1983-07-31 — Page 38

家居設計-費心思

明智選擇-莫遲疑

2000三等點

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7% 2000+ NA HUM

試車報告

新夠款

歌路娜五門掀背型房車

豐田歌路娜(Corolla 車系歷史 悠久,推出至今,已有二十多年了, 回想在1965年時豐田便已製造了第 代歌路娜,再隔五年,到1970年時第 二代歌路娜便面世。至1974年間,歌 路娜已篇普羅用家所歡迎,躍升為全 世界最暢銷之汽車,連續下來的八九 年,歌路娜一直都雄霸着這個美譽。 現在歌路娜的設計及製造過程,都有 利用電腦來進行,爲了保持及稳坐世 界最暢銷汽車的寶座及符合需求量, 現在豐田車廠每七秒鐘便可製造完成 一部歌路娜,可見豐田廠的製作水準 和速度,是令人口定目呆的。

歌路娜得以成為世界最暢銷汽車 不是沒有因由的,它紮實耐用的性 能就是它的優點,整體式車架是經過 週詳的防銹保護的,而重要的地方, 更經過加強堅固的處理,製造過程中 一直都由電腦監管,避免錯漏。在 可靠性方面,歌路娜亦有新的結構 例如集成點心組合(Integrated ig nitim Assemblies)就是,它把分電 器,火線圈,和跳K設備等組合成 一個結構單位,方便維修,防水作用 亦更强。

豐田歌路娜的車身線條是全新的 設計,包括有四門房車和五門掀背型 車鼻平扁而低矮,方形車頭大燈 簡潔明快,車頭蓋漸漸斜上擋風玻璃 ,擋風玻璃水機為半穩閉式,是同級 汽車中所獨有,行李和見方面高聳, 構成優良的氣助作用。左門掀背型的 DLX及GL車款,在車尼上還裝有款

李發

膠鴨尾式擾流器,做到034極低的風 阻系數。四門房車和五門掀背型不單 只擁有全新的車身外型,機械排列方 面,亦採用了橫置引擎前輪驅動的設 計,可說是豐田歌路娜車系有史以來 的大突破,成爲一部裡外全新的汽車

豐田歌路娜車系,除四門房車和 五門掀背型外,同時推出的還有雙門 和三門的轎跑車,這兩款的線條更爲 流暢蒲道,車身完全沒有起角的部份 ,雙門轎跑車爲三廂式車型,三門轎 跑車則為兩廂式車型。轎跑車的機械 設計採用後輪驅動方式,後懸掛系統 亦與四門房車及五門掀背型不同,它 的設計為四支桿拖曳臂和防傾桿,配 合跑車性能的需要,轎跑車有SR及 GT車款,而16氣門雙汽缸頂凸輪軸 引擎的GT型,性能強勁火辣,可作 出賽用途,在年尾稍後才會到港。

此外,歌路娜車系還有旅行車款 和小型貨車款。歌路娜車系種類凡參 ,可以說是一個非常完備的車系。豐 田已準備了三款全新引擎,放在不同 類型的歌路娜車款上,其中兩台爲汽 油引擎,容積為1.3升及1,6升,另外 一款則為柴油引擎,容積為1.8 升。 四門房車及五門掀背型都有13 升及 1.6升的汽油引擎供應,歌路娜的轎 跑車則只配上1.6 升引擎,而柴油引 擎則只會裝配在四門房車上。

得動系統共有四或五前速手動波 箱和三變速自動波箱幾款供顧客選擇

̇機械結構

這是歌路娜第一次採用前輪驅動: 的形式,單汽缸頂凸輪軸引擎作橫列 放置,同汽缸的總容積為1295c.c. 壓縮比爲9.3 「進排氣系統爲非對流 式,採用一個雙喉降流式化油器,交 ̇流式發電機與機油齒器等都位在引擎 汽缸體之前,雜修空間多,方便工作 在5600rpm時引擎的最大功率輸出 爲57 千瓦 ( DIN ),98 米的最大 扭力則在4000rpm時輸出。

引擎起動十分容易,起少反應 -以13 升容積引擎而言,不過不失。

引擎運轉聲浪不算高,在接近紅色轉 數範圍時,運轉聲則才稍有加大。波 擋暢順,換擋行程短,檔位則欠明朗 顯示,但若然依照檔位的H 形模式進 行,亦不會有入錯檔位的不便。1.3.

引擎的速表現保守,未見突出。暢 順和寧靜的運轉則是這台新引擎的優 點。耗油方面,十分節省,每千米的 耗油量創81升。

·四輪都已改用獨立式懸掛系統, 前輪為麥花臣支柱及L型下搖臂, 個設計可以有更優良的操作及柔順的 懸掛反應。後輪亦是採用麥花臣支 柱,並配用雙下搖臂,雙下搖臂有本 衡桿的幾作用,在加速和減速時,輪 胎循跡都不易改變方向轉向時,車輪 的傾角亦能盡量達到保持穩定的目的

·歌路娜的四輪懸掛獨立系統,效果 改良了很多,行車時,車身 穩定 ,車輪對路面凸起部份,亦能吸收得 很好,懸掛反應偏硬,但絕對不會影 响乘車的舒適度。轉向反應穩定。 身傾側滾動微。

轉向系統為小齒輪與齒棒,沒有 動力輔助,倒V型軚幅不會影响錶板 的視野,轉向齒比為22.7,極左至極 *右需要3:58手軚盤最少迴旋半徑為

4.7米。軚盤反應不算十分輕盈,快 車時亦有很感應。愛車時又不會太重:

力度中等

設計

2000

如欲垂詢詳情,請電3-695161

與張偉民先生或黃偉明先生接洽。

九龍海洋中心三樓363室

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