1984-09-16 — Page 41

兒童週刊

Montego粘人的第一個印象是 Maestro的姊妹車系。Muestro是 款前輪驅動的5門掀背房車 Mont- ego 則是一款前輪驅動的4門三箱式 房車。英國利蘭車廠承認Montego: 用Maestro的基本設計及機件,但否 認兩款汽車完全相同。第一

→Monte- go 車身和輪距較長;第二,Montego 採用改ÚS 系引擎。

Montego 的外型跟Maestro:: 不多完全一樣,車身風阻系数是0.37

o Montego,分別用兩個牌子出售 爲柯士甸,另一為比較高級的MG "MG Montego 車頭有一隻小鼻翼,車 尾箱又加添一隻小鴨尾,車身風阻系 數滅低至0.35。

Montego 採用Maestro 的錢盤, 車尾行李箱變為一個附加部份。Mae stro 已經是一部寬敞的5座住房車, Montego 的輪距比Maestro 多長58 mm,全長2565mm。行李廂可以與車廂 貫通,後座位亦可以放心,適合放置 長形的行李。

引擎是Montego 最自豪的一環 共有三個選擇。最細功率輸出的矯 迷你會員型的1275c.c. 四汽缸引擎, 配用改長電子點火系統,和電子控制

糝速和凍引擎環火序。行駛40000 .km完全不用維修火花塞及化油器。最 大功率輸出為51kw

1597c.c. 引擎,則有一段歷史。 這台引擎跟E:系引擎差不多,經過改 其後,稱爲R系引擎,之後,又再經 重大改長,稱為S 系引擎。

基本的機械設計沒有多大改變 只是增加多環電腦科技的新產品來改 善引擎性能。引擎和汽缸頂仍然是靠 鐵製造,S引擎比R系輟5kg。汽 缸口徑是76.2mm,行程是87.6mm,爲 長行程的設計。機械方面有一特色 水泵和凸輪軸由同一條皮帶拖動,以 要引擎仍然運行,水泵能夠繼續泵水 冷却引擎;皮帶一旦折斷,凸輪軸停 轉,引擎當然死火。不會出現引擎運

·行但沒有水冷的現象。

凍引擎行車最為消耗汽油和傷車 。引擎進氣室前有一條發熱線溫暖進 入汽缸的汽油和空氣。發熱線需時20 ~30秒便到達150°C,這是發熱線的最 高溫度。當引擎的水溫漸漸升高,發 熱線的溫度漸降。水溫到達60度C 發熱線便自動熄去。

汽缸內,火花塞點火時間的先後 ,直接影响汽缸的燃燒過程。一般引

擎均利用引擎運行產生不同離心力來 控制提前點火時間,又利用進氣室的 真空力度大小來延遲點火時間。這種 純機械式設計,既欠準繩三速度和反 應亦慢。寶馬的732i引擎配上一個們 Bosch Montronic 電腦,控制點火時 ii)。Montego的S 系引擎,採用類似 的電腦設計,但並不是Bosch 產品 而是由英國Lucas 製造

電腦主要資料來源是探測燃燒汽 油時導致引擎震動幅度和頻率。行車 時,電腦探測到引擎爆震,立即指示 點火時間延遲5度,若果仍然有爆震, ,再延遲5度,直至爆促停止。爆露 停止後,每16次火,點火時間便自 動提早5/8度,漸漸增至最理想的點 火時間,保持不變。經過多次改長, 引擎最大功率有64kw,比細款引擎多

4kw。

Montego,的另一台〇系引擎是 76.5kw84.5kw的1994c.c. 00系

(有形 是英國嚴的舊有貨色

是全新設計。 外探用燃料注射系統。為達到加速反 應敏捷、燃料注射系統並不以一般的 進氣室真空度爲標準,而以加速器的 開關幅度。當司機踏低加速器,燃料. 注射系統迅速泵多些汽油入汽缸內。

傳動系統採用福士廠的機件,有 4. 前速和5前速手動,和3前速自動 手動變速加裝了一項專利發明,離 合器連桿能夠自動調節伸縮幅度,所 以不會出現離合器脚踏廣位太多的現

懸架系統完全是Mine:ro的翻版 轉向系統亦是Maestro的齒板與小 齒輪。最高級的Vanden Plas 型期 裝有動力輔助轉向系統。掣動系統爲 前碟後鼓。2.0升引擎,前碟採用通風 式設計。以上的配備,Montego是可: 以跟同級車再來拼一拼的。

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