1984-09-06 — Page 28

華僑日報 All

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將在寧波建深水港

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美國航空週刊透露 就,撈出乘客各有四十萬人次,第三位則爲新杭,進出各三十萬人次。 千萬元,停泊寶一千萬元,繁忙時間附加費一千一百萬元,使用航道收費一千七百萬元。 .而在八,至八二年度,共有二萬八千多航機飛抵香港,使香港機場收取得的若陸费用共一億六 據去年的統計共有二十一凉,航空公司每遴提供近一千次定期航機,從六十多個城市飛來香港卸,這就使得處理方便,較為安全,最低樁機,

·在民航綫中,以國拳航空公司乘客最多,全年進出香港的乘客各一百三十多萬人次。其次為日 廿呎貨構亦可裝上飛機付運,香港目前有一百七 | 現在已發發到海陸空貨樣可以交換使用,船用的 十家運代理公司,百分之九十五的空運資是由|

-空運的另一改變是從普通装卸, 懋爲貨横

, 正積極組織力量考察論證,進行規港前期的可行性研究。. 深水片錢之長,世界少有。專家們認爲,只要利用北侖和定海的岸綫,即 專家們在舟山矗岛海域穿梭般航行了兩天,進行現場考察,發現 一引速報道,目前,浙江省爲在海,舟山,普陀和北侖興建深水大

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男是不久之前出版轟炸機則校美國的B|| 擬一千二百六十架[二 大幅加强戰鬥機戰力。」、蘇霍伊SU二十七、 霍伊二十五在內的戰用 機方院的加强。 (本報訊)蘇聯辦 j 的一航空和空間技術週| 爲大,具有可變機翼。載巡航導彈的轟炸機。 始生產最新型戰鬥機三刊」所報導的,戰鬥機該刊透露,此外 顯然聯除了開發導彈度,自有它內在同外在的因素,可是世界貿易的,經濟效鑫低。

·略轟炸機戰力有二百六 改為軍用,將用之雞塔查,可以說是客入的顧問,亦是夥伴。 又爲了對抗蘇聯新一,狼望將來,空運將會有更進一步的發展。

九十七隈。超智速客機一問,不單為客人解决運桧上的問題,還要解决交 十架,接近美國的二百 姬,代客買保險,做文件,報關,可說是一個顧十六億多嚼。 「種及新型轟炸機,鬨謀有米格二十九、二十二聯現在正在製造包會懇 之外,也在大力進行飛一技大對促進空運的發展也是重器因衆之一,度過

中央執業有限公司 往歐洲哈佛爾、特丹 波,舟山深水大祗成,以后,中國遠洋怎楡手段就可逹上大噸位.. 之多。另外,蘇聯的點 錢交給航空公司瓢歷簡單,而是一個全面服務性 恐丹山水情的專家估算,舟山羣島深水岸绕全部開發利用,可建成年吞吐 BANK)號實櫃輪,在港,直放馬尼拉。 的公司,它們代客人解决存食,包装,分配的問五十億噸的超极洲摩大港。而一九八〇年全世界的國際航運轉盘也不過三本月十七日(冥期一) 芝伯列夫一四四也在修易中及貿易中所遭遇的問題,有時還要做市媽調孫中山先生的著作。但是,長期以來,由于商品經濟發展緩慢,中國進出行,前往吉布地,華烈號貨櫃輪,於本月八,當特梅後,首先將底部,香港海運

·早在半個多世紀前,「東方大港」作爲一種建國「方略」,就寫進了,號泡起卸貨物,翌日開 | CHINA CONTAINER 來說由於空運的發展,也帶動了世界貿易的擴大一的時代潮流,與各隨主要港傳在規模與效益方面處于對等地位,就可爲國代理之寶利安(BORN、佛里斯度、漢堡、不十七米的海面操作,並美和.持二七三五八六一海数从四二oiii 的三高司交收。凡前的空運公司再也不是一個將客人的前日本水深十五米以上的泊位只有八十個左右),年吞吐十五億噸,據熟理之奇士M (CREST B號泡上落貨,翌日離組成:銅質底部八沉於水素 H四五八一七五藏行.H二九四二〇二 總結來說空邀在過去卅年能有那麼蓬勃的發

