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注關界各後禍車街邊東 道陡使應車重 路斜用否輛型

制管作要需際實乎視署輸運 別類用使輛車討檢議建者學

日二月九年四八九一曆公年三十七國民華中刊金横樅局時

道路

在年前柴灣道「長命 猫」發生的一宗泥頭車失 去控制,衝入筲詫被隔内 街市的災難性意外高 爲市民所淡忘之際,西 營盤東邊街最近又發生了 重型貨車在陡斜路面失去 控制而造成三死九傷大半一 過,再使市民對重型車輛 使用陡斜路面的問題感到 好感。 ... 自東邊街大車禍發生 後,上述的問題想引起各

·界人士的關注,而中西區 區議會立即與有關當局研 党政善區內科路行車安全 此外,本身爲交通

·詢委員會委員的中西區民 選區議員唐家榮透露,在 最近的一次交流會會議, 他已就這個關 全港性簽 一路行車安全的問題,向恶 榇署詢問現行當局控制實

· 使用傾斜路面的

則,而有關官員答允短期 內作出答惓。 運輸署總運輸主任 港島區)梁頌燶表示,本港現存的傾斜洗面,,都適合任何類型貨車行走 不過有部份斜路則基於實際的情況,面需限制一些重型貨車使用。

·梁氏指出,限制重型貨車使用的傾斜路面,主要是視乎該段路面的黑 度,是否足夠適合重型貨車行駛;其次在路面斜度方面,會否影响行車, 爲工業區,住宅區而定,又或能否有其他路面可予代替。 ,他妻示,由於港島區本地較少,除沿岸路面外,大部份道阽均夙沿山一次的辦法,對該等道路 設計標凖每五年計! 而起,故此港島區的倾斜道斯特多。」 但他指出,除中西區內有少少斜路外,港島其他地區亦有一些大約相,從而制定遠當的交通 ......一系統也進行定期檢討, 問斜度的路備,其中有柴灣道、南區多條道路等。

多年前會頻生意外的惊巴甸街,目鎘防滑砂及禁止兩噸貨車行走後 交通意外大诚。

即重型資班在亞市後能否再可開行;此外,區內有否實際需製,視乎該區 林泌物然在哈,隨機應變減少意外發生

一比二十的標準。

車輛機械常識

凡滿十載及新登記貨車 須經官方檢驗始獲發牌 貨車檢驗標準嚴格

確保行車操作性能

根據運輸署現行法例下的驗車準則,凡車齡已屆十戱的貨車,每年均 須接受檢驗程序,及格後才可獲發行車證。...

除此之外,法例亦規定所有新人口登記的貨車,也須經過驗車及格, |始能在街道上行駛

截至今年六月旺爲止,全港登記的質車總數達七萬卷二百九十四輛, 而平均每平面接受檢驗的數目約爲一萬

延禧客驗車揭商级工程司盧朽歧器示,所有接受檢驗安全標準的西班 ,均由運署轄下之九龍灣運中心負面,其有嚴格的驗車標準。 通常每輛饯受檢查的貨車需時約一星期,有關驗車工程師將會進行仔 細的檢查程序,其主要測試貨車機械的操作情况,包括犁動系統、車軸哦 情況等等,確保機械操作安全a.

雖然當局現正研究將私家車的驗車上作交由私人車房負貴,有關貨車 的驗車工作,則不擬交予私人車房負書,因爲實車數尞約七萬部,工作 「必較私家車怠少,而最重要者乃貨車行車安全協進頦受更嚴格的規限 目前凡是一九七五品前登記的貨車,每年需接受述檢署檢驗,至今 年十一月,則一九七六年前登記的背車亦發經驗程序程式才獲撥發行車

「不過,關於能車在入口新登記時經過一次驗車後,再隔十年需再接受 檢驗,有人認爲該段時間相隔頗長,但運轍署仍未有考点作出核改,將時 简予以缩短。

車輛突然發生顯,或一有關方面已打算在斜路,高科路的東邊街加爾防 在前對較複雜的技術間 上鹕沙;以減輕車輛沿細沙,他認爲上述提 彤時,有足夠的常識以一溜下的速度,但工程尙議仍值得有關方面發放 作適當的處理。故職業 未展開,這次慘劇便告。 司機在學車之初,應由 發生。 -

