日十月一十年三八九一圈公年二十七國民華中 訊航僑華
四期星
航
諷
聯合國國際民航組織預測
大韓航空公司 東南亞地域本部長及理事。'll
九八一年完成了一項爲織,對於機體結構有十一固方法,在C「三〇楼面測試之用,它在 一,證實了採用一些精選「計及製造之三隻中央機,和全真的加固物之上,內進行一連半開式,若 期十年的研究發展工作分大的裨益。沓歇所股稷架内部的金潞片表面的「循環載重」實驗室 總署所訂之合約,於一的金屬加固了機營的組|翼,採用氧硼壓片加法製成的機翼,只供地 :〔港湖)大韓航空宣佈,委任崔東彬先生爲一果在用了這些壓片之後在首六年的飛行中 「非為了減輕重量,但若 機 翼結構,雖則原意並使戴重超遠最大载重葫 銲接了七十二塊環供壓,果發現它的耐用壽命比 利用這種方法加固,其後統計上更證明,即 極限百廿三也不成問題
「傳統的結構耐用四倍。
委任東南亞主管
未來十年亞太地區
地域本部長及理事。 " " 運送部理事。在被委派往香港前,崔先生爲韓國 亦即是今到機體架的結一檢查,發現它們寳 但始終未有發現過任何 崔先生會任總公司之貨物市場開發部埋事及 重量多潼四百五十磅,一直发侧進行一次超音速, 第一隻採用此種方一一種故障。 一楊總正群波輕了超過百 行時間雖宮一萬小時!
,每隻機鼐架均可凝视,洛(减公司大約年隔二
二。:” 僅百分之三點五;雖然航空貨運的年成長率為百分之八,而世界製成品產量的年增加率則僅有百分 分之二戰七的成長部:搭乘定期航綫的旅客,每年成長百分之七點七的國際觀光客搭的年增加率却 許多其它部門表現好。在一九七至八二年這段期間,經營定期航棧航空公司的業務,以不均百 聯合國際民航組織在該交件的總結論中報導說,儘管金球性的經濟宮起,空運案仍然比經濟的
營匪定期航钝與不定期號服務的航空公司的全當業務,重要的例外是中共與蘇聯因爲沒有提供資 一最园艺的亞太區的空運業,一九八三至九二年,很可能會湫續保持此種強勢。該組織是根據對一百 五十個會員國對對所成約伯則。爲該組織於十月在滿地可舉行的大會的文件,幾乎涵蓋了各會員國 *(*報訊)位於滿地可的聯合國國際民航組織預測,在一九二八二年年期間,業績成長
航空業將持續發展
過去十年發展居全球各地之冠
,被委任爲韓國地域太部長及理事。 圖:大韓航空委任東南亞主爸崔東彬先生。 現任東南亞地域本部長及理事柳條財先生則 , 一席廚師親自精心烹調:
新航倫敦新架坡綫 十一月底,來往該兩地之BIG TOP頭等給旅客 三○○型航機在十一月二十四日開始服務在新加 月底起用新七四七. 可享受一頓由新加坡及倫敦巴來登大酒店抓房首 |坡航空公司來往新加坡及倫敦之航疑,由現在登 (本報訊)爲慶祝BIG TOP七四七B——
發表
月,五十億元,相當於同年國際線元還的牧盛。去年的航空式速收入增加了百分之十六,成為三百二 來港介紹最新發展 美國巴堤碼港代表
東地區的沙地阿拉伯航空公司,成长率達百分之三十三點七。
一年率却高達百分之十七點七,崚北美洲地區航空公司的百分之五點一,商出三倍多。 按平均的年率計算,全球定期航綫運務的成長率爲百分之九浙大,但亞太地區航空公司的成 距大,國坐航空公司百分之二十四钻四及菲律賓航至公司百分之二十點二。另外的一家則是位於中 民国航空公司百分之三十四點五,新加坡航空公司百分之三十四點三,印尼航空公司百分之二十四 幽的航空公司,竟有大家越在亞太地區;馬來西亞航空公司的年成長學得百分之五十七點三,大師
·更令人驚異的是,在一九七至八二年這段期間,年成長率高於百分之十的七家,該組織會員
十億公噸里,稍低於全球製成品氣出幾佈涇百分之十七點大的增加影。.
·在財務方面,空運業在一九八二年內較連旅客的收入整一年前增加百分之十五出i}而為九百
·從過去十年來爲百分之七坫西的成長率,成爲在一九八二至九二年期間每年平均為百分之七的成長 關於空運業的未來,該組給預測定期航棧的旅客運務,會繼秕成長,但成長的速度會染及減緩
洛歇大力士運輸機
創九年無故障紀錄
地的空軍維修官員指出 滎丹空軍基地。根據基 守於亞利桑那州戴維絲 大力士述蔡抵,現時駐 該兩架性能卓越的
維修問題的傑出紀錄。
·槳運輸機現仍保持 着性能卓越,毫無結構
·洛歇喬治亞公司根
來國
于文華酒店東西好午餐會中。
·阿爲RY ZNAR先生(左)及艾立孫先生攝
之最新發展及優點。 午餐會,向四十多位船業行政人員講解巴塭碼港 在遠東各地訪問。於留港期間會假文華酒店舉行 ALLISON JIE 代表艾立孫先生(DONALD-B
·處長EDWARD G RYZNAR及該處駐港之遠東 「港訊 美國瑪利蘭州港務行政部貿易發展
|
|
【加坡至倫敦之試機途中只停一站,使綻程更快捷
航機及七四七——三OOBIG TOP客機服務來往 ;新就由十一月起將以七四七———二〇〇超 「班QBIGTOP,又由十一月起,每週有六班由新 新加坡至倫敦之航矮,計每週七班之航機中,四
太古箱運莊士敦
保
同
於
研究
HUMOTK
挪威船務專家稱
輪船 電話 大來
山下新日本:
二六四三一 二四七七七、泛 利達
M.S." MERGU!!
