1983-04-24 — Page 27

商辦停車場有利可圖

港府爲解決本港的泊車問題,在三 月十一日的政府憲報中,正式公佈運輸 署現接受本地及海外營辦商申請,承辦 管理九座政府多層停車場,作爲解決泊 車問題的第一項步驟。

而這九座多層停車場,共有泊車位 五千二百零三個,其中座落在港島的佔 六座,包括天星碼頭停車場、大會堂停 、花園道停車場、美利道停車場林 士街停車場及香港仔停車場九龍有兩個 即中間道停車場和油蔴地停車場, 界則只有葵芳停車場。

另外、政府又準備在四、五年內, 推出八十八幅管地,讓私人投標建設停 車場,希望可增加約七千個泊車位,藉 此減輕目前泊車位嚴重缺乏的情况。

本港泊車位奇缺,港府一直無法徹 底解決,雖然財政司在宣佈財政預算案 時提出增加汽車各種稅收和牌照費,但 情况仍不能緩和,車輛數目與泊車位的.

文:張立挺

差距,完全不成比例,假如有部份車主 不是在自己的居所大厦購有泊車位,或 每月花上一千幾百元租個車位泊車,將 車位的需求稍有減輕,否則,差不多每 十二輛車才有一個車位,所以,如果不 能找出一個根本解決方法,長此下去, 問題將更難解決及處理。

不過,運輸署發言人認爲本港停車 場短缺問題,仍未到「响警鐘」地步, 除了政府已出售部份停車場用地外,自 前荃灣及元朗地區均有不少空置的工業 用地 - 於未來兩三年內作爲臨時停車塲 之用。"

而且,政府亦研究興建地下停車場 的可行性,但由於建築工程的問題,計 劃有很大的困難。不過,政府卻放寬住 宅單位最多有一個車位的限制,在沙田 近市區的新市鎮,更由原來的二百五十 人擁有一個車位的標準,放寬至每五個 單位至少有一個車位,公屋車位更放寬

至每十戶可擁有一個車位。 運輸署準備交給私人承辦的九個政 府停車場,收費每小時由一元至四元不 等,視乎時間和地點而定,以港島中區

·商業地帶,收費便較昂貴,繁忙時間每 小時收費四元,晚間非繁忙時間,每小 時一元,較其它區域收費較高。不過, 這些車位,其中有一半可以月租,收費 由二百元至八百元不等,也是視乎地區 而定。.....

然而,當局在私人承辦政府多層停 車場的申請截止前(四月十五日截止) ,率先於四月一日調整使用較高的七個 停車場的收費,在繁忙時間由四元增至 五元,月票則一律加二百元,而悲 時間的收費維持不變。當局解釋, 是希望藉此提高政府停車場的使用率 並可以改善入口處的交通及政府可增加 五百萬元的收入。

其實,目前由商辦的五十五座停車 ,可提供車位一萬二千五百八十九個 雖然收費比政府停車昂貴,但如果經 營得法,在目前泊車位短缺情况下,實

有利可圖

封面專題

這些私人商辦停車場,大部份座落 於銅鑼灣、北角、尖沙咀、旺角及新蒲 崗等商業住宅地區內,收費也不盡相同 但大致上每小時五元,兩小時起碼, 亦有收費更高的或較便宜的,以北角太 古城爲例,在最初三小時,每小時收費 二元,如果需停泊四至五小時,則每小 時收費三元,如果是六小時或以上,每 小時收費便要六元,而月租方面,有蓋 的車位,月租四百五十元,無蓋車位, 月租四百元。至於尖沙咀新世界中心停 車場,每小時收費四元,在高層的車位 ,月租爲六百元,低層的車位,月租 七百元,固定位置的車位,月租爲「千 元。而沙田第一城,收費比政府停車場 還要平,每小時收費一元五角,月租五 百元。

,將來移交由商辦的停車場,收費得 由運輸署決定,但如果是由私人投地興 建的,收費便由這些私人機構決定,以 便維持成本。

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