1984-10-21 — Page 41

SPACE WAGON

1800GLX超級旅行車

三因時代的不同,需要亦異,汽車 的進化 時代的需要而出現,為了 要能夠携們多量的行李,便出現了旅 一行車型,為了要乘載多位乘客,便出 現了小巴型的客車;但以上的車種, 大多數都只是滿足了那方面的需求面 矣,而未能達到房車豪華舒適的需要 。在外國,喜歡自己駕車旅行渡假的 人仕,爲數不少,在旅途中,汽車就 變成起居之所。因此,車廂內部的設 計,便要能夠適合坐臥飲食及乘載人 數及行李的多少,運用自如,設計以 多樣機械式變化為目的。綜合以上多 種的條件,超級旅行車便出現了。在 這類汽車之中,豐田便推出了一部裝 備豪華的Model F旅行車,外型是 一箱式的客貨車身。日產則推出了 Prairie型,與三菱的Space Wag- on接近,是一部兩箱式的超級旅行 車型。是則一部可以乘載多人,而車 廂設備豪華,而亦有多樣變化用途的 汽車便誕生了,而車身外型亦較接近 日常使用的汽車。

三菱的Space Wagon 超級旅行 車定名為Chariot。由車頭觀之,看 來極與三菱幻影(Mirage)相似; 而幻影的新一代在本港已再次原用日 本廠方的Colt力驅型稱號,但Char- iot超級旅行車沒有一塊車身板是與 幻影或新款力驅相同的。在長闊高度 方面,Chariot 超級旅行車都比力驅 大。以下是兩車的長闊高度和離地距 的比較:括弧內的數字為力驅的尺碼 ; Chariot 長4295mm (3870mm),闊

1640mm (1640-1635mm); 高1525mm (1360mm),離地距150mm(150mm) 。力驅的前後輪距為2380mm,而Ch- ariot的前後輪距特別長,足有2625 mm。以它的特長前後輪距,以及更高 和更闊的車身,車內部的空間亦得。 到最佳之利用。

車身外面的特徵有尖短的車頭和 製色車身顏色,腰線部份鎮主厚條防 搖膠。到港的三菱Chariot 超級旅行 車車身,還有特多的裝飾設計,例如 車頭車尾窗上都設有太陽遮光膠碎, 四個車門窗上亦装有防雨水膠單借

·車輪街上亦有凸出的黑色膠沙板,綜 合種種的特有設備,三菱Chariot 超 級旅行車外表便覺更加豪華精緻。 機械結構:

動力系統亦有別於力驅的1.3 升 1.5 升或1.6升引擎。Chariot 所 配用的是容積更大的1.8 升水冷OHC 引擎,橫放在車頭問,驅動前輪,如 其他的三菱引擎一樣,這台1755cc的 雙喉降流式化油器引擎亦有反方向運 轉的平衡靜軸的裝置,可以減低運轉 時的噪音及震盪。引擎汽缸的壓縮比 爲9.1比1,5000rpm時的最大功率輸 出爲65KW(DIN),最大扭力的137 牛頓米 (DIN)則可以在3500rpm 時 出現。

·傳動系統方面,三菱放棄了使用 4×2手動變檔系統,而首次使用五 前速手動變檔機構,第五檔為一個超 比波檔,齒比為0.855。此外,用家 還可以選用三前速自動變檔系統,五

前速手動變檔系統,操作順滑,檔位 準確,但後檔位置有欠明確,但入楷 操作亦無困難。

1.8 升引擎起動容易,運轉時引 擎沒有提人之震盪及噪音。加速時,

·引擎聲漠亦沒有吃力的感覺。不路上 它的步伐表現輕盈,當時車內坐了 三個成人,而對爬頭超越的動作反應 願為爽快,相信坐滿七個乘客,反 應亦不會緩慢,由寄至100km/h的加 速時間為12.7秒,極速可達160km/h

。若然與耗油經濟的汽車比較,Ch- raiot亦有不錯的成績。它的市區耗 油量為10.81/100km。其90km/h 及12: 0km/h的耗油量分別為6.4及8.51/10 0 km o

前後輪皆是獨立懸掛系統。前輪 配用麥花臣支柱,捲彈簧,下搖臂及 防傾桿。後輪則配用拖曳修。推彈簧

可變率減促简及防傾桿。因為七坐 位車廂的載客量分别大,後輪便配置 了可嬖率減震筒可適應不同的輕重貨 荷。使到載重少時可保持行車的舒適 而載重多時期可保障行車的穩定性 能。因爲座熱又厚,李路行駛,乘客 感覺非常舒適,一點震古也沒有傳入 車廂裡。過彎時 ,車身的擺動亦不算 多,懸架系統已能夠提供極舒適的乘 坐享受。

轉向系統為小齒輪與齒棒式,配 動力輔助轉向機構,感覺輕盈,慢車 ,亦不會覺得吃力,最少迴旋半徑為5.

3.米..

煞掣系統為交叉對角液壓油路 ̇ 及配限然活(門。前輪配透氣式碟型煞 舉,後輪則使用鼓型系統。真空動力 輔助為標準裝置。煞掣系統的感覺爲 漸進式,效果安全。手操作後輪的 鼓系統,因爲座位較高,手短的駕駛

冷熱可要向左側身才可拉到手掣。

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