1983-10-16 — Page 42

革命性新貢獻

向上遇到一樣流變琛味絕不餓學

保不漏墨

無懈可擊

獨有兩粒活動走珠,一粒在 筆尖,令書寫流暢:另一位在 筆芯內,控制墨量,不致漏

得寶Matra Murena 142

斑馬牌 !

『雙珠式原子筆

座位跑車

動力增强

並可改裝爲右軚

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TWIN BALL

斑馬牌最新設計的DH 1000硬桿原子筆,配 備「雙珠系統」,保證墨盡其用,書寫至最後 一滴爲止;而且筆身特有平衡設計,使:

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得寶車廠的2.2升Matra Murena 跑車最近多了一款稱爲*142預備型” 的車種,並且,已經在道路上行駛的 2.2升Murena:都可以改爲這類跑車 “142 預備型”與原來的標準型 比較,就外型而言,設計概念並無變 化,仍然是那款三座位並列的跑車。 配一台四汽缸引擎,横於後軸與座 位之間,孔位及衝程爲91.7X81.6mm 容積達2156c.c.,相當於法國納率 功率的12馬力。

通過對圈門配氣機構、進氣、燃 料供給和 火系統的改變,引擎的功 率輸出由原來118馬力增加至142馬力 Murena "142預備型”的名字由此 而來。這些變化,具體來說,首先是 新凸輪軸的採用,使閥門的重登和升 程增加。進氣系統配四條分開的管道 與兩具40mm雙喉化油器連接。點火 提前曲線亦經改變,低轉速時真空自 動提前出現。晶體管點火通過感應起

引擎經過如此修改,在6000rpm 可輸出142馬力之最大功率,而19.1千 克米最大扭力則於3800rpm時出現。 這樣,引擎轉速僅提高200rpm便可 多得24馬力,而0.6千克米的扭力增

盆也只須加快800rpm

車身氣流動力研究的結果,在車 尾加了一塊整流板,風阻系數做到0. 328

Murena 142 與標準型分别不人 5前速波箱機圖於引擎的一端,第 五檔於1000rpm可達33.88 千米的時 速。前後輪採用獨立懸掛,前部配縦 向扭桿及橫向穩定桿。前後輪都裝上 碟型煞掣。轉向由小齒輪與齒條控制 P派拉利P6輪胎爲標準設備,規格 爲185/60-14前和195/60-14後,與

6吋輕合金輪圈配合。

在跑道上和公路上,兩人駕駛的 最高速度爲205.7千米/小時,

1000 米爲29秒。以第五檔從50千米開始加 速、400米距離需時18.2秒。在環形 跑道上,142型用4分19秒的時間跑了 9千米路程,比保時捷944型的4分14. 秒相差不大。可見142 型的速度和性 能都有顯著的進步。

方面,400 米起步需時15.5加速

燃料消耗方面,如果縱情駕駛 包括猛力加速前進,100 千米路程可 消耗多至17.9公升汽油,若以75千米 的平均時速行駛,耗油量可節省到9. 35公升。

。

對於功率的明顯增加,142 型可 以應付裕如。引擎中證並非在任何駕 駛情况下都可讓車子有良好的稳定性 但中間引擎却有利於發揮車子的機 動性,操作反應也較敏捷,在任何路 面行駛,142 型都有出色的跑車活躍, 性能,駕駛起來别具樂趣。

懸掛反應似乎過硬,並不影响乘 坐的舒適性能,轉向系統減速比顯然 較大,但轉向準確性令人滿意。

對於3個座位的並列罕見安排 眾說紛紜。不過,中間座位的靠背必 “要時可以放低成爲大型手枕,並將兩 邊乘客隔開,這個設計不無欣賞者。 車廂裝配襯色調趨向樸實,黑色車 身另有一格,在法國,把Murena 改 爲142型的費用為15245法郎。全車售 價102369法郎。

Murena 跑車,不論是標準型或 142 型,都是採用左軚駕駛的。得寶 車廠打算爲英國市場供應右軚的車款

可是,由於他們不再與Matra 作,這項計劃至今便無着落。

·Cartel,是一家從事車身製造和 改裝汽車的公司,近期他們把改裝的 第一輛右軚Murena 賣給一個英國人 ,雖然那名中置引擎並不妨碍轉向機 構,但從左軚改爲右軚,工作複雜

因爲儀錶並不是不整的設計,照搬過 來的並列3座位的安排也令到變速桿 和手掣的位置向左偏移。

為了將所有控制移向右邊,儀錶 得重新組合,安裝在用鋁作配襯的玻 璃纖維上,板面用毛皮裝飾,一則遮 蓋由修改做成的痕跡,二則防止反射 到擋風玻璃上。儀錶讀數改用英里代 替米。取自Alpine 房車的齒條與小 齒輪式轉向系統正好適合右軚採用。 改爲右軚的費用約為一萬英鎊。假如 嫌馬力不足,Cartel 還可爲加裝渦 輪增壓器。

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