1984-07-29 — Page 40

汽車之買

標緻505 GTI 四門房車

加大了的引擎容積,提供快速的行車反應

豪華舒適的車廂,仍然是法國汽車的傳統作風。

似乎被香港人遺忘了的標緻汽車 最近終於有一股新氣息了,這股新 氣息,相信會容易被香港的車主們接 受。它們就是標緻 604GTI及505GT 工了。讓我們先去接觸一下標緻的5 05GTI吧。505GTI就是取代 505 STI 的車款,以前的STI性能輸, 出未夠感人,但上次把在紅容積1.2. .0升增加至2.2升後,還方面的問題 已經得到解決。車身外型上,大救上 沒有多大的改變,仍然是舊有的三面 式,但前防撞泵把下已經加了不少下, 垂的氣幟,車尾行李和上亦加了鴨尾 式的擾流器,相信是車身外型在馬力 增加後唯一的外表反形。此外,標緻” 505GTI:亦換上全金輪圈及鴨高 憫的:190米之運噴。

除了今次我們的主角505GT! 外 505車系的其他成員還有1971cey( 油引擎的505GL 及505GR型、2498 cc柴油引擎的505GLD型、2304cc渦 ∵輪增壓柴油引擎的505GRD、和2498 ∵渦輪增壓柴油引擎的 505GTD 型

505車系的傳動系統的選擇共有 四及五前速手動換系統SG型的 標準裝器。三款柴油汽車,以及汽油 *引擎的GR 和GTI 都配用五前速手動 換檔系統。而GTI和GR型更可選用

前速自動變檔系統為附加攆。E 子點火系統地只配用在油引擎的車

標緻505GTI 還有一項特有的機 械結構,它就是非一般房車常有的防 沿式差速器,這個設備通常只會在賽 車及越野跑車上找到,驅動車輪可以 在任何時間都可以保持着它的驅動能 力。這個添證可使沒的操作性能追 得上加大了的功率輸出,而無需從彈 籤率處着眼,同時亦可保持乘坐的舒 適度。

小擎

性能

在相當重的車頭益佰下,便是50. 5GTI 的心臟命脈,它已裝了容積21 65cc的四鉦全合金引擎來代替了舊, 款ST||91971cc引擎。引擎探取縦證 形式,位在車頭,經過三前速自動继 檔系統及防滑式差速器驅動後輪。 火系統是電子式,汽油供應為保殊L

*E-2電子燃料注射系統,在收

時,系統全自動切斷汽油供應。 之壓縮比為10.2比1。5750rpm時 的最大功率輸出為128 馬力(DIN) 的最大扭力則在4250rpm時輸出。

在汽油注射系統對起動毫無困難 起動後,運轉便立刻非常暢膩。扭力 比STIV咐多約10%,引擎的柔 順度亦較好由中段的改良加速反應可

一班。自動樊檔系統的踢落加速亦 隨踏隨有,雖然車身較(1235千 克),但增加了的馬力可以應付得來 反應會覺得-

滿強勁感覺。由薛正 加速至時速60哩約需10.1秒。但引擎 庭則頗高,但不竟都是雄渾的運轉 雙語,不會令人討厭。五前速手動換 檔系統的車款可到達極速115mph、

信自動變檔系統車款的極速定可超 時速100哩。高速行車時,車身異 常穩定,風聲亦抑壓得很好。來自矮

輪胎的聲音亦十分低。 懸架、轉向、煞掣「如果

前後輪懸架都是獨立系統。前輸 用麥花臣支林,捲彈筵和減震筒; 後輪則使用拖曳转推彈簧和減震筒 。防傾桿是前後輪的標準裝置。懸架 系統都是已經加強的裝置,使之可以 應付更强大的引擎動率輸出。懸架系 就雖然較硬,減促效能很好,路面細 小的凹凸都不會傳到車廂獎

三轉向系統為小齒輪與齒棒,有動 力輔助轉向設備,粗膠軚環,感覺得 不錯,直徑有15.5吋。動力輔助轉向 系統,力度調節不均,慢車輕盈,高

·時亦有路面感覺。

一貼路性能方面,50GTI 做得很 妒,車身較重反而成爲它這方面的有 利條件,但它亦能應付高速轉彎。當 以快速入彎時,505CTL的車身傾 相當多,但貼路性能兩極之應有 四輪緊貼着路面而去。轉選初時的感 要是過少轉向性,但至極限時,它的 尾便會走出,但整個過程都是安全 爾漸進的,防滑式差速器亦發掉了它 的功能,保持着車身應走的循跡

鮮製系統為四碟式,配雙重液壓 前後分體式蒸製油路及真空動力輔助 系統,與505STI 的煞製系統沒有多 大分別。反應用較好, 更能是由於探 用了貼路較優的米芝蓮輪胎所致。

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