1984-05-13 — Page 41

兒童週刊

大發 Charade 渦輪增壓型

售價最平

容積最小的渦輪增壓汽車、增壓效果 優良暢順,性能靈巧活潑·車廂設備則過於簡陋

向以它的小容積三汽缸引 亲自豪,可以說是汽車堆上的獨有產 ;其後,大發又加多了一款柴油型 成爲世界上最小容積的柴油汽車。 現在大發的“最小”口號又在向前推 廣一步,推出了一部容積僅一升的渦 輪增壓引擎。現在大發不僅擁有最慳 油的一升引擎,亦有時速最快的一升 引擎了。

引擎性能

引擎和傳動系統的裝置均與其他 Charade 一樣, 三汽缸引擎與五前速

·傳動機構都是橫證在車頭間,驅動前 輪。容積 993cc的三汽缸引擎已經改 長來吻合渦輪增壓輸出的需要。合金 汽缸頂及鐵鑄汽缸體的結構都已經額 外加强;汽缸頂墊片及活塞等亦是已 改良的項目。口徑×衝程爲7673mm

·汽缸壓縮比9.5低至8.0比1 曲軸結構亦比較粗壯。

引擎最重要的部份,就是裝在引 擎前面的小型渦輪增壓器。大發這個 渦輪增壓器非常精巧,渦輪直徑只有 39mm,小巧輕盈,因爲它非常接近廢 氣岐管,傳動直接,效能反應亦有所 得益,汽油系統還有雙喉降流式的 Asian 化油器,最大增壓爲 0.4巴

最大引擎功率輸出增加了31%,由56 00rpm的51馬力增加至現時5500rpm: 的67馬力。最大扭力亦增加了39%

由3200rpm的56磅呎提升至相同轉速 的78磅呎。

Charade的渦輪增壓引擎反應白 然順滑,完全沒有突然而來的增壓反 應。汽缸容積的感覺就活像一部容積 較大的引擎,反應完全不像是來自一 台993cc的單位。錶板上設有一盏堆 壓顯示燈,堈壓輸出時,顯示燈便亮 着了,由顯示燈的指示燈的指示及行 車的反應,便可知道增壓很早(約在 2500rpm左右)便加入輸出,使引擎 反應快捷而勁道十足。每踏油門,雄 糾糾的跑車聲浪便接踵而來,引人入 勝,駕者每有越踏越起勁的精神。由 靜止起步,加速至時速60哩,需時11 8秒,四檔的再度加速能力毫不遜色 時速30至50哩的加速時間爲 8.8秒 50至70哩/小時亦只需14.0秒。最 高速度可以達到100.2哩/小時。頭。

三檔的極速分别527、45及68哩

/小時。由以上的速度反應,Char ade 渦輪增壓型是活躍份子,反應· 顯不會遲滯,以渦輪增壓型來講,它 不算是最快,但以一升容積而言,它

的反應是十分快速的了。

波箱反應輕盈 忍,順滑,離合器踏 板感覺亦輕。Charade 渦輪增壓型 的高轉高速暢行表現毫不吃力,由慢 車再度加速至70哩/小時的表現便是 最佳的証明。以跑車的粗豪方式駕駛 耗油量似乎相當吃油,只有26.1 加:暢行耗油量則可達41.8哩/

平均量亦有31.9哩/加侖的成

懸架,轉向然鍵

「懸架設計基本上與汽油型Char- ade 相同,前輪採用獨立式懸架,配 麥花臣支柱,捲彈簧及24mm直徑的防 傾桿,後輪懸架採用固定軸和四支桿 型式,並配用捲彈簧、減震筒、古克 桿及21mm直徑的防傾桿。較硬的彈簧 率和後輪防傾桿都是渦輪增壓型的特 有設備。

轉向系統爲小齒輪與齒棒式,沒 有動力輔助,感覺反應不算太重或太 輕,轉向相當準確,但略嫌路面感覺 不夠-

份,在灣路上飛馳,車身傾斜 少,車架的平衡水準質素高,加上車 身細小,操作十分靈活。

乘坐感覺相當硬朗,可能轉用了 較硬的彈簧率的原故,慢速時較爲顯 著,在高速時,這個反應則有改善。不 可忘記,它的懸架結構都是爲性能而 設計的。

煞掣系統亦沒有多大改變,前碟 後鼓配眞空動力輔助皆爲標準設備, 對角雙重油路亦爲系統內的基本結構 大發的煞掣感覺一向都是堅䍺而輕 巧,沒有過早的鎖死車輪反應;猛力 煞掣情况下,亦不會出現煞掣失效的

·弊端。

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