東海 H二二天一七四途初,H氕大二 枕通,用小躪位八兩萬噸上下)的船,萬里迢迢地運大批量的貨,運費高、安那巴、斯基達、比口,停泊在國際四號橋一,日後若要將之移動時 佳亞、奧蘭。品 口貿易沒有構成對深水大港的追切需求,主要依靠萬噸級輪船支進出口 達·拉古烈、阿爾及爾日(星期六)自高雄入 注水,便之沉在海床上,KLAO11八年,H一四八七七 自基隆入口,碇泊在A公司代理之中華貨櫃內及上層鋼質甲板。.沙哦 H二〇二三五 卷恒三CO ̇怡和船務代理有限的鋼筋水泥中心部份利達八二八二十二 東亞 H七四三 上落貨,翌日開行,前,只須將水放出便可。招商局H四二二六三成風《七三九九七七

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集家

·集裝箱運輸本週首航

無論使用上點,停发行,以至威滋香港的做空均須收費,超些收費尋香港機送帶來收益的難畫一場,首先接材鰭離開,極大的發財興讓嚴實業,該隨介紹及來往交通資料,都有開靈介紹,好一轄區入口,堂前这类群 杭織。前天首統的集戲的輕行紀錄賴腿米鬚 〔本梁)民航界消息:空運之能迅速發一羅列澳洲各地風光,海陸空旅遊行程,酒店住宿」本月八日(星期一) 期五花話 抵港,停、加拿大和地中海、紅一海、紅海、波斯灣及西

附加費。 收十七元,以後每小時收十四元。 停機坪停泊費用亦以重計計算,不超過二點五公噸的小型飛機首半小時收十七元隨後半小時再 !每灭下午一時至六時的繁忙時間內着陸的飛機則要加收五百元附加費,私家小型飛機則不留空

兩億元,佔民航署的收入來舔約三成。 付三分一費用,得民航署長批准試飛或特别情况則可免收費用。

|度迅速發展。

箬陸的收费是根據飛機桜准最高戰量計算的,每五百公斤收費十三元,訓練人員用途的飛行則只能|研究用飛船,那载重量就可大爲坦加。 ,爭取資金的早日圓鱵,因而減低付給銀行的利 米的地方,空中交通更是需要。由於以上的因素 ),如遇到機械有損害或原料短缺,只有空運才能

隨同飛機旅客離境稅在前年開始加價至一百元後,使用機場服務的各種收費亦有所調整。飛機 兩倍或三倍的飛機出現也不爲奇,現在已有人在 帮助解決問題。當然地處偏僻的城市或在山艘 ;空中運輪才變得那麼重要,而近廿多年來才那

減輕。由於商事的激烈競爭,所以在生產過程中 患-不需長途跋涉,保險費用亦較低,包装亦可 從貿易的觀點來講,商品可以早些到達市場一的旅行社素酸。 大。但随着科技的發展,將來能有比現在敕重量,使澳洲之旅行程新穎,亦節省時間和金錢。

]個深水大港,

《本報訊》新華社報導,中共有關方面痕據專家建議,在酒在家批進

泊在現代橋起落錄,海、波斯灣集裝箱運、北歐航機。這兩個航班

就直播輪,於本月十三 代理之中華浩雲CORI 及紅海地區的有關國家口的分流優笋,減輕上 香港郵船有限公司,駛麼該港前往波斯灣,它有利於發探長江 這四條航綫每月兩་海港的壓力 i

*益哥擎、四花園。 管株式會沚建造的世界已故建送至阿拉斯加北30 大 一部布蘭霍特海的探油區

〔春)由日本鋼,首俗鑽井機動岛,最近大阪三井

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