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奇異的食表

中東戰雲密佈,以色列人 與阿拉伯人的歷史,風情 及中東地勢,埃及宏偉的 金字塔及古廟,演講會以 七部幻燈及一部電映機同: 時在三個闊銀幕上,向你 介紹古埃及王的寶藏和富 有歷史價值的聖經古城。 同時帶你去遊覽歐洲、美 、澳洲 國、南美洲、蘇聯 和紐西蘭,在大自然的奇 景中,你將會發現很多奇 異的事

。

演講大會

主講者:翟彼得先生 翟彼得先生是一位澳洲籍 教授,他這複式銀幕演講 曾經在亞洲各大城市舉行 講者對考古學有深入研 究,並藉考古學去論證聖 經歷史。講者會環遊世界 各地,把富有歷史價值的 景色文物獵入鏡頭。他最 近會親歷戰火連天的中東 地區。他特在首晚介紹古 埃及的奇景。這次是閣下 閣府大開眼界的機會

日期:一九八二年十 月十二日( 星期五)起一連七晚

每晚二場:第一場六時半 第二場八時

地點:九龍塘窩打老道浸會書院大專會堂

※本演講會憑券入座,請將右下角索取卡塡好

將會免費寄入場券給你※

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保時捷

944再次帶出保時捷的真正精神來。 以前的 914,裝上福士的引擎,然後 是 924,裝上雅的傳動系統,以上 兩部車都未可以算是真正的保時捷,

914在歐洲被當爲福士式保時捷來推 薦 錦,而・924當初亦有作爲雅廸跑車的 意圖。以現在的 944,足可以補賞 9 24失去的聲譽了。

。在1976年 924推出 時,保時捷的工程師們已認定它的兩 升四汽缸引擎的輸出性能有一定的限 制,他們便開始考慮配用一部由928 演變而來的 3.5升90度V6引擎,但 是以標緻、威龍和富豪的2.8升V6 引擎來作實驗時,便覺得這般一台的 引擎將會太重、耗油太多、運轉太不 暢順,而且亦不適合生產線裝勘。所 以決定採用另一台正在製造中的保時 捷引擎。

保時捷944的引擎基本上是928 V8引擎的一半。

。 944的新引擎與9 28的V8引擎的口徑中點、汽缸頂螺 絲等位置都完全相同。汽缸頂和汽缸 體都是鋁合金製造,單盤頂凸輪軸由 齒帶來推動。大多數部份都有些少分

別,但它們都是由相同的機械工具製 磨出來。944的汽缸總容積爲2479cc ,比924的1984cc容積大了25%。功

率輸出方面則由 110馬力增大至143 馬力,約多了30%,而阻力則由 111 增大至 137磅呎,多了23%。 944的 最大扭力輸出轉數爲3000rpm: ,比

924的最大扭力轉數低 500rpm

由2500至5500rpm,944的扭力輸出

一點也沒有減少,其曲線是不過的

以四汽缸而有 944的引擎來講, 運轉起來的震遠也應不少,保時捷的 解決方法是採用了兩條平衡軸,與三 菱的相同,這兩條帶動的平衡軸以引

擎相信的轉數運轉,抵消了引擎的次 級垂直霹。保時捷爲引擎設計了吸 震的特别支撐,不單只固定引擎的位 置,而且提供非常優秀的隔震效果。

944的引擎亦是極之經濟的,它的燃 燒室看來是傳統的鏟形設計,燃燒反 應特快,可抵受9.5比1的高壓縮比

另一慳油設備是保殊的Moturonic 引擎控制系統,加上 944的電子燃料 注射系統,提供了準確的注油及點火 時間,而維修保養亦可以減至最少。 為了減少車廂的噪音,爲924渦輪增 壓型特別設計的隔聲設備亦已装在 9 44車頭上,小齒輪與齒棒式轉向系統 是以樹膠支撑,減少路面的震動,而 軚桿亦同樣加有樹膠,作用相同。最 後,離合器和傳動系統亦是以樹膠來 隔絕噪音和雜聲。結果,引擎在2500 rpm以下四的噪音比傳統的四汽缸引 擎少,而在2500rpm以上,則與V6 或V8引擎一般的寧靜暢順。

保時捷的工程師們決定要使 944 勇猛一點,所以輪碟型煞掣原是9

24的附加設備,已變成 944的標準設 ̇備了前後跨距亦比 924爲大,前輪跨 距闊了23吋,而後輪跨距則闊了. 3.1 吋,標準車胎尺碼爲:215/60VR 15。最後,前後車重的分佈比例亦差 不多相同,懸掛系統的設備則是 924 渦輪增壓型與加里娜GTS之間的級 數前懸掛系統為獨立式的麥花臣支柱 ∵捲彈簧及防傾桿,後輪懸掛亦是獨 立式設計,配拖曳臂和防傾桿。

·在這些裝備之外是歐洲加里娜的 車身結構和賽車場上火棘線條。 944 的車頭面積雖然此 924稍大,但它的 風阻系數卻比,924爲少,爲0.35, 24爲0.36。擋風玻璃的特别装勘方法 和較長的車尾擾流器對這方面的改善 都有幫助;最優秀的設計是富有彈 性的軟膠車鼻,它非常有效地引導空 氣向下流過泵把而進入散熱水箱。

∴944和924渦輪增壓型差不多完全 相同,四擋和五擋的齒輪比數高,恒 速62哩/小時的耗油量可達30mpg。 容積16.4加侖的汽油缸可供行走非常

可觀的距離。 ○944的反應是優悠不急

類似928多過924了。加速能力凌厲

·右脚一踏下油門,高壓縮比的引擎 在無需轉落低擋的情况下,便彈出 去。944由靜止加速至時速60哩只需 7.5秒,至70及80哩/小時亦只爲10 .1和13.0秒而矣。高擋的力度加速 亦强, ,30至80哩/小時需時12.1秒 50至70哩 /小時則需要13.1秒,944 的最快速度可達122哩/小時。

操作 944是靈敏準確的,每樣 的變化都是漸進的,所以你不會感覺 到突然而來的過少轉向性或其他的轉 向反應。在駕駛倉裏面,你永遠感覺 不到真正的速度,感覺永遠是比速度 錶上的指示慢,由此可見, 944車廂 內是相當寧靜和穩定的。車身遇有凹 凸的路面時,懸掛系統都能

·妥善 地吸收。引擎運轉輕快,在2500rpm. 至5500rpm之間,起碼有 130磅呎的 扭力隨時供應,所以亦沒有需要把引 擎高轉至紅色響線。煞製系統強勁有 力,前後減速平衡相當不錯,重力煞 舉亦沒有失效的反應

(完)

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