V-64/E
往:橫濱、名古屋、神戶、仰光。
歐洲航運結構
大阪三井二九三二10 太平洋二三七九中央
·太本船務二三六—四永四八一七五|東海 川 二四一五五 日本鲜船二九五五四二游仁 二五七〇九二條和八四三
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雲咸街一號南華大厦七樓、扒港及
¥:5257111(2)$ 210271(
四:七六!
歐歲
反告上开。
·之所以重大結構變化發生的主要原因,在於世界貿易下降而營業成本
持競爭能力。 他說,能繼綰經營之船務公司將具有以下優點,即具先進管理及設
亦將隨之減少。 海格指出,歐洲之航連結將正發生重大變化,而歐洲船務公司,
期內,可提供之船務額增加百分之四十六。 歐洲船東認爲,在本國國旗下經營之船務公司突處於不利地位。
·去年,世界貿易就噸公里而言基本上保持一九七三年以來之水率,惟
集資之大公司。2 尋求聯聲;此外,歐洲航運業將集中在少數具規模並有能力在金融市場上, 他估計歐洲航運業在業務及技術方面將趨向專業化,在歐洲及國際上
專業管理人才。. 本港船務公司或在利比亞登记,每日所需成本則爲三千五百美元。 如懸掛酀威純雄之船隻,一日之經營成本高達八千美元,惟若該船备 另外,歐洲船務公司一般優於傳統家族,但這些公司目前已轉向聘請
任遠東貨協主席 WORLDWIDE SHIPPING AGENCY LIMITED董事財務協調人戶,
「學會贊助,並由該體董事邵君博主持。 : ,他將在港舉行之船務研討會上鍰話時作上述表示:研討會由挪威船務 - 由於歐洲船務成本高,預計未來十年內歐洲督通船隻喵位將大幅下降。 測心挪威CHRISTIANIA銀行船務部總經理海格昨日在港官綱
一他認爲,航運業聘請具有先進知識之人才爲主要。''''''
發生極大變化
油輪較樂觀乾貨輪供過於求
: 莊士敦在五十年代
ON)最近在遠東價運 航綫業務。 其聯號 慈協會主席,一九七二年被委任爲 以繼任慈路斯主席,一九七六年任亞
協會在東京舉行之曹議] [九六九年他被委 KERRY ST JOHNST|日本航綫及歐洲!遠束 COCL)主席莊士敦(負責發展該公司澳洲! 佈,太古蒩運有限公司公司之商務結構,後來 上已被選為避東佞協及一任爲該公司執行董事,
<港城昨日出任董事,負畫組該
|中期入OCEAN STEA PW人投资公司(「
PRI
INVESTMEN
OF A MSHIP公司,在航運業T.COMPANY
過長;二、世界經濟有所好轉。一 奇利,則對油輸業務前景持該愠樂觀態度,理由係一,現有油輪使用時間,
一噸位為過去五年建造之油轕。 屬於這一級之油輪,約四成之咺位已使用超過十年,而不到百分之十
十七艘,其中約有三百四十二艘在去年底屬於供過於求。
·但他根據最近發表之一份有術報告指出,目前世界超級油輪爲五百七
·對乾貨輪市瑪動眾不樂,同時指出,加上新建成之類食輪,他
預計將出現嚴重噸位過則。
大幅大增加。 他指出,除非拆船數悅迅速增加,否則明年及後年,乾世輪礙效勞將
,過去三年,乾良輪船激增長百分之二十,而根據今年七年一日之訂單
- 今年之數字將再增長百分之十
郝稅及贷纒輪業務亦將出現供過於求之情况。
,上述兩位在講話中指出,許多船東從買賽船货中得到之盈利大於營業
·方面具登富經驗。
《SI-A 駐新加坡總裁。
• 他係太古箱運有限
·他於去年四月再加
公司創辦人,該公司於八太古箱運有限公司,
本身之利,
一九六五年成立時,他一宿年八月任該公司主席
群平 三三鼻檞E郄三和三郅興
海格稱,未來之欧洲航还業亦似乎會發展組雋買度。
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·馬尼拉 三十五中央 曼谷新加坡巴生十五 礎,爽 新加坡生十五天靽 :雅加送泗水 六 汶萊納閩 十六
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天津 日本 釜山 張家港
十四、招商局 五東阼 十五新興
十五 招商局
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西非: 東非
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西非
海雄一號 SEA MASTER. L
非
日安道路大大馬
「拉高斯阿巴巴
郾快華聯三三藉
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