刊特年週七十五報日僑華頁三第張二第一日四十月四閏年戌壬歷夏
WAH KIU YAT PO
報日僑華
六期星
日五月六年二八九一展公年一十七國民舉中
·必須的手段。
配合交通發展保持路面暢通
華僑日報創刊五十七週年紀慶
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管制交通工具政策 將會擴至其他車輛
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* 賴族宗親會 𨨏 敬賀 華僑日報創刊五十七週年紀慶
壓抑私家車數目增加雖受抨擊 預料小型貨車亦受到類似壓制
·港府「養制」作無的政策維受到車主及有關,需求 人士反對,但一啓制」政策必會實施,且將展 至多類車輛,包括公共交通工堿。
政府終於向私家車車主關刀,大幅度堆加 次登記稅,車牌費及汽油稅,以壓抑私家車數 的地長言预料貨車八特別是小型資)將受到 似螯興,而小巴,的士與巴士的經營與發展,將 分别面臨若干「無」...
吳國基·
香港今日發展 天值料到香港有今日 實非始料所及 .Y鼻息的小岛,就像 大海中夏淨的小舟,即使現在,官商仍未能放 「 在新界成帷為從事大規模建設,誰能要求港府有 一整套長遠的發展計劃呢?
亵抑奥辔制有逛港府「不干預政策」,但日 最近兩三年,協軟約二十萬的大陸移民來港 前本港的情况。要保持交通運輸有限運行,改善 亦加粗了交通運極的需求,百上加斤,路面交 公 共交通服務,壓抑與幣儷路面交通工具,已是一通運機要情况,篪須管制以保持媯通。
··而政府選擇了今年五月實施抑制私家車的站 * 今次政府大幅度提高私家車首次登記稅,車上拖。亦可以說配合公共交通運輸之發展。 牌变及汽油稔,引起車主及車行的反對,拍及 地下鐵路於一九七九年十月通車服務以來, 請颐。立法局路份非营守議員亦不同意政府該項| 經過兩年宇考驗,證明計劃成功,負運歎大量 計劃,惟√簪制」似乎無可避免,而且並非意外,市民來往之實,減輕了路面交通之負荷。 今年五月,地鐵荃灣袋通車,而電氣化火車 一九七九年五月九日,政府發表『保持水陸首段亦開始服務,政府正好利用此一時刻-希望 遵楡籣通ㆹ香港內部交通政策白皮書,提出三項 能迫使可多市民乘搭地鐵或電氣化火本:路面交· 保持客优運版恊通的基本方法。該三項方法誤: 越签請况好林俊,亦可要求巴士公司改善服務 改籓道路系統,提供更多與更佳公共交通服務 及傢保更經濟使用這路的施。
在交通白皮書中,政府更打下公共交通發展 從陔交通白皮|計劃,希望以地築修正早期系統,荃灣支耪,港 書內容分析,港府|岛錢,電氣化火車及屯門經鐵組成一個鐵路網 已決定抑制私家,作爲連接港九新界的交通主幹,而巴士路後將成 車數量坦長,鼓勵 鐵路網向外伸展的支練,小巴肌變成一種補助 |交通工具,行走巴士路綫不到的地區。
·大巴小巴的士 亦受不同限制
政府早已計劃 限私家車增加 市民盦量乘搭公共交通車輛。 其實,若耍追溯歷史,單於交通白皮書發表 之前,研究顧問公司早已 出抑制私家車的概念 鼓近兩年 + 政府財 旧算案之前 亦必然 有人預料會提高彩 兩次獲得意外的驚奇。
稅及談會,而車包
當然受到影响。
交通白皮带是政府發展木港交通運輸的藍本
·其內容便是港府交通政策·故拘制私家車數量 是已定政策。
政府遲遲未實摭私家車營制政策,祗是時機 仍未成熟,如何管制亦成爲爭論之焦點。 今次政府實施的管制方法。一般車主一那些 中產階級,最爲吃虧,他們本受擁有私家車的權 利極可能因而被剝奪,成爲被犧性的一
*這些車主搓出抗議請願,其心是可以
·解的。不過,我們要號認一項事實若然實施 制,必有人被繼性。而且,世上根本就没有「
·對公平」道同事。
“不错,政府犧牲了一般車主的權益,富有人 .家則可以繼接享受乘坐私家車的外置 這樣來 是很不公平,胝那却是天木主義社會的特色,富 對人家總佔便宜。