·中西區住議會交通 教車師父一拼的授基本 政務處西營盤分|運檢委員會主席高餬

·的車輛煦械結構及其性|委貰會社區建設小組主認爲,任由重型貨事在

理工學院交通運彛學系高級講師凿會友唱:在設計道路時,應該仔 細朽畫質傾斜度的問題,使其能配合道路的用途,交通狀況。舉例而言,的行航安全儕况,梁編

對其本身的安全也有益透露,該委員會早在年,恐怕凿欄,防滑鋼沙亦· 在容許高速行車,或使用繁忙的主要公路幹線上,其衛科比德在一出二十 黑表示當局已先後在多 作為一個萬快者, 理工學院運輸系霑 處。

| 郭已接獲市民投訴,指難以防止嚴重意外的發 運署一位發言人,東邊街斜路行車打危險 生,所以他建議當局 五的標準之上。但由於港島區很多地方都是依山發展,如遇到因山葵形耐一條交通校假繁忙的斜路,不單顧者重於駕駛技術被講師免會友認為,對

·不能不稍作彈性調整的時候,到高速行車的道路 其傾刻度設好能保持在舖上防滑鋼砂,包括柴」,對車輛一般機械常識一般駕駛者而言,如能 汝示,每位取者對車。該委員會經於今年二块套止兩噸半以上的車

·灣近·明巴街? 亦不能忽視,因集當在一對本鹹的性能和結構有 關的性能應有渡過的,月十三日會議上已决定一輛使用該條道路,而 而最近會發生大車再車時突然發現車撼出一定的認識,當會對烈識,因爲常他們在學習探取三項措施:(一) 其繞道而行,以策安全 過的東邊街,當局亦見現毛病,如能有一般機一動安全有所抑益,尤其駕駛時,駕駛教師除號 由本年十月起,將東邊。中西區政務主任蘇啓 械性能知祟,大可隨機一是薪業司機,更有需要授駕駛技術外,亦會對街行人路旁的摊攒遷 能也持同一意見,主將 已計劃在短期內鋪上防 滑領砂,但不平在工程,邏懋,減少意外發生的,對車輛的機按撥造及其忠的機械宫議作出推|街市經營,(二)在兩,把東邊街列塔重型車輔 性能有所認識,能在一點。

司機不容忽視 知織,如此一來, 為何米森在視察現場時,高鐵實的東憑街行駛,

尚未進行前,明瓦發生

一次嚴重交通意外

一但鄭會及電視,東邊街貨車意

以東遷街3例,現時常

陡斜路面鋪防滑砂 保障車輛行人安全 當局早已計劃東邊街改善措施 防滑砂對重型車作用學者懷疑

對

鄭會友似焉,在特一定的帮助,但對形型地 怳下,如限制車速,路 都大很多,這種車輛,新的橫况下,如道路的一輛而言,光些這樣仍恐 長較短的道路,還具 熱些減速已較為顯著 傾斜度無可避免地達到保萬無一失,故陳 可以容許更大的陡斜度

安防滑媸砂外,高也 ,相對地,當其溶斜時極高的程度,當琦硬應 码•逄在理論上最如是,則往,因受加速的影一加以檢制,看是否應號可以對各種車輛先介 止重型車輛康續行駛。一定其類型,針對道路的

不要越過一比為;若其一,模郸易造成機缺生 對重型車輛而言。因的點壞,容易禧成意外

港島好些早期建成一 型車輛不可使用傾斜度 的道路系統, 所定的一極高的道路,而使用 安全標苻與今日車輛性 他與道路實際使用情况

東邊街斜度概略示意園

專爲軍橘使用道路之傾斜度最好不超過

栗

邊街

横局

上月底西營盤東邊街發生了一

·宗觸目螯心的钉或火車禍後-中西區 的居民又再對區內陡斜的街道有所 常居民在區內的森路行走時,對 於大貨退在人來人往的斜長坡山活盹 下時,不時發出尖設刺耳的然車泰聲, 而感對提心吊胆,特别是數週前一架 貨市在附近街入舖位內的嚴重意外, 已令居民留下深就印象。

各部門急謀長遠短期補救措施

路面難於禁駛貨車

另謀善法解決問題

運輸署將在東邊街等陡 斜道路道口廢立斜坡的

「西營盤東邊街發生」將在未來兩個月 的災難性車禍,除造成直在區內傾斜路面貨車 当死九做外,同時揭示使用的数量,以擬訂 丁一個潛在舊的禍貽一套較長遠改善行的 示牌,以提醒駕駛人 引起包括運輸灣、路」交通摧施,防止東邊街|士小心行車,此外,當 政部及政務處等在內的;大車禍事件重演。 : 局亦會飆速在東邊街鋪 多個政府部門給予非常 他續稱,雖然西營|防滑到沙 的關注,並急謀改善對盤區內的傾斜路面不能」. ·市政事務處一位發 策,以避免類似的悲劇完全禁止車型演輛使用一言人表示:當局希望在 ,但當局鑑於有部份路|十月一日之前,把浆进 運輸褛總運輸佞 面撥近學區域,故可一街一帶約十七槱行人路 六港島區 梁埸摑示,能將一面路面的行車方旁的类橓暫時還在別處 , 由於西醫盤區內有--向調配。

