把都是: 由玻璃纖維製造;車門框、前泵把、 煞掣輔助器等都是由鋁質製成,所以 車重只有1260千克(2778磅),而渦 輪增壓型則重1290千克(2844磅)。 除了與車身齊平的車窗、無雨槽式的 車窗支柱、和半隱閉式大窗水撥外, 200車系亦有與100車系識別的 地方:雅迪200車系採用了15吋合 金輪圈、60系列輪胎、不同設計的水 箱網鬼面罩、附有射燈的車頭大燈、 附有轉向指揮燈的前泵把、横列式的 車尾燈組合及車尾定風翼等。因爲兩 者的稍有不同。200車系的風阻系 數0.32,而渦輪增壓型因為車頭氣壩 較深,風阻系數則爲0.33

雅迪200車系共有兩個車型: -為標準型,另則爲渦輪增壓型、兩 部車所配的都是2.2 升的五汽缸引擎

傳動系統則有4+E經濟型波箱、

動力系统

雅迪200車系仍為前陞引擎, 前輪驅動的形式。配用2.2 升長衝程 的五汽缸引擎 單汽缸頂凸輪軸由齒 帶驅動。汽缸頂為鋁合金製造。汽缸 體則為生鐵結造,汽缸的總容積為21 44cc。汽缸供應為保殊機械式汽油注 射系統,並配廢氣推動的渦輪增壓器 及注入空氣的中冷器。汽油系統的特 殊地方就是氣套式噴咀,改長汽油的 霧化作用,並使低速減低至800轉, 達到慳油的目的。點火系統爲電子式 200車系並裝一個怠速穩定系統 及在暢行時的電子汽油自動關閉系 統,都是為行駛暢順運轉及節省耗油 而設計。

雅迪200渦輪增壓型的壓縮比, 為8.8比1,裝了渦輪增壓器後, 和扭力都增大了34及40%点 的最大功率輸出為134下

);最大扭力的252牛頓米(186磅呎 )則在3600rpm時出現。雅迪200 車系的行車反應,可算是暢順而靈属 的。自動變檔系統配備在渦輪增壓汽 車上,反應更見靈活。把檔位留在 D”檔上加速,引擎在5000rpm時 它便會自動由一檔跳上二檔,在5400

rpm時,

它便會再由二檔跳上

二權

由靜止加速至100kph 時8.9

。

由靜止加速至60哩/小時只需84 秒 到達時速100哩時24秒。極速可 達223千米/小時(139哩/小時)

(而手動變檔系統型的以上時間則更 加凌厲,0-60mph只需7.8秒,極速 可達230 千米/小時)。市區行車的 耗油量約為13.9升/100米(20.3哩 一加侖),120千米/小時及90米 /小時的耗油量分別9.818.1月

100米

懸架、轉向、熬製

懸架結構大體上與100車系相 同,但爲了應付渦輪增壓引擎,整個 系統已經過增强來應付軚大的輪出。 前輪加大了拖曳角,增強循跡穩定性 能。堈加了前輪彈簧率達20%,而後 輪彈簧率亦增强了8%。前懸架結構 為獨立系統,配麥花臣支柱、捲彈簧 及防傾桿;後輪則使用拖曳臂靜軸、 推彈簧、减筒、賓克桿及防傾桿等

一轉向系統穩小齒輪與齒棒式,配 動力輔助轉向軸爲可潰縮式,減少 撞車時的危險性。無型系統為四碟式

·對角雙重液壓油路和真空助力輔助 系統皆爲標準設備。後輪並有壓力調 節活門,防止鎖死煞驅系統為附加設 備。

增强的懸架設計及較關的輪胎都 能提供高性能的貼路反應,商洛循跡 易常穩定;轉向力度恰到好處,不 會有過輕的感覺,反應靈活,中速過 戀,反應全屬中性。車身雖然不算小 操作相當靈活,煞掣系統表現出色 感覺為漸進式。乘坐感覺,絲絨座

·位亦能提供高水準的享受。

元朗官立上午小學

Johnder S.T.S. J.SA

S.F.C.C

MARINEI

狐

柱祖

FALLS

胡語冰

/佛教慈敬學

校 J4A

10歲

余國隆 (3)

29

衛永佳T3D番小8歲

胡康仁1噦

培正小學園

RS

聖母聖心學校

演官立上牛小

***

掇

Andrew Loo

.C.SK COLLEGE

28

police

Page 40Page 41

科幻小說