1984-04-29 — Page 40

汽車之食

寶馬 735i

房 車

全新7系列寶馬,改 過 地方,超過30多處,其自動波拿铛

的多樣操作狀態 是電子科技與汽車製作的油润結品

1981年寶馬推出了全新的5系列 房車,去年又相繼推出了全新的3系 列房車,當時輸港的只有3系列的雙 門車型,本刋已作試車;在不久將來

·3系列的四門房車便會到港,我們 定會有詳細的試車報導。相信在今年 夏天,全新的寶馬6系列跑車亦會推 出,寶馬的新車系列,接踵而來,車 迷亦頗有眼花瞭亂的感覺了。現在我 們亦無需期待,因為全新的7系列变 馬大房車剛好抵港,讓本刊先來介紹 給各位讀者吧!

-7系列寶馬大房車所改過的車身 外型非常少,而且大部份集中在車頭 上的改變。這些改變當然只非站在觀 感的立場上而言,它是有實際的好處 ‘的,在改食風阻方面,它們便有很大 的好處。在車窗的A柱兩槽上,多了 -塊膠製的擋風板,車鼻的傾斜度已

·較前減少,防撞泵把之下的車頭板則 是完全不同,在735i 車型上,還裝 有標準設備的霧燈,這些改良的效果 雖然並不十分顯著,但亦已把風阻系 數由0.44改低至0.40。以上的改良亦 對改良耗油量佔有6%的功用。車身 重量減少了20千克。重量1500千克 寶馬7系列的最高級車型爲745i,它 除了擁有寶馬735i所有的設備外,還

有對性能有極重要影响的渦輪增壓引 擎和自動調後輪高度的裝置。 引擎、性能

在7系列寶馬裡,隨着車型級數 的增加,引擎的改變亦隨之而增多。 728i仍然是使用單汽缸頂凸輪軸的斜 從六汽缸引擎,732i的引擎則把壓縮 比由9.3比1改至10.0比1。732i的改 變就最多,它採用了635CSi的較輕 型全新引擎,口徑較小(92mm,縮小 了1.4 mm),衝程則較長(86mm,培 長了2mm)。汽缸的總容積亦因此而 收細了少許,由3453cc改至現在的34 30cc。点火系统及汽油注射系统都是 由第二代的保殊數碼式電子操作,這 個裝置對起動後的頭段操作都有幫助 改良,又可減低怠速速度,及暢行時 把自動停止供油轉數由1200rpm 減至 1000rpm。

雖然汽缸容積略為減少,但絕對 沒有影响引擎的功率輸出,5200rpm 時的最大功率輸出仍然保持不變,有 218DE(160千瓦)DIN。229磅呎( 310牛頓米)DIN的最大扭力則在 4000rpm 時出現。 735i的四前速自動變檔系統除了正常 的普通換檔安排外,它還有兩個新的 換檔設計,亦可以說它共有三個不同

換檔操作狀態,由一定位在自動波棍 旁的旋鈕控制:普通的自動換檔狀 (E) ; 跑車性能自動換檔狀態 (S) ;及三自選換檔狀態(3,2,1,

等

旋鈕指向(S)位時,用同一的 油門位置,每個檔位都會保持至引擎 的最高轉數才會換檔,在這個工作情 況下,汽車便能夠更快加速,反應更 覺凌厲。如果旋鈕指向3,2,1, 自選檔 位狀態時,它的操作就有如半自動變 速系統了,駕駛人自選了那個檔位, 變速系統便會留在那檔位,有若手動 操作一樣,不同的只是少了離合器那 一門吧了。這個狀態除了可以在任何 引擎轉速下自由選擇權位外,它還含 有特别的意義;例如在濕滑的路而起 步時,太大的扭力反而構成起步的難 「題,駕駛人便可以推入二檔或甚至三 檔,這樣引擎便可以在最少的引擎功 串下起步,避免津胎的問題了。

*引擎的全面性操作非常爽明快 車身雖大,但因為車重比前減輕了 起步加速等都覺得十分敏捷迅速。 山靜止加速至時速60哩當時8.1秒, 至100哩/小時則需23.4秒。其最高 速度可以達到129.7哩/小時(208.7 -km/h)。踢落加速反應亦十分俐落 ,時速30至50哩的再度加速時間爲 3.0秒,60至80哩則只需5.5秒。自 動換檔反應非常順滑,差不多完全感 覺不到。

如果是選用D檔行車,在時速30 至40哩之間,它便會自動選用超比波 檔,達到經濟耗油的目的。但在全踏 油門的情况下,它永遠也不會跳入D 盛,系統便會自動一直保留在第三檔 的位置。市區耗油量約為17.7mpg

(160升/100 千米),平均耗油量 約為19.6mpE

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