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報日僑華

真四第張五第 日五初月十年子甲蘑夏

WAḤ KIU YAT PO

成大

爲港

現時世界航運業雖 「行船」曾經是無歧少乃對前途所掀造的斐,忘記告訴家人謀遠通信,並且會安鳥安慰家人而,事情見不鮮,香港海員的形與在船東界的心 然處於不良氣之中,但一想,當從該船向來長輩口中得知一些與地風轎,騙家人放船的兵正期限,他們過不停告拆妻子,中日新鎮治,香港海員在七十年传及八十年代

·在本港經好奇櫃船的公 他們難以自禁的爲之神往,上無邊的黑夜,他一行船所面對的風險。因爲,沒有人不了解說出來 不受歡迎的原因,奥此情况不無關係,不過,在 川,裴現甚為出色, 門幻想圀威午夜太陽的偉麗,波斯的神秘,從大一不選於事無補,反而圓令家人憂心。

近七、八年,海外旅遊發展迅速,因此- 要做非

·永香港的海上貨櫃運螉 海觀賞日出日落無疑會帶爲女子帶來無限的褒 只有金錢才有此大的能力,事饪上,在過去 法移民的人不一定要當海过? 子,業有一定成敌。但油燊後,但那份方向的黑尖落要更比在十二夜的男夜,四十年來,過大份都員是在岸上失杂的人,曾 香港·在近二、三十年間工商業迅速發展, 发敕船的業務,仍子心中劃出一步深深的痕跡,使他們急不及待地 了背養活女兒,數以百計的人才甘願担任被形容上工作條件比行船優厚得多,海且極業於是也就 然處於低迷的说。要是大成人,在某日的清嶷收拴筋闵行闷,告别,帶有「三分麼.1的工作,在干,四十,甚至六· 逐漸失去其吸引力, 另方面,公眾對海度的生涯 香港的海運業,與「父母妹妹,離鄉別井,决要在不見岸的波濤上带 十年代;對於那些没有技術的勞工來說,行船尾 包有更深刻的認證,所以,黨能夠在岸上有一份

加:世界經濟有群接關係, 這前途,但他們的罗夠寬有多近?究寬有多少海:一份人息優厚的工作,就他方面比岸上平均超出 安定的工作,百分之九十的人不會選擇在船納內與

,而本港的收入,主要尽 來自鎭物出口,貨多

,,自七十年代初期開 始,全球經濟已漸走下 城,本港航運業受到打 ;擊亦在所難免。不過, 香港在一片談風之下, 港現依然良好;我已趾

行船生涯絕非浪漫

年靑一代視爲畏途

·伙送麻雀:打天九或打「二胡」, 他們寧願赚較少的工齊以柔取與家人 一起生活的機會。

的背後有這些突事? 眞正以水手爲職業的人,不存有在 寫對本港海運有很大第一大海中海浪设的心情,在三十年代·有 人僅過十三歲生日便在遠洋輪船當維工

∴ 無疑 · 行船這行業也隨着社會而

·你們不懂浪鹉的重要,四十年代的

進步,「十年代及三十年代的木船 人仍然是因岸上工作機會缺乏而登船工

.現在已不復見,海上目然意外也因爲 作,他們中想的是父母的容貌,年

科技的發達而減少,昔日三十天的海 上行程,今天只需二十天的完成,但行船不再像 前仍有萬計的人當海过,他們深深的認識到甚麽一倍,不少人將這份紫金磴家裡,自己則靠帶水 赁來應付在海上及「賀单一的費用,以往,走私:以往般受對迎, 而時至今日,香港海量只有萬 是寂寞,六七十年代航海生活仍可保留若干的吸 引,但公案對海具的形象商漸收规,薛良不再是,的不法勾富在海員間並不罕見,正如金熊可以螈多人,而且出現老化跡象,因年老而不能再放虧 施· 幾乎台年都有尅長。 追尋自由的「勇士」,他們只是落後國家的外物, 使他們踏足船上,冒着風酒翺浪之陰,他們乎不一的老人,不少也正爲在岸上的生活辨程,很明

·本港的海上述孕勞工,八十年代,青年一代視之爲世途,甚至只:少也以顽强氣的精神以身試法,不過,帶水爾乃,他們在甲板上的技能在陸地上不能夠派用場, 極成爲世界第三大货搵心口,吞吐量只僅次於荷蘭鹿特丹和美國紐約,而一是偶然幻想當海蝕的溝平,也是少之姿 是最普通的方法,還些货由名貴的勞力士金手錶 當然 - 這些富有經驗的老手可有說不完的故事, 用不若多說,沒有人在得意的時候甘願爲養,而至蚊帳都有,簡直難以想像。 已貨櫃化,自前香港已且由有超越紐約成爲第二位之外。 3.

