平治190E 四門房車
雖然是三廂式四門房車 但性能反應出人
意表
活快速兼備
發
2.5 哩的撞力下,它是不會受損的。 車頭泵把下的裙脚;減少風阻及上抽: 力量。車身兩旁裝有外包PVC的鋁 條,保護車身免受輕微震盪。車門 脚的地方裝上了特別設計的PVC包 條,保持門脚清潔及防水
不治已經推出了全新的190/190 E車系,這個車系亦是平治汽車的~ 個嶄听的里程,它的車身是目前所有 不治汽車中最小的,但却是同級車系 中擁有最多最新機械結構的汽車。它 的車身比W123車系短30. 48cm,比S 車系窄14.2cm。其車的外型比在相片 圖畫中的靚很多,線條更見優美。高 聳的車尾看來不像相片中那麼硬朗。 而更能表現出現代的全新氣動效果及 高速奔馳中優美氣派。
以這個平治前所未有的細小車型 却配上那麼多的現代化先進機械結 構,是極之適合個人駕駛的用途的。 車身外型是符合氣動效果的實用價值 來設計,並保留平治的所有特徵。風 阻系數十分低,只有0.33,但同時沒 有影响汽車的安全及舒適條件。單從 車身的簡潔線條便已可知其在風槽裡 的試驗成果。最明顯的例子便是車頂 雨槽的設計,它不但保留其原有的作 ,而且還改良了車身這部份的氣流 用
從此亦改良影响車廂內的嘈音水平 這個雨博設計特別,買着A柱面斜 車頂,把擋風玻璃上的雨水全部引 上車頂才吹向車後,完全不會流到兩 邊車窗上,保持兩邊車窗視野清晰
·擋風玻璃由一支(其實是兩支) 水撥担任其清潔工作, ·支約為40cm 長,另一支非常細小,約10cm長,同 裝在一支撥桿上,橫掃約75%以上的 擋風玻璃面積。
防撞泵把是全新的設計,受到碰 撞後可以回復原來的形狀,在時速
車身的防腐措施做得非常十足, 車門及行李箱蓋等使用鍍鋅鋼,凹及 中突的地方都是噴臘,而前輪冚內環 還裝上塑膠內套,使容易銹蝕的地方 都得到-
份的保護作用。
乘客保護方面,亦經過週詳的考 您,雖然190/190E的車頭及車尾都 比較短,但因爲使用了高力鋼,吸收 拼力強,提供足夠的變形而不影响車
·用乘客的安全。在錶板下還有一條附 加的橫樑,避免在撞車時,引擎間的 結構掃入車廂內,傷及乘客及駕駛人
引擎,性能
小治190/190E車系採用編號20. 200'型的改良引擎。190型配化油器 190 E型則使用機械式電子汽油注 射系統。200型引擎為一台單汽缸頂 凸輪軸四汽缸單位。進推氣系統爲對 流式設計。汽缸口徑×衝程爲89X 80.25mm,汽缸的總容積有1997cc 壓縮比爲9.1比1,5100rpm時的最大 功率輸出為90千瓦(DIN)3500
rpm時引擎的最大扭力則為178牛頓米 (DIN)。汽油空氣混合系統是全新 的汽油噴射供應設計。是第一個把機 械式的可靠性能混合與電子結構的優 點一併使用。亦可以說是機械式的燃,
【料注射系統加了電子系統的準確調控 例如在節省汽油方面,它便可以在 暢行及引擎怠速時切斷汽油的供應。 例如電子部份失效,基本上的機械式 燃料注射系統仍然可以正常工作,保 持汽車正常繼續行駛。
話還台1997cc引擎在非常低的轉數 已能夠輸出龐大的扭力,使其平路上
·的加速性能凌厲感人,以平治這部四 門房車,其快速爬頭能力是令人驚訝 的。由靜止加速至時速60mph,只需 9.8 秒。極速可達121mph。同時, 引擎的低轉速性能還可以提供非常順 滑和寧靜的運轉。很多六汽缸引擎還 及不上這台平治四汽缸的暢順和寧靜
因爲大量採用了輕合金和塑膠材 料,車重比高一級的平治車系輕了 160千克。加上低的車身風阻,耗油 量亦十分低,190E的市區平均耗油
懸架·
三牁車系最突出的地方就是怒架 系統,它是全新的設計。前懸架為獨
·立系統,以氣壓式減震筒及三角型 桿爲主,推彈簧並非與減震筒同軸, 而是安裝在三角型的搖桿上,在車架 的直樑之外,好處是不會佔去引擎間 的空位,可以使到車頭做得更低
後輪懸架亦是獨立式設計,每邊 車輪配用五條懸掛連桿,推彈簧及減 霹筒。這個結構可以對車輪傾角,前 束角及循跡完全得到優良的控制。可 謂是現代汽車前所未有的突破設計 前後懸架都有防傾桿為標準裝置。
以4.42米的車身長度,
有着特長的前後輪距(2.90
加上以上的懸架系統,它可以提供非 常中性的駕駛操作,高速直線循行及 轉臂反應極之穩定。
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