∵∴,以便從逆旅行設防 所僚市及小型廠房,故. 他表示,有關較長滑沙工程。 在東邊街一帶的傾斜路 遠的改善交通措施, 據悉,肇事的巿透 過完全禁止重型車輛行,檢署在完成調查研究工街,早已被注意到是個一 泰,相信可能性不大。」作後,便會呈交中西區|容易造成交通意外的黑 但他表示,運輸署 區議會審湖。 -站:上次意外發生後,

中西區特色危險斜路多

居民爲保性命敬而遠之

鴨巴甸街經改善後意外大減

“般咸道,薄扶林,這條路許多車輛行走,附近還有許 區的汽車都採用逍條路。 港島中西[共有多條用作貫通要道的斜路,這些科 多學校、醫院,但由於只准許由低至高,由北向南駛, 路都可能發生嚴重的交通意外,東邊街意外後更敲起警,所以發生意外機會較少。·· 鐮,至於如何減少這種後优的危機,許多交通專家都提

必行人路加建防撞繊欄 區。

,減低意外發生的危險,另一位中西區區議

·程度,避免行人亂馬家榮則認爲中 馬路,(三)【區的斜道路最多。 圓示中西區區議員巡視東进行肇事現樾

八六 奥卑利街——貫通竪並與 荷李活道,用上創下行市,此處每日 大部份時開交通擠塞。

(七)总速拿利——贯通羅便臣 道與天跑道,此路特殺,每天上下班 時間多汽車行駛,

(八)飛路...世通卑路乍街

、厚和街和薄扶林道之間,越堅尼地

【城往华山區的主道上許多往南區、中

中西區議會、交通運輸委員會及港府多個有關部門 會舉行會議,會讓中多位議过均有提出,爲了防止事故 (三)正街!小出第二街向右轉往大道西,德輔道,永蔺,建議在東邊街孀防祔錮沙,禁止大貨車通行,並 出意見,港島道避依山而建,要封閉斜路自無可能,而·西和干諾道西,與第二街與大道西一截,兩旁小販衆多,設防縦欄等安全措施 加! 些交通谧誌更改行駛方向或建築大橋相信都可改 行人如樹,大貨車駛過,險象橫生,

據運輸署發言人表示:港府早已計劃在港協多條斜 善情况。

(四)東邊街———貫通高街與西邊街道,東邊街有路鋪防滑鐧沙,皮禁止二噸半貨車行走,如中區的鴨巴 上而下,大道西至第二街兩教行車,東邊街附近有眾多.甸街由竪道至荷李活道一段校斜的一段路面,早已鋪好

【延至愛街。

至於港島中西區受人生的多條路分别位於, (一)鴨巴甸街宁ㄩ通堅道,由桠荷李活道一直一學校、醫院,發生意外,後果堪虞。

(五)里利士道——貫通道與堅道,此路特 《二》西街: -貫通大道西,德輔道西與半山區,分上下行車,所有汽車幾乎要由一波才能上奈。

防詿細沙及禁止二噸半資車行走。整個港淼區斜唬街遒

;一般住在附近居民希望港潛能盡快採取有效的安全措

施,以避免驚心動魂的交通意外再度重演

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美港

下响

影例新美!

運付急織毛港!

轆」;方便運用。

人需要。

美國將實施「紡織品產

地來源」規例,本港城商 着在規例實施前,將產品及 時付運 - 免受新例比啊,故 在最近的日子,都會要求工 入加班及增加人手, 香港一個原料缺乏, 及部份產品貂外地加工的地 方,故產品來源規定,對香 港的紡織菜,是一個沉重的 打擊,特別是毛及計緻菜

,更是首當其衝。

ODDAWATENG

〔二)香港部份廠房,仍有手機織片

(三)大整理電機織片。

「四)將片縫製成一件衫修

(五)急快補衣及挑換。

(六)洗衣及乾衣

「鈎毛頭」。

八七 3熨工將產品「打扮」,以適合客

〔八)部份工人泐若如何上「頭」

「九)爲產品作後打粉卡|剪袋頭及

(一)籍付運。

(一)各大工廠捏着付運,貨櫃碼頭

却較往日繁忙得多。

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