當回憶及北歐人的熱情,若日印尼强差人意的治 *本港航運界人士 」 爲二百五十四萬五千個 亦即是說與香港的航運少許的金錢而抛郴妻兒,這種掛念及披掛念的感 「跳幸」是一個次要的原因,恻着這目的的“安,仍然冰封说的阿拉斯加,他們可能會不計。 推出,在八三年香港北,舷編百分之十。報約關係妓密引的地區。粥」受,只有梅徒可以體會得到,當雅開家門的一刻 人只以行船盘依照市居民的手段,他們在到達信:较曾經付出的代價。 處理了一百八十三萬七「去年爲二百零六萬五千,香港經營這兩條航縷的,他們清楚的知道一去便是一年兩截,他們不會

- 實行做非法移民,由於這些 的地後使私自離船 千零四十七個貨賸(廿個,預計今年為二百二航運界人士稱,香港出 呎箱),預算今年營運十萬個,坍幅只得六路|百往美國的航運情况+

日八十月十年四八九一曆公年三十七凾民華中 日期星

刊魯横樅局時

氣景不仍運航球全管儘

好良現表輸運櫃貨港香

爲成望可港本 港大二第界世

施設口港強加斷不須惟

到二百一十四萬八千個 五。從上運數字園米, 今年業務十分興旺,而刮微熱爭更爲影, 商船遇襲實習學生垂危惹關注

美國紡織品新規例

學生盡量不入戰區

技術問題有待解決

在校學生多表示望能學以致用

份如曾聽强鄧橡勰於智|送學生因香醇,在這

·行船三分險,因

行船三分險 此有行內的迷信, 有巫術迷信

瓜

天鵝慢舞人間

雍容氣派敎人神迷嚮往

不同風格的文化體系有不同風格的舞蹈表現形式,雖然各有千秋, 能把人的精神引領到藝術的殿堂。

「煖歌设彛絲竹,直日君皇看不足」

·阿微炙人口的 羽衣一樣,西方的芭

吉·遍馬人所知的是! .魚不反轉,因爲此有 飛船的不好兆頭,海員及其家人,最爲選點,另 當舞,過去他是相當實族化的;時至今日,那種 一少人知者,就是古代一代盛行海回問的巫術

*推容華資的氣派依然教人街街神迷,但實族的規 烘說有些海貝僮持施法,在一個西瓜或 上

-範則早已打破,學藝的人也愈來愈多。 上符咒,並挿下兩支小雄,口上念念有詞,然而 大刀一揮,瓜兒應受分爲兩截,如此這般,仇 的鮨亦分爲兩截,沉沒於大海,至於是否屬實

·抑或傳說而已,就不得而知。

即共有海邑二萬九千多

n 泭升幅度爲百分之十,香港極有機會取代紐約 計量較去年同期增加 巴由暗門爲現。 六點九,而鹿特丹港去 的地位。

「了四成以上,尤以六、 航商稱,世界上船 年的吞吐欹器百三十 • 美國和歐司是香港·七、八月份的港現A出一隻的中位過剩問碰杯之 一萬四王蓉,估計今年一兩個最大的出口市場,一色每掏「糰」 嚴重,而逾兩烯航線的 情形最爲明顯。槍運 過長期運費戰之後,會 有更多船公司倒閉。 ∴ 幸好,香港的港口 設施優良,操作效率快 捷,所以中國大陸長期

