特長金醇健牌
煙味更加醇和
KENT
秘事報告
寶手520i
四門豪華房車
7系列寶馬的高貴豪華形象,早 已深入人心,現在寶馬要將這個可 以代表個人地位的氣派推廣至5系列 的房車裡,算起上來,寶馬的5系列 房車已有九年長的歷史了。現在世界 的豪華汽車已趨向選用略小的車身, 而車廂的豪華設備則越出越多,改款 的5系列寶馬就是循這方向走。因為 車身長度及中央部份完全沒有改變, 驟眼看去,可能分辨不開它就是新5 系列寶馬房車。車頭蓋傾斜較多,車 -底板部份遮蓋了引擎部份、擋風玻璃
的彎度及改良過的A柱週圍以及加高: 了車尾部份等,對氣流動力却甚有幫 助,還有車頭氣霸下的整體式擾流器 對改良風阻,都有影响。新款5系 列寶馬的風阻系數爲0.38 (舊款爲0. 44),總共有14%的改進。車頭指揮 燈已改裝在防撞泵把之下,使車頭線 條,更加簡潔。前輪沙板之後,亦裝 有一轉向指揮燈,增加行車的安全性 能。
以上的改良目標是針對改善風阻 系數的,新車種的第二個目標就是把 車重盡量減輕,二者相結合,便可達 到改善行車經濟的原則。以520i 爲例 全車就省去二百磅;單是引擎已減 去26磅,傳動系統減去53磅,車身結 構減去64磅,其他設備如較薄的車窗 玻璃及座位等,共減去55磅。爲了滅 輕車重而減去的部份隔聲設備則由改 良的雜聲抑壓方法來達到;引擎支撑 改良過、六汽缸的車款加多了一條減 聲鼓、車窗週圍裝上兩重封墊,這些 改良的確有效,駕駛5系列新寶馬, 更見寧靜。
爲了迎合各種買家的不同需要, 寶馬5系列房車共有四款引擎;寶馬
·518 裝配四汽缸直列式OHC引擎 容積爲1766c.c.,5500rpm時輸出66. 千瓦(90馬力)。寶馬520i配六汽缸 直列式引擎,容積為1990c.c. 配K- 型機械式燃料注射系統,5800rpm 時的功率輸出為92千瓦(12.5馬力) 寶馬525i 配六汽缸直列式引擎和 型電子式燃料注射系統,容積爲2494 5500rpm,的功率輸出爲110千 瓦(150馬力)。525i 的設備比520 更多,如檢查控制板和耗油指錶等都 是標準的設備。寶馬528i是該車系的 最高級產品,特闊車胎及五前速手動 波箱都是標準的裝備,全新13 半拖 曳臂後輪軸在加速時可以防止車身後 坐,汽缸容積為2788c.c.,5800rpm 的功率輸出有135千瓦(184馬力)
加速力更是驚人,由靜止加速至時 速100 千米/小時只需8.9秒。
520i-配六汽缸直列式引擎,曲軸 配上七個軸承及十二個平衡重,使六 汽缸排列運轉起來更爲暢順寧靜,球 型燃燒點把汽油空氣混合體聚集在火 花塞範圍內,使燃燒更為完整有效, 廢氣污染程度亦少。六汽缸的總容積: 爲1990c.c.,壓縮比為9.8比1,配 用K型機械式燃料注射系統,5800rp m時的最大功率輸出爲924千瓦 125 馬力)DIN;4500rpm 時的最大扭 力爲165 牛頓米(122磅呎)DIN
520i 起動非常容易,可說是一觸 即發,起步加速順滑寧靜,關上車窗
·引擎噪音簡直-
耳不聞。由靜止加
速至時速100千米需時14.4秒(手動 式傳動系統只需11.8秒)。雖然加速反 應比不上手動波箱的直接,但其感覺 暢順非常,有如滑翔而去,是一流的 機械反應。極速可達179 千米/小時 ( 1 哩/小時)。市區耗油量爲11
971/100 T* (23.7m pg)☀
新5系列寶馬房車的懸掛系統已 與7系列看齊,前輪懸掛爲麥花臣支 柱、捲彈簧、及防傾桿。下搖臂已經 .調校至在煞掣時可以防止冲頭,而麥 花臣系統的車輪傾角亦比較大,這個 系統可以減少滑移角及改長轉向反應 。後懸掛系統為半拖曳臂及彈簧, 拖曳臂及橫軸部份是新的設計,比舊 款爲輕,但更堅硬(528i的半拖曳臂 還設有防止後坐的設計)。懸掛衝程 比舊款加長了,新款的前輪衝程為8. 1. 吋,後輪的爲8.7 吋。懸掛系統乘 坐感覺柔軟,在直路高速飛馳下(超 過時速80哩),車身沒有半點浮邊的 感覺,非常穩定,車胎雜聲亦少。在 弯路上,懸掛彈簧亦不會有太軟的感 覺,車身滾動少,一路都能給予駕者
一份着實穩重的感覺。
轉向系統爲廻旋走珠式,動力輔 助系統為標準設備,極左至右需要回 手献。動力輔助轉向系統的特性是其 輔助力與車速轉變的,泊位及慢車時 輔助力最多,感覺至為輕盈,毫不 吃力,在速度漸漸增加時,輔助轉向 力亦隨之而減少,故此520的路面始 終不變,車胎的變向能夠時常傳到駕 駛人的手裡。
煞掣系統為前碟後鼓式,配雙重 對角煞掣油路及真空輔助煞掣系統( 525i 及528i配油壓輔助煞掣系統 ), 其好處是冷引擎時還可以提供有效柔 順的煞掣功能)。煞掣系統反應為漸 進式,效果好,但鼓型煞掣會發出刺 耳尖聲。(新車未調校安當吧)。這 問題便應自動消失。ABS防止鎖死 煞掣系統是附加的選擇裝置。(完)
金醇健牌同時上市
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