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菱L 300四輪驅動式客貨車

結集四輪驅動車輛的性能 及房車的

帶到客貨車上來

四輪驅動式車輛首先出現在吉普 車上,而歷史最久的首推路華吉普車 用途亦多局限於軍事方面。現在四 輪驅動式車輛已推廣至商提界,以及 越野賽車等玩意上。致於小巴型車輛 而擁有四輪驅動的形式的,現在已經 為三菱首作嘗試了。小巴型車輛的主 要用途都是載客載貨,但隨着時代的... 需要,小巴型車輛已非單是運輸工具: 了,很多成員多的家庭亦喜愛購 一 部作為私用車輛,更適合郊野活動時 使用。所以車廂佈置已趨豪華齊備, 享受已有房車的水準,駕駛操作亦能 與房車之水準看齊。現在三菱更把四 輪驅動的結構推廣至小巴型車輛上來: ,使喜愛擁有小巴型車輛作為自用汽 車的車迷更添獨特的駕駛情趣。

·三菱L:300_4WD車系共有三個 車款:小型巴士、客貨車、及密封式 貨車等。而車廂設備及載客人數亦因: 用途之不同而有區別。小巴型可乘載 八名成人,中排座位的側邊座位爲摺 收式,方便第三排座位乘客進出。客 貨車型除車頭前的兩座位外,外廂的 單排座位可乘載三名成人,需要更多 載貨空間時,這排座位便可向前摺起 ,騰出更多的載貨空間。密封式貨車

·型後廂兩邊沒有玻璃窗,空間全部留 作載貨用途。

L 300 車系的特别設備都是適合

·四輪驅動的用途的。車頭的鋼通保護

·架就是爲越障碍,而裝備的

。爲了車身的加強保護作用,引擎有。 保護底板、前輪驅動波箱有保護底板 ,而汽油缸亦有保護底板。這些保護 底板,都是爲了使L300 適用於越野 用途而設計的。四個輪胎之後都裝吊 車身保護泥冚。車尾泵把並有整體 式的上落車廂脚乘

引擎

性能

三菱L300 四輪驅動客貨車的動 力單位為一台四汽缸單汽缸頂凸輪軸, 的1.8升引擎,直個在車頭兩座位之

間;這台引擎亦備有三菱特有的兩 衝軸,提供更暢順更寧靜的運轉。

。只 要抽起在前座位及中央控台,引擎的 大部份便會呈現出來,維修不會構成 重大的麻煩。汽缸口徑與衝程爲80.6 X88mm,容積共1795cc,汽缸壓縮比 爲8.5比1,最大功率輸出爲60千瓦( 82馬力),在5500rpm時出現。引擎 之最大扭力,則爲3000rpm時的132. 牛頓米(13.5千克米)。

·在變速系統之後及驅動軸之前的 位置,設有一板型鏈,平板型的傳 動鏈設計簡單,但結構堅固,操作順 滑,可以把引擎的動力作180 度轉向 傳至前輪去,完成四輪驅動的結構。 四輪驅動變換波檔,位在普通的變速 波檔旁邊,檔桿較短,共有三個驅動 模式,左下爲後輪驅動式,在平路時 使用;中右爲四輪驅動高齒比檔位 適用於較艱辛的路面;上右為四輪驅

動低齒比檔位: ,適用於最艱險的爛路 或爬斜攀坡用。因爲前懸架使用了縦 假式的扭力桿代替了捲彈簧,引擎亦 同時可以裝得比較低,車身的重心亦

同時可被降低增加操作行車的穩定性 及可應付傾斜度較高的路面。L300

4WD車系可爬行傾斜度31°的路面 而毫無困難。而車身傾面傾斜44亦 不會翻倒。

四汽缸引擎起動容易,加速性能 令人滿意,以後輪驅動,引擎運轉相 當暢順,噪音亦不太高,但轉入四輪 驅動形式時,噪音就變得稍高了,但 亦不算擾人。以一部客貨車而言,速 度已算很快,極速可達120千米/ 時。低速的扭力亦强,三檔也可以在 斜路跟車慢行,而引擎亦不會有震動 小的反應。

懸架,轉向煞掣

之前懸架爲獨立系統,用上下A型 搖臂,滅震简,縱沿式扭力桿代替了 捲彈簧,使引擎可以裝得較低,提供 較低的車身重心,改良行車的穩定性 能。後輪懸架爲葉型彈簧裝置,配滅 震筒。限滑差速器為附加選擇,在泥 濘滿佈的地區最爲適用。最少離地距

·爲200 mo

......

轉向系統冩迴定走珠式,轉向齒 比爲21. 5,動力附助轉向爲附加選擇

○轉向盤感覺不算輕盈,轉向反應準 ̇確,但回軚力就非常大,只要放鬆握 軟的手,軚盤便會自動彈回來,而且 回彈力頗強,所以在轉彎時,緊記握 緊軚盤。過少轉向性能後輪驅動式時 的恒有反應,選用四輪驅動式時,路 面循跡及貼路性能更爲優越,而轉向 感覺亦同時更加沉重。

前碟後鼓爲煞掣系統的標準裝置 此外,系統還有液壓油路及壓力限 制活門和真空動力勵力器。前輪煞掣 更爲14時的透氣式煞掣碟。反應爲漸 進式,效果優良。

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