1984-10-07 — Page 40

汽車之食

兒童週

F

陳淑莊

Mickey

Judy

聖士提反堂

福

士 高

富

GTI

車身和錶板都有全面性的更改,馬力和扭

力都可以在較低轉數輸出 感覺更見凌厲

久遺了的福士高富房車,約在大 半年前已經推出全新車系,石軟車款 最近已經抵港。

根據高富車系的設備,可分為C: 型、CL型及GL型的選擇。而引擎, 的分類,則可說是式式俱全;有40Kw (55馬力)的1.3升(1272c.c. )引擎 55Kw (75馬力)的1.6升(1595c

)引擎,及66Kw(90馬力)和82Kw (112馬力)的1.8升(178/c.c. )引 繁。此外,還有40Kw(54馬力)的二 1.6升(1588c.c. )柴油引擎和51Kw (70馬力)的1.6升(1588c.c. )柴

·油渦輪增壓引擎。其中66Kw和82Kw. 功率輸出的1.8升引擎分別採用化油 器和機械式汽油注射系統,是車系中 輸出最強勁之動力單位,分别安裝在 高當Carat 和高當GTI上。而高富 Carat 更是車系中之最豪華設備者, 例如金屬顏色車身、動力輔助轉向 中央門鎖、電動車窗、電熱式看後鏡 真皮軚環和絲絨座位等,皆是標準 的設備。Carat 型不但設備齊全,而 且還有4+E經濟波箱的選擇配置。 GTI 的車頭和車尾部裝有擾流器,加 上四輪外的膠輪冚,勇猛的氣勢,活 現車外。經過車身外部多處的改良,

風阻系數已10.4 減至0.35,可說是 同類型汽車中的優秀設計。

高露GTI的車頭蓋下面,空間非 常多,四汽缸直列式引擎構證在引擎 間的右方,進排氣門由汽紅頂凸輪軸 經凸齒帶來驅動。引擎的左方就是同 步齒合式波箱,差速器及配有萬向接 頭的半徑推動軸了GTI配機械式汽 油注射系統,壓縮比為10:0比1,最 大功率輸出爲82Kw(112馬力),在 5500rpm時出現,比舊款提學了300' rpm出現。而最大扭力提早了出現 ,在3100rpm時便可輸出最大之114 磅呎扭力。因爲輸出功率扭力和舊款, 都差不多,其性能表現,亦是可預料 的。GTI由界加速至60mph:需時8.9 秒,反應迅速凌撼,踏下油門,汽車 便可勇猛前進,廢氣喉的牒浪是相當 沉實的,更給予駕者有足夠馬力的信 心。最高時速可達119mph (191Km/ h)。耗油址方面,GTI 有相當好的成 舊款的 穎,平均數值可達35. 1mpg 平均數爲33.2mpg,又是一項進步。

0至60mph的加速時間亦快上0.8秒。

·GTI 的慢車扭力十分好,在藍塘 道極斜的路面上,亦可以用三檔而上

而三檔的齒比,亦可作加速用途 轉數高達6800rpm,引擎運轉暢順, 是一台非常優秀的四汽缸引擎。五前 速手動變擋系統,操作亦算滿意,換 檔有膠着的感覺,而檔位亦欠明確

轉向系統為小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助設備,富有路面感覺、適 合高速使用,最少迴旋轉向直徑為10

5米(34.4呎)。

車架結構方面,高尙GTI據有極 高之水準。前懸架設計爲捲彈簧,吸 震筒、和三角形下搖臂。後懸架則以 拖曳臂爲主體,配捲彈簧及吸震筒。 GTI的前後軸都裝有防傾桿之設備。 因為配合改長了的前後輪距( 長了30 时),和較重的車身重量,對路面的 凹凸不下都能夠處理得安安善善,一 GTI 的轉向反應,十分敏捷,轉向性 能接近中性。內為GTI 的懸掛系統 以快車為設計標準,乘坐方面可能會 感覺硬一點,但以同類的汽車而言, GT已能夠在性能表現和舒適度方

·面得到一個較佳的妥協了。

煞雙系統爲對角雙重液壓油路: 配真空動力輔助,

,GTI 的前後輪均爲 碟型煞掣,前輪更是透氣式,以增加 其快車煞掣功能。煞掣反應爲漸進式

·效果優具,並不會有失效之虞。明 年推出的GTI還會裝上防止鎖死系 統呢!

·新高富的外型看似起渾紮實得多 了,而凸出的輪冚和尾窗頂部的黑罩 邊等亦加了不少跑車的氣勢。車廂內 部更見寬敞,錶板設備改良亦多1.8 升引擎已能在較低轉數提供強勁的馬 力和阻力。駕駛樂趣,與前無異。福 士廠艾已經設計了一部139 馬力的16° 氣門GTI Sport 車款,相信稍後時間 便會推出,到時,高富的實力文强 級,想找對手,可非易事。

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