1984-08-05 — Page 40

汽車之套

兒童彩和

豐田施力架Supra 2. 8i 跑車

都有進步的改良

車體亦有顯著的提升。

幾年前,愛快羅密歐的GTV6 和福特佳利2-8i等都是甚有名氣的轎 跑車,但隨着時代巨輪的變遷,以上 的歐洲跑車都已被日本生產的轎跑車 所取代了。日本產品相繼出籠的有日 產淑女型、豐田施力架、萬事得RX 7、三菱Starion,和本旧披露等。 在以上的日本轎跑車中,披露的汽缸 容積較小,但它已能創出獨有的豪華 轎跑車路線,争取了一班自己的擁護 者。RX7和Starion 的銷路未如理 想。而在2.8升的級數裡,就只餘下 施力架與淑女之爭了。出年施力架改 款後,沉寂一時,淑女亦被市場的不 景氣影响,銷路亦好不到那裡。全新 淑女快將推出,就在此際,豐田施力 架Supra 再次改其外型,加上電子 錶板,的確裡外面貌一新,據有取悅 車迷的條件。

車身外型的改長,最明顯的就是 加了特關的跑車輪冚,車闊多了35mm

·前後跨距亦多了40mm。配用全新的

合金輪圈及特闊的225/60HR14 闊輪胎。前後防撞泵把亦随着特闊的 跑車輪冚而改用了加大的擾流器。1

車 尾的尾燈組是全新的組合設計,膠燈 面附有凹入的橫線紋,別創風格。車 身以保護膠條爲界,噴以陰陽雙色, 使Supra 的外型,在衝勁中亦帶有

一份典雋的氣派。

除Supra 外,施力架車系還有 雙門的轎跑車型及三門的掀背型,但 車頭鬼面罩設計有異於Supra,車長 亦較Supra 短210至225mm。所配引擎 亦不同,分有1.6升及2.0升,汽油系 統亦有單化油器、雙化油器及汽油注 射系統之分。 引擎、性能

Supra 由編號5M-GE的直 雙凸輪軸引擎來推動,進排氣門爲對 流式,活門由液壓式挺桿來調控,減 少了維您的麻煩,燃燒室爲半球型設 計,汽缸的口徑與衝程為830×85.0

總容積為2759cc,壓縮比爲8.8

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7

採用電子汽油注射系統,5600

rpm時的引擎最大功率爲117 千瓦 ( DIN),最大扭力的226 牛頓米( DIN)則在4400rpm時出現。

Supra 配用四前速自動變檔系統 自動變檔系統並附有鎖死離合器的構 造,在中段速度至高速行車時,系統 便會鎖死離合器,滅去因液壓傳動中 所損失的扭力。

起動Supra,極為容易,怠 速全無震盪,起步輕盈,聲浪抑壓得 很好,上微斜坡時,頭段能夠提供足 夠的扭力,踏下油門,車速便能迅即 增加;自動變檔系統的踢落加速反應 亦算快,再度加速能力不弱。高轉時

,引擎的聲浪比較高,但還算寧靜 行車時,風聲及輪胎噪音都很少。 懸架·轉向·煞解:

前後懸架與去年改款後的相同 四輪都是獨立式避震,前輪採用麥花 臣支柱和推彈簧;後輪則採用半拖曳 臂,按彈簧和吸震筒,前後車軸都配 爲防傾桿爲標準裝世。

Supra的轉向系統爲小齒輪與 齒棒式,動力輔助轉向爲Supra 的標 準裝置,雙輪式鈦環附有高低位置調 節,容易適應不同身材駕駛人的需要 。轉向系統慢速時感覺輕盈,在速度 堆快後,路面的感覺亦多。Supra在 行車時,四輪好像黏着地面行走,貼 路性能極佳。轉彎時,車身的滾動不 多,反應極接近中性。高速直路行車 ,反應穩定,風向不會構成飄曳的影 响。車身的最小迴旋直徑為10.8米

煞掣系統為四碟式,前後輪皆爲 透氣式設計,反應漸進,感覺安全可 靠。

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