1983-12-04 — Page 47

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新力牌

SONY

THE ONE AND ONLY:

全新5M

豐田皇冠皇室型2.8豪華房車

全新改款車身

GE 燃料注射引擎

氣派非凡

使性能操作完全

豐田已替旗下的皇冠豪華房車推 出全線新車系。皇冠汽車一向以高貴 豪華見稱,以皇者的氣派及頂尖的設 備供用家享受。全新皇冠車系不但保 持華貴的外型設計,而耐用性及操作 性能亦有廣泛之改良。它的目標是要 爭取平治及寶馬豪華房車的市場,它 能否辦到,則要拭目以待了;但細看 其詳盡的改革,新皇冠房車是有足 夠的條件的。

在設計外型方面,皇冠從氣動效 果及刁鑽美觀的外型着眼。最特别的 地方就是車窗面積特犬,使乘客有一

·份額外的開曠感覺,長方形的車燈大 燈有如鑽石球,向前突出,其傾斜面 則有助氣流作用;尾燈祝是極佳的設 計,氣派豪華大方,尾燈組上的一條 銀色邊,是最佳的點綴。車頭板,擋 風玻璃及後窗玻璃等皆較前傾斜

加 上前擾流器,風阻系數大大改良,0. 39的風阻系數給皇冠帶來更隱定的駕 駛操作。

·全新車系中共分有基本型(St ̇andard),超級型( Super)及皇室 型(Royal )等,裝飾與標緻亦隨等 級不同而異,爲首最豪華的要算是皇 室型,它的電鍍裝飾亦是最多,-

份 表現出典雅高貴的氣派。動力系統方 面,豐田又加多了一副新時代引擎, 編號5M-GE,是一台雙凸輪軸2.8开 的單位,它可以提供强力的高速巡行 性。編號3Y 2.0升的引擎亦是全新 設計,4600rpm時的最大功率輸出爲 65千瓦,3000rpm時的最大扭力則為:

157牛頓米。另有一副全新改大口徑及 衝程的2.4升柴油引擎,使用最新的陶 瓷科技來提供活塞更耐熱的性能及更 長壽。比編號2L的柴油引擎在4000 rpm時的最大功率為55千瓦,最大扭 力的 156牛頓米則在2200rpm時出現 。以往編號5M的2.8升引擎繼續生產 5000rpm時輸出94千瓦,3200rpm 時輸出206牛頓米的最大扭力。而另一 台編號5M-E的引擎亦經改良,容積 為2.8升。最大功率輸出為4800rpm時 的103千瓦,最大扭力的 226牛頓米則 在3600rpm時出現。

全新皇冠車系共供應三款待動系 統,四前速及五前速手動變速系統和 一款四變速自動變速系統。只有超級 型和皇室型配用四變速自動變速系統 。此一系統具有電子操作的微型電腦 ,控制待動系統在適當時候換檔及鎖 住離合器,這設計有助更暢順的駕駛 改良耗油量及耐用性能。以上的電 子操作待動系統只供應歐洲市場。

•

除房車型外,旅行車型亦有一全 新面貌,兩級式高車頂設計提供更多 車廂空間,高頂的前端設有一玻璃天 窗,是豐田旅行車的首次嘗試。 機械結構

皇冠皇室型28i裝配最新之5M- GE2.8升引擎,汽龍體創生鐵鑄造 汽缸頂則由鋁合金製成,六汽缸作直 列式,汽缸總容積為2759cc,對流式 進排氣系統,多球式燃燒室,雙汽缸 頂凸輪軸以及電子燃料注射系統等皆 為這台新引擎的特徵。引擎汽缸的壓

縮比為8.8比1,5600rpm時的最大功 率輸出爲 117千瓦(DIN),而最大 扭力的 226牛頓米(DIN. 則在4400 rpm時輸出。

新引擎的好處就是非常寧靜,運 轉柔順,普通行車時,轉數不會過高 觀:

,時常都可保持在二三多千轉之間, 而扭力已有相當的輸出,5M-GE1

·擎之可以運轉寧靜,就是這個理由。

·若有加速需要,2.8升的容積亦可發揮

·自如,踢落換檔反應也算相當迅速, 使這部重1505千克的豪華房車有輕盈 的反應。直路上飛馳,它的表現是輕 快而稳定的。引擎的噪音及行車風聲 皆在極低之水平。

四輪的懸架系統都是獨立式,前 輪採用上下A型搖臂,捲彈簧及減震: 筒,後輪的懸架是與其他皇冠房車的 設計不同的,皇室型所用的是半拖曳 臂系統,並配用捲彈簧及減震筒等。 轉向系統爲迴旋走珠式,附有動力輔 助轉向,極左至極右需要3.5手軚,最 少迴旋直徑為11米。

行車時的乘坐感受是十分舒適的 在不平的路面上,感覺亦屬柔軟。 懸架設計在快速時亦是十分穩定。轉 彎時車身傾斜甚少,鄧祿普195/70H R14輪胎能夠咬緊路面而去,輪胎嘈 音少。轉向系統雖然有動力輔助,但 路面的感覺十分多,輪胎的動向都可 以由軚環處領略感覺到。快速時,動

力轉向輔助力隨之而減少,不會影响

車身循跡方向性的感覺。效能及反應 是極適合這部有性能的高貴豪華房車 使用的。

四輪都是裝配碟型煞掣,後碟更 是透氣式,效能好,沒有失效。供應 歐洲市場的皇冠房車還有電子防滑控 制設備,它內設的速度感應器可以把 ∵資料輸入電腦,繼而控制車輪的煞

液壓,在緊急煞掣時,這個電子防滑 控制系統可提供更佳的轉向控制及穩 定性

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