1984-05-27 — Page 44

旅遊之買

HEN

WILL

•HAS HIGH SPIRIT

萬事得E 2200 柴油客貨車

隨着萬事得 929的改良品種推出 後,萬事得車廠的客貨車陣線又推出 了全新的E系新車。E系新款客貨車: 車身外型與舊款完全有別,採用方形 車頭燈,環角式設計,伸展至車頭的 兩邊,碘質車頭燈是該新車系的附加 裝置,車頭擋風玻璃及兩側車窗面積, 都甚廣闊,具有極好之車外視野。 車側的車窗玻璃小洲,構成清简流暢 的車身氣流效果。前後泵把 並准有整 體式的脚踏,方便上落車廂車頭的兩 邊車門,亦有幾處改長過的地方。車 輪前的門扉直開至車身裙脚,把帮助 上落前座車廂的脚踏亦遮蓋起來,外

來,而且亦有防止脚踏漬

。談到生銹問題 很多客貨車的前座車窗不端,因為可 機及前座乘客都用來枕手的原故,生 銹是常見的現象,現在這兩個車窗下: 端都包了黑色的不銹鋼邊,這個生銹 不雅觀的地方,以後都不會亦現了。 車門沒有把手,使用車身凹陷設計 方式來代替了這個用途,同時亦有培 加車身暢順線條的感覺。

單以車身用途,萬事得E系車輛 就可分爲客貨車 小型巴士、旅行車

等。以上 385mm

一、單屋任運斗貨車及子屋仔進斗貨車

4690mm)

短型(3995mm

三種。長型及標準型的車關及車高都 是一樣,分別為1690和1960mm。短型 車身則比較窄( 1630mm),但却比較 將(1985mm)。各種車款還備有雙後 輪的裝確選擇。貨車型的車架爲長梯: 式設計,其他所有的車款都是採用整- 體式設計。

萬事得E系客貨車共有汽油引擎 及柴油引擎,汽油引擎共有三種容積 63馬力的 1.4升、81馬力的1.8 及88馬力的2.0升引擎等。此外還有

•款2.2升的柴油引擎, 機械結構...

2.2升的柴油引擎是由F系的光 油引擎發展而來,因此它亦擁有斜底 由渦旋燃燒室及在亂項凸輪軸的進排 氣問的操作設計。全部的汽缸體及輕 盈的鋁質汽缸頂等亦是其中的先進裝 從。引擎重量/容積比為72.3千克 / 升,為目前世界最輕盈的柴油引擎。 不衡重的數目由八個減少至四個, 對引擎重量的控制,亦有裨益。凸輪 軸及驅動汽油泵的凸齒式的規帶運行,

起來噪音很低。發熱塞溫度提升迅速 當起動機運轉時,發熱塞的恒溫為

750至900°C,確保起動暢順無阻。

R2柴油引擎的口徑×衝程為86×94

mm,總容積為2184cc,壓縮比為22.3)

4250rpm時的最大功率輸出64馬力

(DIN ),最大扭力的13.6千克采則在 2000rpm時出現。引擎的運轉反應, 十分暢順,慢速扭力非常足夠,相信 多載乘客及貨物時,這部2.2升柴油 引擎亦可從容應付。在低中段轉數中,

它却具有足夠的加速能力,但運轉 聲音則比較高。

:前輪懸架爲獨立設計,採用上下 A型搖習,減震筒,及扭力桿,防滾 程亦是前懸架的標準設計。彃筵率已 經調校至車身最少滾動的目標,較長 的懸架衝程使乘坐更為舒適。後懸架 為葉型彈簧,並配用減震筒。懸架效 能在客貨車的水準上,既令人相當滿 意,轉彎時車身擺動少,直路的穩定 性能亦好;乘坐感覺,已有一定的舒 適程度。

轉向系統已由迴旋走珠改為小齒 輪與齒棒方式,感覺直接,反應亦算 輕盈。快慢速度時,駕駛人都有-

份 的輪胎地面感覺,迴旋所需要的空間 十分少,長型的迴旋直徑需要9.8米 ,而標準型及短型的迴旋直徑更短, 只售9.2米。

煞潔系統爲前碟後鼓式,前碟爲 透氣式,是客貨車上少有的設備,確 保冷却效能迅速,防止煞掣失效。後 輪並設有壓力分攤活門,在不同負荷

都能夠提供穩定的煞車功效。

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