間接打擊航運發展

料將有更多船公司倒閉 散客接所致。

雖然今年生意理想 [ 大 。

慎口港,這都是嬴內港一件發生後,引起社會很【助學生在就讀第一年已一種情形下,船公司是否 萬三千三百餘個,高級的就業機會,相信這幾 多方面的反題,尤其是一樣船公司贊助福份學費 會繼續願意爲這批學生一悔食撒位五千九百個,主因之一。 道! 近年來,中國大陸理工學生會好建强超借,於畢業三年上船實習提供實習的機會,將大

其次,是目前在世 此外,美國實施的一採取對外開放政策,雖實習受嗎,由於身份被 * 生活費及薪金山船公 有疑間。

·八二年底,紀錄出界各地行走的船,大

•已經沒有以往對價 航運界人士認爲,精品來源新規例,對然已致力改善本身港口爲特殊,其晉任的编咒 司閶助。

·至於一些正在攻

本港有低級海丹啵位五「多是新近建成下水,所 貨的恫形出現。但是心一遇到美國經濟退縮於本港出口業有極大打氣設惱,但仍不敷應用,亦疫度难。

宋氏說,在道「緞装课程對學生恵示:道

千一百餘,只共一萬四|踩絕大部份爲全自動健 航楜藏着大地,船位過剥的情况上記 槃,令到航運業亦受波故必須借助香港作系

千餘。

腦化操作系統,故所需 機、因爲很多經營該航 以前更爲嚴重,到時一

博口往其他國家的門戶意外事件發生後,已與院是不能要求船公司在,誰都不希望發生,要

香港海員人数減少 自然大大減少,降

·線的公司,是訂造了大一戳競爭就更加厲害,在 : 至於往歐洲的航運 。

本?大部分的輪船公司,學生簽訂的合約中列明,如何改善,需視乎船公 的原因,據熟悉該行業一個就業機會。 批新船投入服務。亦有上月中起,出口往美國業務表現普通,今年 航運界人士說,香 商汀,希望能達成可行,不得進入戰區或調船的,司與校方决定。..

人士指出,本港的行船 · 同時,本港海貝就 他們大都表示仍娘 些見到生意蓬勃,大量一的資歷已售商落,低價,比去年的钱们地曼只有 港要保持荻理中心的地」的喙議,使乳生以後不條文。

佬迅團減少是由幾個「業+进遇來自如南韓 訂購新船,而且邾城甚,搶貨丁經展開。

該學院指出,拙苦 據以往的慣例,在三年 一成。可惜船多贷少, 位,必須不斷加强現時會隨更登上前往戰區的

內外」因素造成的。 台灣,大陸,東南亞等 而且公會2舆非公會殺 的港口設岿

他們硬性規定勞公司不一級至船上實陉,但合

首先,世界航運業 地區的海君薄取去不, 經過長時間的衰退打擊 職位。

中英聯合聲明附件

日前本港的各大前一得指派學生在戰爭鬥域詢購買個人意外保險辦 船公司反應,大致都多,內行處之輪船實習,又法,看能否可以多一種 示接受,數日前,一或指定,如有遺揀情况 保障。

船公司將在該船工作的

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|環境變遷影响下

輪沿進入波斯 箾,崦 發生,船公司必須过

中國對香港航運政策

香港特別行政區保持原在香港實行航運 經營和脊理體制,包括海貝的管理體制。香 港特别行政區政府可自行規定在航運方面的

·與體職能和謝任。香港的租荼航運及與航運 有關的企業和在營集裝箱碼頭,可儷緻自助 香港特別行政區經中央人民政府授權維 續進行細舶登記,並可根據法律以「中國香 除外國服用船隻進入香港特別行政區須 經中央人民政府特別許可外,其他船舶可根 據香港特別行政區法律進出其港口。

: 理工學院媵械及航 海工程系主任梁犬培表 示,以往曾經有學生因 爲松商的薪酬而自願進 入戰區,惟理工學院 向的政筷是不鼓勵學生 及浙公司道样做

本港海員人數

出現遞減趨勢

他指出,該校有兩「經是人才濟濟,鼎盛,環境的變遷,在最近 部份學生,一部份對於「的,那個年代裏,啊一的十年八年當中,香港 非贊助學生,即沒有船一人曾說過:「在非共產」「行船」人数却有日 公司贊助讀心的,畢業「國家的船除匹,有我 益減少的趨勢。 淡自己作打落。另一张們的香港甡員」。