·很明顯·安鎮路路袅類似的巴士殺,部份乘 客會被地線、電氣化火車或輕推走。而且,改 府爲蘅 路網能提供更大效能,必會要求患 可提供接路:以作配合。
無論如何,巴士將是鐵路網以外的最重要公 共交通工具,而小巴則没有那幸運了。
政府在交粱台皮畫中明示,小巴紙是 一補助大巴的一種公共交通工具。目前政府正不斷 增加小巴專案,希望引導小巴離開交通繁忙的老 a 處。而小巴換大巴或小巴类的士的計劃,可能胎 死中,那些未能納入專镜的小巴,將來必受更 大限制。
.雪的士亦如小巴一般,將會受到限制。
鵲起來,的士亦是一耦公共交通工具,概不 過是一種較特殊的公共交通工具。但交通白皮塔 昭塔,的士在運載乘客方面是效能最低的交通工
若有人會說,若然不堆加牌情與在記稅,具。 改爲管制蕸路使用,那應對一般車主會校有公平 交通白皮杏提議,對在市區經營之的士數量 ,但想深一搭,那樣影响不了有錢人,反而一般 加以限制,以維持道路交通暢通,又爲了惠忖道 “車主可能會一冇車無所用」斃。', [路整和杜絕非法崎業,必須加的士收器 許崧大眾生活术,一減低的士感求,而願意付出較玉琪費者則可校容
不論如何管制 本,維與富貴人家出易乘搭的士,並有助改善的士行業服務態度。 富人無佔便宜短,那是不想的定律
對前的士數量亦未
,問題是政府如何拉 暫時仍將繼媺招標投出, 製費亦會不斷提高. 近貧富差距,劫富濟貧,提高全民的生 水平。」。將來鐵路網全面建成之時,的士需求侧會退減 *若然富有人家願意付多蛄段,换取一些特梅 成爲一種收費較高、舒湛方便的公共交通工具 -享受,而政府又將收用於
改善一般人的
生活水平,這已是理想的形
管制小型貨車
雖然說小巴
必遭廠商反對
的士及大巴·將會. 受到若干限触,仍
·因此,港府大幅繪如車牌費及在已脫,必須 駮極從事交通運崤建設,改善公共交通的服務 社 至於要求高宮如市民那般乘搭公共交通工具的 ,體會轉車之苦,那祗不過是氣憤之言。試問我, 受到重大壓抑,貨車,特别是小型优車》本主則 會受到壓抑的影社。 C可否要求高官往臨時廚學區,以啟解店住環境 班劣之苦?
交通白皮書早己預料日後要以財政方法減低 政府津贴高官購買私家車,亦如大機構津貼,實車數量的培長,最近運輸司便次示需要择估优 高級行政人員留車一樣,紅要有其需要,而他們 車增長情況。看來將是私家布之後,受到笹制的 「亦依『臂鐧」措施,多付牌費稅項,那亦無可厚. 車輛。 :依照交通白皮書所說,港府不應對所有本 好了,很多人會說,政府根本不施實施管制一一併名特,因爲較大車輛在使用路面時更合乎經 -揖施,理應作好整維交 運極發展計劃:楂極米·濟原則。
建公路網,那便不會弄致路面交通如斯。 白皮書認爲校少數量的機車仍可有效地應付 港府確實因不同理由而拖慢了許多脚大的交,需求。不會對經濟邀成影响,並建威提高小型與 通運怖工程,但政府 絕對沒有發展交通運幛·直經營愛用,禁止貨車在某些時間在主要道路上 之遠見,當年在衆議紛耘之時,毅然决定興建地 裝卸貨物。 下鐵路便是例證。而本港中區建路存因維亦是事 但限制貨車的政策,定會到家反對, 【必會引起一番爭論。
問紅的意裢不於興建道路網那麼簡單,而
然而,若我們裙及全面交通運輸發展-保持 如何有計劃地炸城市建設,利用所有土地,將人往來通語,交通工具受到管制成壓抑,似乎難以 口城飲。建立股備齊全的社區,減少交通往來的避免。
不致如私家車那般
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·照目前情况准 來 地鐵路綫仍將
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體,鐵路網會熬 來愈大。巴士經營
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