1983-09-18 — Page 44

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rash

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Helps Relieve and Present Diaper rash

Heat rash/Chafing

Tool discomfort

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Heat rash/Chafing Foot discomfort

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Diaper rash

Heat rash/Chafing Foot discomfort

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先進CX

Pallas IE

自動變速型房車

Pallas 及Prestige 長久以來的不足現已由全自動波箱補上

引擎

較為本港人仕認識的先進汽車有 GSA和CX車系等,GSA車身比 較小,配 1.3升引擎,而CX則是太 型的房車系。CX最豪華的Prestige. 亦會經在本港推出過,其後CX又推 出2500的柴油車款,三部車的車身外 二型都相差不遠,但有沒有留意過它們: 和傅動系統呢?CX Pallas 及Pres- tige 都是配用半自動式的C-Matic_ 自動波箱,CX2500柴油型地只有 手動波箱一型。在如此巨型面豪華的 房車裏,沒有全自動波箱的設備,可 能就是影响其銷路的原因了

最近到港的先進X Pallas. 車已裝上了三變速的自動波箱及燃料 注射系統,帶來先進CX車系,行車 操作另一新面貌。

CX Palas 1E型的車身外貌可 謂與舊款完全一樣,矮扁而外型古怪 的車頭帶 帶出修長的車身,單支水撥半 隱藏在車頭蓋的末端裏。如果說有何 改過的地方,就只可說只有一處,車 頭鬼面罩就是唯一改變過的地方,它 巴改用了黑色的塑膠橫格,如果不是: 新舊兩款並排,一定看不出兩車的分 別。車頭轉向指揮燈仍然是藏在防撞 泵把之內,鋼製泵把之下,再加兩個 方形黑色牛角,已是CX的車頭標誌 。傾斜及弧度向內彎的車尾銜,碟型 的車輪蓋征及 半封閉式的後輪車身, 外板等,都是改善車身氣流動力的設 計。此外,車頂正中央的收達天綫 亦可算是先進汽車的特色了。

(Pallas 自動變檔型探用乙 F波箱,經過Fichte Sachs 扭力轉 換器傳至一台汽油注射式的2.4升 ,因養紅花油引擎。汽紅頂是由合金製 造,汽缸體則是由生鐵鑄造,活門是 OHV型式,由推桿操作,凸輪軸則 由齒帶推動。養紅的總容積是2347cc *壓縮比$8.75比1,汽油系就是你 殊電子燃料注射系統。在4800rpm 時 引擎的最大功率輸出 128馬力 3600rpm時的最大扭力則為145磅帆。 Palas: 起動十分容易,其性能 可媲美同級的任何汽車極速可達11 2.4mph 由零加速至時速60喱當時 11.4秒。同之中只有福特佳能達的 11:2秒稚勝而突。再度加速性能,表 現強勁,一踏油門,便有反應,如此 大的車身,亦有輕盈如燕的加速表現 30-50mph的再度加速只需4.4 秒,以上時間是自動波箱的踢落表出。

。

在5000rpm之下,引擎的噪音及 震做全不提人,加上魚身一般車身設 計,風聲亦不高

加裝了全自動波箱系統,對引擎 的性能影响,第一便是耗油量,但C: Pallas自動變檔系統亦可做到22. mpg的平均耗油量。容積15加侖的 汽油紅足可供行駛 375哩的路程。 自動變檔系統主

ZFJ動波箱與CX的引擎非常 匹配,但用家仍可選用手動換檔而無 離合器操作的半自動型C-Matic波

箱當波檔留有D位時,就算是猛力加 速時,波箱換檔反應亦是一樣的順滑 換檔已逃在最佳的轉速處出現,所 以對加速反應非常有利,就算採用手 動換檔方法,亦不會相差很遠。如果 操作

選用低檔時,它是沒有卡位的,可以 暢行無阻,但由低檔推上時,則有卡 位防止不小心的推入“空”檔。部份 油門踢落二檔加速的反應非常靈敏, 全部油門踢落加速反應亦相當好,時

·速40哩時需要全力加速,可以踢落一 檔,時速60哩時則可踢落二樣。自動 波箱的一個特別反應就是在强力加速 後突然收油,波箱便會自動跳入一個 高檔,產生輕微的震盪 懸架,轉向

CX Pallas 1E的懸架完全沒說:

改變,前輪是獨立式的雙下搖臂,防 傾桿和先進出名的液氣彈簧減震系統 前輪附有防神頭的幾何設計。後輪 採用獨立式的拖曳臂,防傾桿及液氣 彈簧減震系統,轉向爲小齒輪與齒棒,

煞掣則為四碟前後分體式系統,轉 向和煞掣的動力輔助都是來自懸架系 統的中央液壓系統。

「先進的液壓轉向,煞掣,及懸裂 系統給予CX特有的駕駛及操作特性 。這裏自以轉向系統需要習慣及熟習 才可有應付裕如的操作。這個系統 不單只有動力輔助,還有自動回軚的 「設計,無論軚盤在任何位置,扭轉後 它就會自動回到垂直的位置,所以 在未習慣之前,有時便會有“搶軚 的感覺,但一經熟習之後,它就會覺 得特別輕盈,駕駛瀟洒自然。其實這: 個自動回軚設,對長途超級公路 駕駛是十分重要的,它可以永遠保持

前輪垂直向前的方向,循跡正確。