1982-12-19 — Page 24

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封面專

常修馬路塞交通

當我們在街上走着時,每每會見到 一些馬路或街道會被掘爛修理,但填平 後不久郤又再被掘爛,令到本已狹窄的 道路更見擠塞,人車爭路的情況使行

·的安全受到威脅。

爲什麼本港馬路經常有上述的情形 出現呢?原來,地底藏有電燈線、電話 線、水喉管、石油氣管、煤氣管等、假 如其中一段線管遇有問題時,便需掘路 才能修補。除此,馬路經長時期使用後 ,已到達「人老珠黃」的階段,於是便 需要掘爛重新敷設。

同時,掘路過程中,除了令 不便外,更由於地底埋下這麼多線管、 在掘路時如不小心,很容易錯手捉到那 些沒有損壞的線管,加上一些線管未必 『來裝置,因此,掘路時所花花

便頗大

香港發展迅速,也是一個做成頻頻 修路的因素,例如,一條早年建成的街 道,由於地產業的興旺,便將一些樓宇 拆卸重建,層數亦增加,因此一些本來 只能供應食水給三數層樓的地底水喉, 便無法有足夠水力供應各層住客使用 於是水務局便需向地政工務科申請翻開 路面重新激新喉。在同一情况下,其它 線管也出現類似問題,都需要一一掘開 地底,擴-

配備。

既然各有關公司都需要經常在地下 敷設喉管,爲何不聯成同一陣綫,

-致常常受「干擾」呢?其實,這些 公司亦有爲此經常舉行會議商討各項有 連帶性關係的工程,在可能範圍內互相 合作,共同進行工程,但是,當實行時 .便發生許多問題,令這些公司一時難 以解決

然而,要避免各使用地線的機構頻 頻掘路,其中一個方法是將各種線管集 中敷設,目前許多歐美先進的新城市便 是採用這種方法。這種方法是將各種線 管放入一條直徑六呎,可容人體通過的 大鐵管內,然後將鐵管埋在地底,每隔 一段距離便有井口出路面,這樣修補及 改裝等工程,便不會阻塞路面交通

但是,這種方法在新設地線時,花 費會較大,而且只適用於有週詳城市計 .劃的新建城市中進行,因爲必須對城市 內的人口、住宅及工廠等數目,一定要 準確的估計,而像香港,由於發展瞬 息萬變,早年計劃的地線容管,現在已 不足以應付,所以這種方法暫時難以實

不過,有關方面郤實行一個權宜之 ,便是多設沙井。沙井是馬路邊一個 乾井,井裡滙集各類線管的接駁口,在 路上行走時所經常見到的一塊黑墨墨鐵 蓋,便是沙井蓋

本港各公共服務公司所建的沙井 並不是「同盟」的,例如電話公司,每 隔一段距離便會建設一個沙井,當發生 故障時,便可立即驗出那一段線路出問 題,然後加以修補或更換。

而水務局建沙井,郤是要保持沙井 與沙井間的水管一定要成一直線,否則 如果水管彎曲,水流便無法暢通,故 水管全都是直線,並在沙井處作不 同角度的接駁。

至於馬路的負荷能力,一條用石屎一

「鋪成的馬路,一般來說,壽命可達二十 年,但香港的馬路,由於「操勞過度」 壽命便較短,所以便需常常修理。 此外,由於很多車輛行走時,經常 有「漏油」的毛病出現,尤其是大型車: 「如貨車及巴士,毛病更爲嚴重,在 日積月累的情况下,汽油不斷侵蝕路面 特别是柏油路,侵蝕現象更爲顯著和 嚴重,所以路面便要不斷的翻整,以避 免發生意外。