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日八十月五年子甲曆夏

WAH KIU YAT PO

報日僑華

受上下班巿民歡迎

但各界則抨擊車費過高

東區走廊於六月八,持票價不變,唯透露一本繼續行走的兢爭,中 日正式通車,爲長期以一個月後會再作出全面檢|巴在八五至八六年度之 來個受交通携塞的港岛一。

: 乘客,最低限度會減少 東區帶來新面貌。區內 對於運輸署所定的一兩成。不過,一般估計 各道路行車。 順。 佰是否過高,中巴方,港島地鐵通車後中巴 此外,中巴塔五一面裝

心,不過」仍保有其存在能力, 強指出要是因爲巴士界於地鐵 及資本的特點,在主 蔡適稍鴦降低,以爭取|校地城康值,却電車

月八日正式通車營運,而公共小型巴士車 自從港島東區尼廊於 輔寬不准駛入此瓿耗诈十七堂二千萬元建成五綫行車的走廊,故公共 小型巴士總商會就此不爭待遇而作出五項要求,並將此要求全交兩局 議員、各區議會心運,以親此行業。

; 他們要求准許公共小巴士行駛港島東區走廊,理由是部份小巴 行走東區走廊可以減少英星、電器道、清華街之交通擁塞。

•二停止設]禁區,多設禁區反而造成交通擠塞,特長之小巴禁 區,應寺坐在適當地點設小巴上落客站以及屋超准許小巴駛入經營。

·坡小巴商會主席李表示:白東區走廊啟用後,巴使小凸上客時 由以轨一分鐘開車延至三分鐘才上滿客。而由於中途屬禁區,所以必 癈於齊衰灣及柴灣上諾客才可開車-生意額術識 日後港岛地鐵工程完 -的*此出於現時 東區交通工瓦仍 未足,如地區發

·展,屋邨落成建 設!以及接駁功

中巴設五條走廊綫

脈動三鐵地廊走區東道皇英

年十來未區東決解

展發速迅口人邨屋

車人道分橋天人行條九建

日期星 日七十月六年四八九一公年三十七國民華中 刊畫横縦局時

東區居民認爲將會有三寶! 士長長的英皇道 鐡支。但切勿 建築費肯定超過二十億港元以上 同時,由於來交通暢順;故 促城東區的繁榮及安定有助。 螅錘曲折的英皇道於二十世 紀時興建,在不知不世間已成偽 七十多年的交通吞吐總濶。隨著 不斷的發展,政府及地鐵發展公

·司斥鉅資興建東區走廊及地鐵支 綫,以徹底改善令人頭痛之東區 | 目前,由踢鑼灣起至太古城 鯽魚涌口一帶的交通,實通無 m 因爲英皇链及東區走廊兩 動脉已該經付有除。然而,西裤 至筲箕灣一帶的狹窄路面,及 路上的交通燈,致造成汽車將案 現象,相信,這

條特快巴士綫,主要行 走東區走廊,以疏導來一該公司仍

快地鐵支綫明年中通車及東區 磁太古城至柴灣段竣工時,這一

支綫通車後,加上現時 的區走海,對統導

·岛東區的交通必然可以 東區」引起作用。唯對東區各

·地一類交通所造成的影响 鐵主席李敦則認爲中巴一不少日 所拥柒的東區走廊特快 巴士綫,對地鐵的影响 不大,原因是地鐵港岛

故巴士票債太接近 關不利於 姿色

科明設再绫子 小巴行走,更對 小巴不利。由於.

·專綫會限制小巴 嗾宇行走,更削 - 減小巴經營機會 一般人以爲 現時行走柴問至 中環的車

巴

會設

研究一发善的安排將 巴上連接地鈜站及各屋 ,提供接驳服務、

·港岛

是四元至五元

年展

照見時情况估計

在未來十年內會

,而英皇道昔日之阻作

文商沿綫車站起多,而 特快巴上錢將爲直巴

再不甜兄:另方面,歷八十

·久的英皇道會在本年年底起重修,以配合交通及垂发上的需要,

·雖然東區在未來三

士性質,分站較少。故其中取 未能登中途上落客提供 方便的服務。反之,地 縱使可

,如東山發展、柴灣 杏花邨及小柴灣等地發展,會爲東區增加約十萬居民,而吸引偌大人口的 主因是交通方便而已,象所週知,由對知荷至太古城的車程僅四分鐘,韵, -東區走廊通達柴灣時,其所猫的時間也不過是十分鐘,因此,

信?最近運報處鱉訂走 著交通的改善, 付來東區的繁榮與安定。另方面,政府於今年年底時 磁特快巴士收費過高 閲魚貫通,以方陕北角牛山區居民需要。 改善除了有地還支綫、東區走庥及英皇道的分担貨,除引起了各營

後所造成的乘客流失量 ,另一方面能有足夠沿 淺之接駁巴士綫,將會

·增加港岛支綫的乘客吸 泰上语·引力使互相配合服務。 工程之港岛地鐵文娆,料將於八五 年中可作首段通車。

收費二元五角: 一般上班人士當 然會付得起。 至於東區交 雞供應是否日後:

