1983-08-14 — Page 42

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RICOH

KR-10

IN JAPAN

520

XR RIKENON

1:2 50mm s

突出個人品味 與別不同

德國的汽車改裝公司

在德國,近期出現不少專門改裝 汽車的車廠。他們按照歐洲流行的格 調,或者說按照德國人的品味,將某 些有名氣的汽車加以改裝,使其更具 特色,更顯出與眾不同,

Zender 是這類車廠其中一家 不到數年時間,它已發展成為主要的

一員。車廠的主人名叫Hans Albert. Zender。他原來是以室內裝飾爲業

其次他為自己的私人汽車改裝座位: 而受到親友們的一致讚賞,意外的成 功和鼓勵使他毅然放棄原來的職業而 從事汽車的改裝。

廠址在離Coblence 僅數千米的 Milheim-Karlich 工業區,Zender

·得到一家設計室的協助,專門將各款 汽車,特別是德國車加以改裝:由福 王、保盧(Volkewagon

( Mercedes ) 500SEL 等,

廣闊,改裝的程度則視乎要求而定 。顧主屬有錢人家和幸運者,但一 般人士並沒有忽視。

·除了改裝汽車之外,Zender還 製造和銷售汽車配件,如擾流器,引 擎罩前緣和底部整流装置等。這些氣 動力配件都經過風洞試驗,有助於降 低風阻系數。Hans Albert Zender 並不是沙文主義者,他雖然重改装 德國車,其他國家的車輛如意大利的 法拉利(Ferrari )等他也無任歡迎 。但是對於外國車,他一般都不觸動 其內部機械。

由Zender 改装的作品其一是配 備渦輪增壓的福士、舒洛高(Sciro- cco)。具有112馬力的引擎增壓之 後可達 145馬力,加速能力大為增强

此款舒洛高跑車在Zender 的車 身設計師悉心改裝之下面貌大變,幾 乎難以辨認。車身增添了不少聚酯構 件:前、後翼子板向外凸出而呈幾何 圖形,與頭、尾及兩側底部凸出的操 流裙連結;散熱器格栅重新安排,包 括那4盖大燈在內。Zender 特製的 ̇輪圈配法拉利50輪胎;Koni懸掛系

·統配特殊的彈簧和減震器以降低離地

∴車廂內一派豪華設備。優質的合 成絲絨可以防火,柔軟的座椅來自 Recaro,整套身歷聲音响設備等等

,內部陳設重新組合, 新,從而構成另一種

旣豪: 華、舒適而又獨特。改裝後的舒洛高 取名乙:40 ,外貌超凡脫俗,簡直是另

款新車。

每逢改裝諸如法拉利(Ferrari 保時捷(Porsche)或平治( Mercedes )汽車時,Zender 的設 計師幹得分外起勁,因爲他們可以發 揮豐富的想像力而無需在成本方面過 多考慮。他們毫不遲疑地採用精細的 現代工藝以及最高級的材料。以一輛 平治 190E·爲例,塑料和鐵皮是不會 被使用的。後座位重新設計,不再是 整體式長椅而是兩個獨立座位,中間 被一個配有兩副耳機的音响系統控制 台分開。從審美的觀點來看,此款 1 90E Zender 是改裝幅度最廣之

孫子板闊大,車門表面呈曲线形而 與底絲配合,原來的引擎罩和散熱格 柵已被同廠的SEC跑車那款取代。 除了電動操控系統由Recaro 供應外

其餘包括材料和製造,全由Zend- er負責進行。

Zender 的另一佳作是將一輛本 治 500SE改装成旅行車,稱爲Zen- der 500SET。這輛平治車的改裝, 標誌這家小車廠已踏入新階段。他們 不再滿足於僅僅將撥流器之類的配件, 安裝在改裝的車子上,或在車廂內增 添一些裝飾性設備;他們果斷地向車 身開刀,把它解剖和加工,由此構成:

一輛新車。

在徹底改裝 500SE的過程中 首先是爲它製造新的頂篷和側面。薄 鋼板和聚酯這次用得着;鋼板用於車 頂,聚酯製造翼子板的一部份。車窗 玻璃和尾門玻璃取自平治 280TE

透也方 便得多。

但尾部 需要加工處理,讓尾門可以開啟。就, 像其他旅行車那樣, 500SET的後 座分爲兩部分,可以分别翻折。

車廂設備基本上保留平治車原有 格調。有一點值得指出:儀錶板仍然 ,但經Zender. 重 配備平治原廠儀錶, 新安排,把那套不可缺少的音响系統 結合於其中。電話機藏在中央控台內

在如大多數由Zender 改裝的車 500SET採用Gotti 的懸掛, 配特製彈簧及減震器,離地降低大 約5厘米。設計獨特的輪圈與規格為: 225/50V R: 16的P:7輪胎配搭。

然而對於這州改裝的500S ET 平治車廠却不同意賦予傳統的三角 星標誌,理由是他們旗下的 126車系 沒有旅行車款。雖然如此,Zender" 500SET仍不失爲一輛-

滿特色的 平治車。改裝過程共花去差不多3個 月時間。全部費用,包括新車的價錢 添置配件及改裝費,合共178000馬 克。這並不是一般人能夠隨時負擔得 起的。(附圖女裝了的平治汽車)

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