1983-01-30 — Page 41

現代年青男士最佳美髮品

美國「士高」玻璃爽髮膏

90

年代的福特

清爽滋潤 絕不油膩 令頭髮柔順自然 整潔雅觀

WORKS IT'

MICRO-EMULSION HAIR GROOM

SCORE.

SCORO

SCO

SCORE

SCORE

SCORE

SCORE

SCORE

SCORe

SCORE

MEMAKS WITH WATER

SCORE

WORKS WITH WATER

SCORE

SCORE

SCORE

SCORE

SCORE

SCORE

00

SCORO

SCOO

引用最先進的科技

設計最慳油的汽車

1982年級約汽車展覽會中,福特 車廠攤位中的L概念907展覽車明確 地顯示出該公司日後發展的方針。有 傳說這輛實驗汽車是1984年林肯大陸 7型(LINCOLN CONTINENT- ALMARK VII)藍本。仔細觀察 這輛實驗汽車的外型,從它的車頭入 風網及車尾行李箱蓋那個凸起車輪狀 尾巴,有理由相信,這是新一代的大 鑒車系。根據概念90的設計,福特車 廠的設計師們自豪地說,新一代的大 ̇陸型是美國歷史上風阻系數最低,只

有0.32,及科技最先進的豪華汽車 概念90全長5080mm,輪距2750mm。比 大陸6型短406mm,輪距也短了152

,車身輕272千克。

福特車廠希望透過槪念90,重整 福特車廠的聲望。盡量搶先採用種種 新科技,以換取領導潮流美譽,爭取 更大的美國及世界市場

·福特車廠有理由相信自己能夠再 創天下。美國四大車廠的老四,美國· 汽車公司(AMC),正忙於跟它的法 國伙伴威龍汽車公司(RENAULT) 商討合夥條件,前境未卜。佳士拿( CHRYSLER)本身深陷經濟困境, 正在努力求生,難有力發展。一直領 導美國汽車的通用汽車公司GM,早 於1977年展開改革大計,方針已定, 短期難再修改。福特開步較遲,但可 以做出更適合這個年代的汽車。

低風阻是現代汽車的首要條件 美國福特車廠的主任設計師(JACK

李發 TELNACK) 聯同他於歐洲分廠設 計部門的工程師,包括英國、德國、 奥大利、加上意大利都靈市的基亞設 計室GHIA,致力於改善車身的風阻 意大利的基亞設計室擁有一個先進 ̇的製造玻璃纖維車身部門。能夠於極 短時間內爲福特車廠製造成一個汽車 模型。美國方面,可以利用世界最先: 進的洛歇風洞。

台從概念90一些設計,可以預測福 特未來的發展。車身的懸掛系統由一 套電腦控制,隨行車環境而改變車身 高度及俯衝角度,進一步改低車身風 阻系數至0.30。當汽車以時速80千米 ̇或更高速度行駛,每升汽油可以多行

駛0.2千米。

∵車頭人風網隨機械艙內的溫度自 動開關,讓適量空氣進入,作冷却效 用。當入風網完全關閉,車頭氣流更 圓滑,當然風阻更低。

正在研究階段的另一個設計。車 頭泵把下端的鼻翼,可以根據汽車行 駛速度而改變。用意當然是減低風阻 。試驗結果,這隻活動鼻翼於時速80 千米,可以省去引擎3功率。

·福特車廠刻意把引擎數目減至最 ,以便全力改善引擎的廢氣,功率 以及耗油量。新科技包括電子燃料注 射系統,電子點火,渦輪增壓。 現存的5.0公升和5.7 8.引擎仍然作有限度生產、 大容積引擎屬於提高車廠於賽車場的 聲譽。福特車廠各車系的引擎容積主

要在4.0公升以下。主要引擎包括新 一代雅士的1.6CVH、2.3LIMA 23HSC,德國的T66型2.0和2.8升 V-6,加拿大的ESSEX 3.8 升 V-60

̇福特決定放棄自行發展柴油引擎 原因是費用昂貴。福特需要這筆金 錢發展其他科技。柴油引擎的來源有 三個。第一是日本製造萬事得汽車( MAZDA)的東洋工業所提供的2.2 升4汽缸。德國的BMW STEXR: 提供2.8 升渦輪增壓6汽缸。美國的 INTERNATIONAL HARVES. TER 提供69开V-8。

四大美國車廠中,福特是非汽油 燃料引擎發展的最前循。福特加拿大 分廠早已出售數以萬計燃燒兩烷的 2.3 升引擎GRANADA 和COUGA- RS 房車。最近美國也流行這種汽車 。現在,福特致力發展其他燃料,包 括甲醇、乙醇及甲烷( 俗稱壓縮天然 氣)。其中以壓縮天然氣最有前途。... 福特車廠預測至1990年,壓縮天然氣 及甲醇的售價將比汽油便宜25%,而 丙烷也會便宜20%。

福特的新科技引擎並不是熟識的 CVH、HSC、PROCO等等而是聯同 美國新澤西州POLIMOTOR 研究公

一同發展的塑料引擎。

引擎的結構取材自福特23 升 LIMA 4汽缸引擎。引擎90%零件探 用聚酯塑料,包括EPDXIDE: 環戰 化物、POLYIMIDES,AMOCO等 等,加上石墨粉以作加强硬度。引擎 中只有曲軸、汽缸壁、凸輪軸套鈎 ̇扣等等才用金屬製造。塑料引擎的重 要功率比例是1比17,而金屬引擎 是1比13。塑料零件的另一個優點 是重量輕,往復運行中,更寧靜更快 速。該公司正設計一台兩公升引擎參 加二級方程式大賽。該引擎重68千克 ,於每分鐘9200轉輸出235 瓩。最重 要一點是最高轉數可達14,000轉。

36