1984-04-08 — Page 27

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讀者文摘

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一症狀,因此,許多時會被人忽略,這 更加引起嚴重的問題,也因此而使醫 學界稱之爲「靜默的殺手」

量度血壓是要作兩種不同的讀數 「就是「舒張壓」和「收縮壓」,舒 張壓是血管在心跳或脈 產生的壓力。至於收

是說:高讀數(舒張壓)與低讀數( 收縮壓 ) 最好是三比二,兩者相減爲 三分一,形成三、二、一的比例。擧 例來說:如果高讀數是一二〇,低讀 數八〇,相差四〇,就是符合「三、 二、一」之比。他們的見解是,如果 高、低漵成三比二的比例,就是血管 具有良好的彈性,減低了血管破裂的 危險。

【 目前有不少家庭,都會買備一具 血壓計,以作爲平常檢查血壓,但由 於大部份的血壓計都是用汞柱 (水銀 「柱)顯示,而且要用聽診器來鑑聽 搏,所以並不是一般人所容易使用 一種所型的電子血壓計,對這個 問題作了補救。

高血壓是一種很通行 的病症,其通行程度,已 到許多人經常懷疑自己.. 是否患有高血壓。而另一 方面,許多人又因爲血壓 太低,時常感到暈眩而困

閈況是由於食物

跳或脈搏跳動之間,靜止

或抽過一支煙的"

咖啡因或尼古丁增加

血壓會偏高.

或情緒緊張

是由於工作緊張. 性高血壓。 里大影响。

高血壓

因爲它會增加心臟的 血液循環系統,從而1 心同時,由於高血壓

負担,影响 心臟病發作. 没有特别明

顯的象徵,例如傷風,撞傷時出現的

許多醫學界人士相信,血壓讀數, 「三、二、一」的比例爲最佳,這就

電子的拾音器(咪高峯),而讀數不

一般來說:對青年至中 血壓讀數二二〇7八〇(舒張, 縮)可以說是正常的。有些人採用年 齡加九十作爲舒張壓的讀數標準, 如四十歲的人,就是四十加九十,等 於一三〇,但對亞洲人來說,一般却 以稍低爲更適合。

這種名爲「電子心臟解碼器」

ELECTRONIC HEART

DECODER)的儀器,是一具電子化 的血壓計。它有一個像普通血壓計的 臂套一樣的臂套,但在套上裝有一個

是用汞柱,而是用指針顯示

上述的拾音器,代替了傳統的聽 診器,但拾音器並不必用耳筒去聽 而是透過一組電子綫路轉變成爲閃光. 訊號,使未經特別訓練的人也可以使 用。在使用時,像普遍血壓計一樣: 戴上臂圈,然後將空氣泵入臂圈 臂圈膨脹。這個程序,與平常測血

·壓並無分別

當臂圈膨脹後,將氣泵放氣。 指針逐漸回降,當降至某一點 就是舒張壓(讀數)點時,血壓 上的閃燈就會開亮,比聽診器更易 斷。指針繼續下降,燈光也繼續 ,當降至收縮壓(低讀數)點時, 光就會停止閃動

這種電子血壓計使用一個九伏 乾電池來供電,據美國一些醫藥界 士試用後的意見,認爲相當適合使用

對,再潑性也高。

另一方面,這種血壓計售價也不

在美國每具大約是四十美元。

(##)

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東區區議會交通及運輸委員會主 席張建忠區議員表示:港島東區沿英 皇道一帶的發展密度與類型,導致該 區的交通量相當龐大,而區內行人衆 【多,頻密使用馬路兩旁,因而經常發 生意外事件,足以証明東區有建行 天橋之必要。

他說:根據一九八三年十二月運 輸署運輸科的宣佈,正式批准於八四 年初開始在東區興建六條行人天橋 配合政府推行的公共交通優先使用路 面計劃,立法局財務委員會也同時撥 款通過該項工程。

他稱:目前每天大概有五萬五千 車次行經英皇道,路面的繁忙程度是. 有目共睹的。所以,無論是著眼於道 路交通的暢順或行人的交通安全,均 極有需要在一些重點交滙處,建造行 人天橋,用以分隔行人及車輛。. 六條行人天橋中,太古城道與筲 箕灣道的一條已動工多時,該處附近 爲龐大住宅區,路面寬闊,且爲斜坡 -的迴旋處,更爲配合本年六月中東區 走廊第二期第一階段工程(由銅鑼灣 維園道至太古城道)的完成,所以首 先興建,預計完成時間是本年四月尾

珈全方

交安的

至五月初5 第二條是畢架山道與英皇道,該 處爲側魚涌市中心區,商住大廈林立

·路面寬闊,且爲市民必經的交通要 道,市民橫過馬路的頻率大,危險性 極高,而路面稍爲暗斜,是交通黑點

第三條是濱海街與英皇道,該處 工業區,住宅區及側魚涌地鐵站。

第四條是電照街與英皇道,該處 爲商住及學校區,附近亦有公園 角大會堂等文娛康樂場所。而且 建威花園大廈二樓平台,已築有天橋 接駁處,爲行人天橋作好準備。

第五條是北角道與英皇道,該處 爲北角市中心區,樓宇密度高,附近:

有學校,市場,戲院及酒樓等

衆多。

第六

爲丫字路口,交通交匯 路面寬闊。

季道與英皇道,讓處

該六條行人天橋,每一條的中間 ,點都是電車站,只是有些是接駁西行 綫,一些是東行嵗。

張建忠表示:六條行人天橋的興 建方法,大部份是用「砌積木的方法 」,先建了橋躉,然後在兩邊分別吊 上橫樑,才再舖上石屎板,最後才建 造兩邊的樓梯。.

他說:由於這些行人天橋都是建 造得較高,這樣做便不會影响電車行 駛,是一種最新式建築學建造天橋的 方法。

然而,由於東區的路面普通並不 寬闊,有關部門經過審慎研究後,該 六條行人天橋不能建造斜路及步升梯 理由是,如果開設斜坡,斜路需要. 超過六十米之長度,實無可用之土地: 建造

至於步升梯,其寬度需要三點五 米及最少要有十六米長,底部也要 點五米深的坑穴,但由於行人路面下 有大量公用事業的管道設施,如水喉 、煤氣喉管、電氣喉,故難容納所需

之坑穴 另外,東區除了上述六條 橋外,還有其它的天橋計劃,包括 北角道與渣華道及祐民街與英

於八五至八六年內興建

芬尼街與英皇道天橋交地鐵公司 興建,而糖水道與渣華道,糖水道與, 英皇道,則配合東區走廊工程一部份 興建,而留仙街與英皇道,是留仙街. 行車天橋工程一部份,由路政處建造 ,相信在八四至八五年間便會一一啟 用,改善東區交通暢順及意外的發生

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