1983-12-11 — Page 40

老鼠媽媽

本田思域三門掀背型房車

第 三代思域車系中的 位成員

外型設計富新意

舒適及實用價值重

本田思域車系走小型汽車路線 遠在七八年前已經非常吃香,英國利

·蘭迷你汽車轉欸爲Clubman 會員型, 後,歡迎程度漸受影响,而且車廂設 備遠不及日本汽車來得齊全及舒適,

·思域當時大有雄晶本港迷你汽車市場 之勢。但因為市面隨後而來的各欵迷 你汽車漸多,思域如虹之氣勢才慢慢 淡下來。由1972年第一代思域推出後,

至今已有十一年多的歷史了,經過 第一代的改良後,及加上時代的不同 需要,本田現今又推出第三代全新思 城車系了。

第一及第二代本田思域車系都包 括有三門掀背型、五門掀背型、及四 門三廂式房車等。除了車門的數目外 車身外型都是非常相像的,一看便 知是隸屬同一車系的汽車。但第三代 全新思域把現代化的思想及時代的設 計灌輸入各不同的思域中,使它 們都有着獨立的風格及用途,未加解 釋,可能還會誤會為幾欸不同牌子的 汽車呢!因為設計之多面化,車款亦 較簿: 二代爲多,有三門轎跑車型 (CR-X),三門掀背車型,四門房車 里及五門掀背車型(稱為Shuttle)。 除五門的掀背車型外,頭三欸思域都 有銪港發售。

:因為有了披露的每氣缸三氣口的 汽缸頂設計後,功率輸出範圍被擴闊 了,性能和耗油量都因而有所改善 全新思域車系亦全部採用每氣缸三氣,

發

的紅頂設計,引擎容積則有1.2 升、1.3升及1.5升等,分配在各種不 同的車型上。到港的只有後者兩欸較

·大容積的引擎。

傳動系統有五前速手動型及三變 速自動型。手動變速系統的第4及5 ̇檔的齒輪比均少過1,3超比波檔,

對高速行車及省油都幫助。三變速 自動系統的OD棚亦得超比波檔,並 設有全新的離合器鎖住機構節省燃油 三門掀背型及四門房車都有兩欸傳

·動系統供應CR-X轎跑車則只供應 *五前速手動型傳動系統一欸。

因為車欸不同,其長/關/高度 亦異。其中以CR-X轎跑車爲最矮: 最短(1290及3675mm),四門房車型 則最長(4145mm)。三門掀背型的長 // 高度乃是3810/1635/1340mm 。而車身最關者則是未有到港的五門 掀背型(Shuttle)<

三門掀背型思域外型的特點便是: 拉長的車頭,車頂末端直伸至後窗部 位,所以掀背式的後窗是差不多直垂 設計的。這設計對車廂空間的改善有 很大影响,後座乘客的頭部空間全無 影响,坐姿亦能與前座乘客看齊,享 受舒適度都有極大之改進。車頭部份 做得甚短而低矮,坐在車廂裡是看不 到下垂傾斜的車頭蓋的,這個短垂的 鏟型車頭全賴引擎的新設計所賜,因 爲分電器簡單的位在凸輪軸的末端 *平臥橫置,故此可以減少引擎的高度 得以做到這個減少迎風面積的車頭

蓋。加上車頭下的擾流器,垂直的車 尾窗,半隱閉式的擋風玻璃水撥,凹 陷式的車門捏手及與車身齊平的玻璃 窗等,都有助改良車身的氣動效果 三門掀背型思域的風阻系數只爲0.35

前後跨距及前後輪距都是做到最 闊及最長的,把四個車輪分佈在車身 的四角,減少車身輪外凸出的部份, 改良操作反應ㄩㄢˋ

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1.3 升的單汽缸頂凸輪軸引擎每 個汽缸有三個氣門,兩個進氣門和 個廢氣門,因此1.3 升引擎共有12氣 門。進氣門與廢氣門爲對流式,使進 排氣收到最佳的效果,燃燒效能得以 改良,功率輸出便可以提高。爲了達 到輕盈及精簡的目的,汽缸體亦是由 鋁鑄造,四個汽紅口徑為對稱式,因 而可減少引擎的長度和重量。機油泵 是由曲軸直接傳動,簡化結構,減輕 重量,還可增加其耐用性能水箱為單 行式結構,亦是一項減輕重量的設計 。引擎以三點式支撑,減少怠速時的 「震盪及簡化複雜的結構。汽紅口徑×

衝程爲74×78mm,總容積爲1342cc 壓縮比爲8.7比1,6000rpm時的最大 功率輸出為71馬力(DIN),最大扭 力的10.7千克米則在3500rpm時出現

思域三門掀背型的1.3 升引擎, 功率輸出是足夠應用的,起步反應不 ̇算弱,上斜爬坡它都有足夠的扭力來 應付。平日駕駛,覺得它是一部運轉 暢順的小房車,講到勇猛的衝刺,1. 3 开引擎是缺乏的。若要使它維有即 叫即到的扭力,引擎轉數適宜保持得 較高,它的反應才夠敏捷。自動變 系統對引擎的性能反應是有一定的影 响的,尤其是本田的Hondamatic 自 動變速系統並非一般的直接變檔系統 換檔得靠更換檔桿來進行,要能靈 活運用它的高低檔位,性能反應才見 靈活敏銳。

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·把二老鼠送到市場去了。',....

三老鼠希望住進城市去,因此他在

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