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封面專題
重稅下的汽車行業
自從當局在今年六月初一夜間 執行的增收車輛首次登記稅、牌費及汽 油稅後,引起廣大市民,特别是 級人仕的爭論,且看新例所帶來的影响
根據運輸署的資料顯示:私家車牌 費增加後,五月份及六月上半月新車登 記數字已輕微下降,五月份本港私家車 數目出現多年來的首次減少,祗有九百 六十二輛,舊車取消牌照有一千五百八 十七輛,比較之下,淨減少了六百二十 五輛。
至於六月份,新車登記的有九百輛 舊車取銷牌照有五百五十九輛,淨增 九十輛,同時,車主亦正處於觀望狀態 ,他們多作短暫續期,有些是一下子付 不起漲價三倍的牌費,或是看清形勢 隨時準備賣車,因而祗續期四個月,在 五月份辦理的四個月續期行車証,就有 二千四百四十宗了。
如此看來,新例對抑制私家車增長 似乎有實效。
目前本港私家車的數量,大約是廿 三萬多輛,當局實行管制私家車的措施 ,是希望將現時每年百份之十三的汽車 增長率降低至百份之五(有關人員曾力 稱此舉與財政無關)。
可是,香港人的適應力頗強,過些 時日他們可能又有能力負担購買新車的
·開支,雖然新例會引起激烈的反對,但 一有關方面却來個-
耳不聞,我行我素 唯一較有聲勢的就是香港汽車會了,他 們的簽名抗議行動,或許能令事情有 轉機吧。
·香港汽車會早已去面英國的外交及 聯邦事務部,要求指令香港調查因此次 事件所引起的市民不滿情况,結果如何 人仍不敢抱樂觀態度。至於市民 的簽名抗議書,共有五千八百名市民簽
不但買車人仕因大幅度增加牌費而 減少,學車人數亦正在下降中。
目前已在排期等侯考牌的人仕約有 二十多萬,但申請臨時駕駛執照的人數 ,却少了約百份之五十,大約是三至四 千人;在這種情況下,教車師傅不得不 在六月一日起增加學車收費由三十五元 增至四十元,更有少部份師傅轉行當· 巴司機,或其它行業。
·新政之下另一個頗爲明顯的後遺症 是舊車棄置街頭的數自日增,運輸署 也估計今後一年內,將有超過一萬輛 棄車」擱置路邊。
其實,「棄車」早已是一個頗爲嚴 重的問題,也是令政府感頭痛的問題之 一,因爲它們除了阻塞通道外,還使甚 吃香的車位更形短缺。這種情形最嚴重 的是九龍區,估計約有一千輛棄車,港 島區和新界區則各約五百輛。
棄車主要是由於劏車場不足所致
·薩鐵銷路差,影响所 在馬路邊、由響
及 方送
單場,加上最近政府有 留所,以增加貯放
爛車,同時又縮短扣留期,過期不領便 當作爛車處理,這麼一來,車主自然也 就樂得省回功夫。
新例實施後,有車之人想賣車,老 爺車車主也要棄車,欲車的人仕便要 三思了,在這個高稅收方法壓力下,本 地私家車市場出現了嚴重滯銷情况,無 形中使舊車比前有銷路。
於是,受到新例影响的還有賣二手 車的車行,二手車變相地提高了車價 但與新車相比,當然較化算了。
不論是新車舊車,利潤下降,引致 從事這行業的人仕自動辭職轉行,爲了 要吸引顧客,推銷手法就出不窮,有 以照舊價,保值爲口號的,亦有以買車 免費送冷氣機,更有抽獎,大贈送,遊 埠等等來刺激消費者的購買慾,甚至連 電單車商也不甘後人,以舊價出售新車 看來這種壓抑私家車增長法,將是身 受其害的人最感頭痛的問題,短期内恐
·怕找不到妥善的對策了
(椅)
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