據悉,本港在十

隨着中英聯合聲明的草簽,香港前途的明確,本港的 本港的法例,然後再成立一個記處,估計政府每年從船 航運業人士,正日益爭取本身權益及更大的自主。 ·舶登記和繳費方面的收人,足可與補成立這個登記處所需, 多位本港著名航運界人士,近日分別發表有關説話: 開支 «

而代表航速界利益的香港船東協會,亦派出代表與港府官.∴而華光航運社長趙世彭亦表示,長遠之,香港船東 黃就九七年後船舶登記問題進行討論,所有談話及討論的 在國際事務中有獨立發言權,是確有此需要。

焦點,均在於要求修改商船法例,尋求船只在港登記,以 :草光航蓮社長趙世彭亦表示,香港船己在本港註冊, 及在國務事務中獲得更大發言備。

不單可對船束,船品有帮助,更可確保香港的世界航運業 中心的地位。

七百萬斯,相當於世界 草簽甫完成本港航運界正力爭

不能獨立身份,而只能 參加到英國代表團,作 爲其中成員出席國際會

不過,港府亦有此 意。海事處女戴偉不久, 前亦會表示,香港有 要加入海員訓練,資格 證明及值班工作準則會 : 際合約 5

琰;雖然英國對香港利

. 他說,香港已向英 鑫亦京公平,不過,本站基本上没有多少發言整可說。 謝明希 維持與安園相同之地位,因面中將加入所有適 求球欢述副主席為文表示根據中英泰該有阱船源的‘用於香港紅時於只是國際公約正英际成當地注册之船 安排,本港會成爲一在中國之下的獨立船舶登記處,使本 加人各項國際公約一樣。

... 港船述界可直接參與國際性的會議,爲自己争取利癌。 戴氏說,闾此香港將於英國制訂建議之新船務法時被 从 至於在本港建立船舶登記處的步,蘇海文表示應在一列入甲類,列明香港爲注冊海港,以所有噸位船只均可 九七年之前完成,並且越早越好,不過登記處籌備到成立:在港註冊。 至少需兩年至五年的時間,並會涉及很多法律、政治、技 由於中英協議中對本港航運問題亦有列明,因此,成 術及管理的問題。

爲獨立船舶登處的可能性很大,因爲香港九七年後不能再 蘇梅文認爲需要將適用於本港的英國船隻登記,轉爲依附英國之故。城然,道還有大珠工作有持去做。

公約海員須具認可資格 海員 臨時訓練中心

受訓合格後獲承認

根據國際海事織組一四十個修讀不同課程的 所制訂的七八年航海人海。學員需在中心住 員培訓,專器及假班標,宿,以每個課程取錄 谢公約,凡值班普通宿|十八名受酬者修讀三十 段,須先獲得有關證書 日計算,該中心預料在 ,方有資格在船上執行 未來三車中每年訓練 杭海及機房练班工作。千九百名普通海县。 外神的醌包括航

政府要求,於年初開設一海值班職務,機房值班 了而且臨時訓練中心,一職務,個人安全、滅火 鸯約五千名本港在海 我傷,油輪安全,救生

艇後的使用。而全能 风提供訓練。

·貝如欲选行航海及機手 該中心位於柴灣區值班服務,必須另加按 的小柴灣,佔地八點五 受兩週的訓練。课堂语 公頃,職員逾五十名,言,是以英語爲主,因

他指出,從長遠觀之:香港船束在國際事務中,有獨 立發言權,確有此需要

·: 海事處表示,將在日內發佈新聞,解釋港府立場。 本港目前情况是,雖然英离船除近年已減少至三千萬 嘲,而本溶却擁有五千

沿除的一成但本港船只 不能自行登記,由於是 英國殖民地關係,本港

建立船舶登記處

爭取更大發言權

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圖片說明

,要跳出人世間的樂

《二絲帶呀!你 得給我雲上流雲上風 (三)小天鹅今日

一携手雄跳,看何時進可

∶〔四〕凖孬势服

·有一種,不留神便會

讓百出。

.舞步底下,正不知穿

·幾雙鞋6

八六」不辭苦練,

祗确能把一半街春化作

無限美妙舞姿。”

11.

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