1983-06-26 — Page 27

封面專題

海之

六線行車的均頭公路

成爲新界交通樞紐的元朗埤頭公路 擴闊工程,已全部竣工,並於本年四月 十九日開始啟用,負起了六線行車的任 命,與以前僅上下行各一線行車的擠塞 情况,大大不同,自六線通車後,汽車 排長龍的景象,已成陳跡,而近日早晨 ,電視台和電台報告「均頭塞車,司機 容忍」的句調,也成絕响了。

說貫通新界各區的元朗埤頭公路 (即青山公路的一段)爲新界交通樞紐 一點也沒錯,因爲均頭公路段,右邊 可經落馬洲至上水,而轉往沙頭角,打 鼓嶺邊區,也可以通往粉嶺、大埔、沙 田出九龍,又可以說環迴於青山公路與 大埔公路之間,成一U字形。均頭公路 的右邊;可經錦田至石崗,在石崗有 三七路照,一端可入林錦公路往大埔

另

李君籍.

一端則轉上大帽山的荃錦公路落荃灣

·經葵涌分上下路出九龍市區的深水埗 或黄大仙、官塘,故均頭公路的交滙點 成一丫字形,清楚指出,就是左邊落 馬洲,右邊錦田、石崗,成爲四通八達 的核心路段。

由於港府當局,在六十年代的初期 由始發展新界,把荃灣、屯門、元朗 大埔、上水、沙田,計劃施工發展爲 新市鎮,至七十年代,各市鎮已先後建

八口增加,交通暢旺,均頭公路亦 在這時,開始擠塞,每日由長至暮, 小車輛,往來皆須緩慢通過,特别是上. 班,下班時間及假日,必大排長龍,單 在均頭至元朗市的哩許路段上,以步 式扒行,非半小時不能通過,在這多年 的日子中,駕車者皆被迫養成了忍耐, 等待的精神,去排除苦悶,慢慢通過。 可是,多年來的塞車苦悶,地方鄉 民都忍無可忍,曾經在元朗理民府時代 的多次官民會議中,促請政府早日改善 頭公路的交通問題,最好的辦法,是 把原來一哩左右的兩線行車路改爲六線 經數度會商後,本已獲最高當局同意 ,批准收地及擴路工程。務使交通獲得 疏導,配合地方發展繁榮。

厥料好事多磨,雖然最高當局批准 却因庫房收支不平衡,財政當局沒法

·支撥龐大的收地費用及擴路工程費,同 時,把這案宗,放入雪櫃,以致擴建無

·期,眞是夜長夢多,均頭公路,擠塞如 故,鄉紳父老,噴有煩言,埋怨政府對 發展地方政策,有若蝸牛。

迨至一九八〇年初,元朗十八鄉 八鄉錦田、新田等鄉事會的首長老 ,以壞頭越來越塞車,無法忍受,在官 民會議中,翻案討論,舊事重提,最大 理由,是因爲在椥頭路段中間,有博愛

·醫院,該院爲元朗僅有急症室的醫院

遇鄉民有急症意外,要入院急救,但因 十字車亦無法通過,使急救不及,往往 貽誤生命,另方面,則走該公路兩旁, 也有不少村莊居民,試過因發生火警 滅火車也因交通阻塞而無法進入現場救 火,這兩宗問題,十分嚴重,當局就接 納這次要求,擴闊頭公路計劃, 實現

由於工程上的需要,必先收用均頭 公路兩旁村莊的民地,方可作爲攔築公 路的基礎,而收用的民地中,有分別於 監圖內或外,在藍圖內如「鷄地」,每

·呎補回九十多元給地主,藍圖外如攸田 村及十八鄉事會後則每呎補四十餘元 最平的地,每呎亦有廿四元之譜。

有關擴築公路計劃,設計十分過詳 包括:●由元朗鷄地至均頭長約一哩 【的公路上,先在路底鋪設輸水排水道 ,然後開築路面,每邊三線行車,上 行各六線,每線相隔爲三公呎餘,六線 共廿一點二公呎,中央設有安全島,用 .三合土建造,絕對防止迎面撞車的安全 措施。並在邊線路旁,另設鐵欄,以免 汽車衝上單車路及行人路,也收減少! 車禍害之效。

已在六線車路兩旁所設的單車路及 行人路,各闊約兩公呎,形成了人行人 路,車行車路,使用分明,而單車路與 行人路,均可接入三度行人天橋,人可 用石梯上天橋,單車亦可在平斜的柏油 路踏上天橋。

在擴闊路段上,先有三度天橋 第一度在地過一些,使南邊圍,西邊 圍,五和及攸田村的村民,可利用橫過 馬路。第二度在博愛醫院前,第三度在 東成里,這兩度天橋,除方便附近居民 出入外,對於元朗公立中學及元朗官立 小學的學生,往來也方便安全,至於天 橋上的路面,闊約八呎,單車及行人, 來往自如,而接駁上天橋的單車路,設 計最佳,它除了單車行駛外,對於利用 木頭車運載產品過馬路及傷殘人士用

·輪椅車代步皆感方便。

至於在均頭方面的迴旋處,刻下仍 在趕工中,約在三星期後可完成,此外 該處尙建一條行人隧道、工程要在兩 個半月後始告竣,換句話說,整段均頭 交通系統,於本年九月間,便可全面完 成啟用,港府爲此項工程費,撥用公帑. 凡四千萬元。

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