銳要禁

荷外

行人天誘的設立更為重要。在東區區議會努力不懈之下,遂機當局 人認爲運輸處此 答元,並承諾在短期內興建九條行人天橋計劃,使人車能夠分道,免致限 薛交通。。

」 故以提高巴士票來

東區冠東區走癮通車後,自然會帶來公共交通運輸工具正常化,如巴 士班次依時,電让不會受其他車輛阻塞等。所以,在三種不同形式道路系 ·弱中巴在 統選用時,估計於八五年末期,東區之交通工具會有供過於求現象。

相信,在非繁忙時間汭巴士必定有空位讓市民利用,不過,相對產生

,能維持一定的收益、

戰鬥能力。不過,此批

臺杰。由於乘客人次的下降,會導致巴士公司給族城商行走,根據傳·薛却遭斯拉處所否定。 政府發言人一再强 八六年的中巴路續發展報告指出,當地鐵支綫通車後,現時的MM巴士模

調,有關訊曹主要根據 會取消,而行走柴营至中股的巴士也會減少an i n 東區區議會交通及運僥署委員會已決定組織一個再说小組,去監管行,道路交通政院及實况而 走東區之巴士路綫及車輛數目;務使其經常保持一定水平,至使居民受心」衛定,並非師及地下鐵 路競爭能力。故運楹科 ,運接署也向發關在此項問題,並會派出人手抽調監察,希望在八五年中

在多方壓力下仍堅決維 之前,中巴蚊自要維持現狀。

圓爲維園佰一段的東區走谳行車狀況。

·運輸署交通工程與

决定於七月初,全面鹉

來港島區之交通運

·啊,然後作出

透會提交

通車只得江天的東

·區走廊顯然使東區之交, 宜吞吐,獲得良好改善 ,進而將港九地區與其 拉近,笛省不少行進時、

增添屋邨應付東區人口

私人發展商與港府

投

資建設達九十億

東區在未來六年內一楼及英皇道三大交通動 柴灣·台提供約六、七萬 ,恃有一個急造的轉變一牀,爲東區居民提供快一人的居住單位。

·隨著交通的徹底改善 捷的交通服務,自然成

後,發展商及廠怡均樂低最佳發展的因素。 拱涵康山發展費用爲四

:... (二)人口方面:一千億,北柴灣 根據收字顯示;在 東區目前有五十萬人口一展十五億,小柴灣計劃

過去五年 未來五年之一,不過,經過東區三大三億五千萬,集區走你

內,私人發展商奥政府“交通勤脉支援下,人口

·會在東區投下約九十億 在败年內有大地之勢, 元,爲東區旧添大型設)在九等之前東區會增加 地及往宅單位,符合署至六十餘萬。尤以柴灣 的增加怂售急劇 民需要:

(三)發展方面: 玉做大的投資, 實與東區的交通、人口一日前東堂已發展的有大 增長、發展投資有息息型屋邨康山,佔區東 薇提供四萬人的居依 CHOKERS- 位:北柴灣站地鐵上亙 | 東區走廊、港島地激支,杏花邨發展服

於去年研究之報

地鐵支綫於於八 全復通車後,佰 料港岛交通會出 現罕見的供過於 但求情况,所以各 交通工具的載客 雄均下降,降幅 -由百分之三 千至 三十四之商。 其中最面臨 打的交通工具 一現象是不會出現,該 是小巴,因為有關當局有意在各地鐵站五百公尺範圍設禁區。 該報告對永巴有詳盡分析,預料於八五年地鐡文棧首段通車後, 小巴乘客每日減少九萬六千人次,降低百分之三十二,但至八六年全 ,綫通車後,跌幅共百分之三十四,乘客人數只有十萬零三千人次。 、報告書並定出進一步限制小巴的建議,禁止小巴在各地鐵站五百 公尺實附上落客,此舉將更会小巴乘客直後下降,估計有八萬七千人 次轉来其他交通工具,當局並會繼铵擴展專綫小巴的政策。

大車降求區

.報告書亦:小巴原有八萬七千乘客中,三萬三千台牌来地點。 二萬五千轉乘中巴,場中佔二萬五千人,其他或步行者約四千人。此 二舉會爲中巴帶來二千萬元收瘟·至於電車則進帳九百萬元。

十七億,東區醫院十四一億,總共有九十二修五一、窦魚和、太古、西灣

•港島地鐵支綫約三千萬元的發展。.

局

使用走廊往來時間縮短

的士營業額獲改善

估

計乘客增加一成

河、等流灣、北朵和 柴灣等。

【到英皇道的交通

暢順,但淼計地鐵的 快捷安善,分站多必定 擁有不少的顧客,屆時 預料的士將會常按照地 鐵服務爲主要的

原。正如较早前述克

的一份研究報告指出, 當地鐵通車後,的士將 會有離地鐵較遠而較富 有的人作控服務, 此外,據說告透露 ,其他交通工真如小 、巴士及電車預料在我 客量方面有下降趨勢。

「以中巴爲例;預測每R 會減少八萬五千人次

,跌幅鶯百分之三

,電車乘客減少八萬八

千,跌幅爲百分之三十 四,渡輪乘客則每日減 少四萬八千人次,跌幅

|爲百分之十四。....

