1984-06-10 — Page 42

免週刊

8

獅子龍(6歲) 中心兒童樂園

Haily

Good Slypherd

Primary School

日 產 NX-21

設計據超時代槪

採用陶瓷燃氣渦輪

引擎爲動力單位 風阻系數只有0.25 。

在東京車展中,日產展出了一部 稱為NX-21的概念車,在車尾裝上了 一台雙軸式的陶瓷燃氣渦輪引擎。N X-21的總體設計,其目標也許是為 了發展1990年代的Laurel車系。而 廠方考慮到使用燃氣渦輪引擎的動力 裝置,以及新車在尺寸上的組合處理 顯示出未來汽車的發展趨勢。......

車身外型是由前通用汽車的設計 師,現屬日產國際設計室的Gerald P. Hirshberg 負責。車身塗上黑色,尾 部引擎運作褪光處理。泵把下部的構 板、車輪檔泥板前綠與泵把的述接以 及後座側面三角窗,後側板和後廂蓋 的協調配合,明顯地體現出這個特色,

車頭大燈的美術造形,引擎兩側的 標誌以及尾燈的設計給人一種異乎尋 常的感覺。

NX-21配大型勵翼式車門,日產 稱爲“雙折車門”從前座直開至後座 採用雙重鉸鏈接合的結構,開啟和 關閉時下半邊門向內收折,減少向外 突出,設計新穎。鷗翼式車門過去已 有先例,那就是早年社保堅尼的Ma- rzal 跑車,但車門並不是雙折式。這 種車門的重量和安装方法可能存有某

29

些問題,但如果玻璃及車門板可以用 強化塑料取代,雙折式車門是切實可 行的。展出的NX-21模型,將來新車 重量預料在950千克之間,除了借助 較輕的燃氣渦輪引擎外,肯定還需應 用大量强化塑料來減輕車重。暢滑的 玻璃面積及曲線美的外形,風阻系數 爲025。

·型不同之處是,內強調直線的處理 。NX-21-

份應用陰極射線管系統, 只有轉向警示燈號及少數控制器才採 用機械式開關;從水撥擺速至車頭燈 光調節,幾乎全部通過指觸式按鈕由 電子操作。此款新車還配備一套指令 系統,當把預先錄有駕駛者的駕駛資 料的磁性卡片

內,便能對座椅、

蝦進行調校。NX-21的音响系統附設 小型唱片唱機,以迎合1990年代的要 求。新車還裝有陰極射線管顯示的導 航系統。......

·編號YTX-100 燃氣渦輪引擎安 裝在尾廂內,驅動軸與後輪軸平行。 空氣由尾和蓋上的孔 經空氣濾清器 進入壓氣機。引擎屬雙軸再生式,當

(時可輸出100馬

熱效率,陶瓷得: 到廣泛利用,包括燃燒室、輪機葉輪 和可變的噴ň葉栅等,這樣可讓燃氣: 的溫度高達1350°C。與使用耐熱合金 的燃氣輪機引擎比較,溫度高出大約 40%

這種燃氣輪機的優點勝過常規引 擎,它運轉震動少,噪音低,使用低 級燃料,無須散熱器,及重量輕等。 XTY-100 估計重約100千克。另一方 面,仍仔某些問題有待解決,例如, 較高的生產成本妨碍了小客車用燃氣 渦輪引擎的發展。因此,就動力装置 來說,日產車廠產製此款NX-21,其 着眼點也許放在21世紀而不是1990年, 代吧

NX-21與Laurel 車身比較

NX-21 Laurel. 軸距(mm) 2985 2670 全長(mm) 4520 4675 1790 1690

+315

155

+100

mm

1280 1380

-100

車廂設計為日籍人員經手。與外

內長(mm) 內閣(mm) 內高(mm

1915.

1860

+ 55.

1610

1410

+200

1080

1150

70

陽發

MICKEY'S RANCH

張淑葉 德雅小學

一九四年

九歲

精益

("THANK

8888

安東尼

TEX AQUARIUS

TANG.

Matte

Joanna

Collage

28

2. GA