1984-08-19 — Page 41

本田City 渦輪增壓∏型

·性能輸出高

本田City 渦輪增壓2型,又稱 爲“喇叭狗”,在東京車展之前發表 在車展閉幕後便立即開始在日本出 售。它的外型及性能規格均甚具有吸 引力。裝有中冷器的渦輪增壓引擎只 有1.2升容積,却可輸出110 馬力。 凸出的前後輪冚,使它看來像一部B 組賽車,但City 渦輪增壓2型純是 一部大量生產性汽車,目標為每月三 千部

由第一部本田City 推出後, 有兩年光景了。在這段期間中,82年 9月推出了100 馬力的City 渦輪增 壓型,而同年11月又再推出高頂式的 City R型,使City 車系平添了不少, 色彩。本田的政策非只是純作小小更 改,而是加上不同形式的引擎及裡外 裝修來增加一同車系的光輝,這是本 田的一向的生產作風及計劃。City 渦輪堈壓2型仍然是City車系中的 一份子,本田希望藉此及增加一下

City 車系的吸引力,因為City 車系 近來有減緩的趨勢。

全新的渦輪增壓2型是一款快速 靈活而經濟的小型轎跑車。400米 的起步衝刺只需16.3秒(過終點速度 爲132.7km/h)。由於前後軸距短, 再加上用福闊輪胎,過彎性能十分靈 活出色。它的1.2 升渦輪增壓引擎, 以輸出功率計算,正相當於1.7 升自

·然吸氣引擎。極速可達170km/h左 右。燃料消耗,以跑車來說十分慳油 經濟 平均每升汽油可行10.2公里

性上佳。

引擎及車廂裡外設計都是改良自 City渦輪增壓1型,但它是外型是 改變得最多的地方。最矚目的地方就

型開了30mm, 是前跨距比渦輪增壓1 而後跨距則多闊了20mm。而闊出的車 輪冚,較闊的輪圈及185/60.13 輪 胎都是標準的裝置。其他更改的地方 由前後泵把,車側裙脚、水箱鬼面罩 至車尾燈等都是。它們看來都活像是

汽車的一部份,完全沒有後來裝上去 的造作感覺。渦輪增壓2型的設計並 【非純為表達勇猛的刺激感,它還能保

留City的得意特色。

轉向軚盤,前後座位都經過特別

·處理。絲絨布面座位予人的豪華感覺 就比原本的City 高級很多。後座也 設有頭枕,並可以分拆開來。

這台ER渦輪增壓引擎有氣冷式: 的中冷器,以最大的0.85kg/cm2增 燃可輸出110馬力。如渦輪增壓1型 燃油供應系統亦是由PGM-F1.數 字解碼的微型電腦操作,而渦輪增壓 2型更進一步,培壓亦是由微型電腦 來調控。

在東京地區,渦輪增壓2型約售 1,230,000日元。雖然是City標準 型的兩倍,但鑑於其輸出及改變地方 之外,售價仍不覺昂貴。看來City 是想打開一個新市場來。在1984年 本田爲渦輪增壓2型帶來了一個青 色的同型賽車,而由無限公司策劃的 *渦輪增壓2型車民”最近已舉辦了

本田City. Turbo 2型規格

本田ER型引擎,1231cc"OH 並列4汽缸,口徑與衝線66×90 血,壓縮比76,最大功率110 馬力 5500rpm,最大扭力160牛頓米/ 3000rpm 本田PGM-F1電子控制 燃料噴射。

前輪驅動。5前速手動變速,1

2.9161.7641.181

0.8460.655

後軸比4.066

前後懸架,麥花臣支柱,漸墧率螺旋 彈簧。煞掣,前通風碟。後鼓。轉向 ,小齒棒與齒輪。輪圈 5J -13 a 輪胎185/60 R1380H。

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