·至八六年地鐵由柴

「灣至上股全綫通車後,

,因此益行軍,不單使別計有灣仔、銅鑼灣、各類交通乘客均會進 的小行業生意突有轉機,往來東區時間領短,而宋后園、砲台山、北角一步減少。 從海底隧道出口莿入東區走廊的東行車輛型

根披行內人班表示一現樁悲情况

且較過去的車資便宜,

走廊通車後未導致

.個地點形成交通阻塞。 如在海騰隧遒往九龍的 人口經常將油,每珠山

灣仔中區交通擠塞

運輸署關注海底隧道出入阻塞 下月將調查港島交通運輸影响

.....................一下午起,從中西區或來 【臨而來的书,已大排 书批季候過钍道花光风 朿行求僅得一行幾排 隊,所以形成不守秩序 的駕車者爲要食快, 會佔據中,快綫,前 比東區的車輛及阻礙宇 另方面,上維圉道雙

在較早時灣仔及中西區區議會認爲東區走 响最大。由於海底隧道出入口位於灣仔區內,儘况下,使車慎行駛受阻。 運輸署發言人表示會關注此情況,希望作 你通車後,定會帶來嚴重砕業,但根據數日來 成為車輛必經之路,遂往往因車輛過多而導致· 的說話,這些疑慮可釋除。

.: 出適當交通管理方法,疏導車懦;然而,最

·運署發言人指出:處世至太古城一段 他說:從運輸署將怡東鹂店對開之出口,終日悰足疫納顧問公司建議,在被任彰與地海 東區走愆交通非常正常,但美中不足的是西游,每日由上午八時至下午七時封密後,使高七打 旁建立一條「連接東區上廊地道」,徹底解決 河一帶便成爲交通幹點,這段臍塞的英皇道旁道西行綫的車輛通暢無阻,相反,在新交通措 東區交通

正進行港局地鐵交國工程,因而令部分路而對施安排下,若駛入該區需要前往中區或九龍的一署發言人強調:研究交通及運系統 密,呈現阻塞。識然値媽暫時性-舘餘下太古城 車輛,只好在區內環迴前花,因而產生大道;不能局限於一區,必定要廣泛研究其整體性 但至筲袞灣段及柴灣段走你通車後,加上明年中,蠕於灣仔裤内塞,幸好,目前的情况並未一,尤其是區與區的迎接器啊。所以,東區走廊一

·通車後自然會爲東區改善交通,但相對也帶動 地鐵啓用時,這個交通阻塞贴便可迎刃而解。 太嚴重。 他解釋,倘若東區走廊全綫通車時,東區 巡檢署認爲束手無策的就是海底除邀出入,其他交通量之影响。例如港府聘請府即公司研 交通足可應付二十餘年交通需求,故東京的;口的交通阻塞問題,相信,下月初的研究叫查,究中西區之南北交通系統,基於整體方向發展 我說,該公司使墻太研究對象,把灣仔、東區 重交通阻塞個况,會成為歷史陳跡。其實,令, 會把其列入優先考感中 人交僅的是神仔及中西區,尤其是灣仔區的影 現時,在繁忙時間內的東行綫車輛,分兩:及全港的交通概况:融關在報告上

:自從東區走窋通車後 ,行走東區的的士生意 有种加的趨勢,估計地 加約一至二成左右。尤 韋在假日或繁忙時間。 據他們的解釋,因為行 志東區走廊較英皇道深 需繞炮而行,直接快速 ,以鍛铠灣起茲到北角 新郝爲例作計算 超 去至少需七元多,但現 時行走東區走廊從起錶 剖宮的地止,才五元七 角。故假日對一家大小 出外遊玩逛街,以来

·坐的士較中巴特熱巴士 還要便宜化算。這畫 引不少的乘客。加上天 氣嚴熱,誰個不想坐輪 冷氣

東區走廊的通車給 的士帶來良性一而的影 啊,則日後地鐵港岛文 歲通車後,又會否影响 的士的生意呢?港岛文 緣至八六年全箋車後, ,共有十一個分站,分

6

以外接受

成拳石技巧,高山

在前也難不倒了你

「我越 網之快,雖敢再

笑本姑搵姐手姐脚

◎在雀仔上

作雀仔跳训练i

浪而去

3

康樂文化署每 季都與西贡外展制 練學校合辦外展 練課程,鼓 青少 年參與有意義,對 身心發展有益的戶 外活動訓練。參加 -者在康樂文化署發 助下,只須支付原

- 費的一半或少於一 半的學費,傷殘人 士亦可申請。

水涉山攀練訓

蛸壁上進 行山捷

我訓練,

夠刺激。

·瓦乘「志

「麗號」到

本港水域

2.

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