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「標奧」8800

八十年代之彩色電視機

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:十六吋超薄型設計

最先進之紅外綫遥控器

獨創 彩色自動平衡系統”

自動光暗調節

高度傳真之二路揚聲器

平均耗電量七十五瓦

B&

年初的時候,萬事得推出了全新 改款的929四門豪華房車,本刋已 試駕過其特級豪華的LTD型,其特 有的八位調節駕駛座位,時間延長漸 暗式車廂照明系統,後座收音調節控: 制,琴鍵式按鈕操作,以及後座搖動 式頭枕等都給予我們留下深刻的印象, 。不消多性少少得的新車凌厲攻勢 又接踵而來,今次出場的便是四門硬 頂型(4-drHardtop ),它不但擁有 929四門豪華房車多樣的特種新穎 設計,並且還裝有電子操作的儀錶板 及自動速度控制,把駕駛的樂趣,帶 入更新的領域。

929四門硬頂型採用尖扁的鏟 型車頭、平直的車尾,車身裝勘的方 法,並採用了很多新進的科技,例如 車頭擋風玻璃的裝勘方法,便是汽車 新科技的明証。此外,車身的接口地 方,都是非常扁平的,使擾亂車身氣 流的機會減至最少,環角型的防撞 把並有撥流器的作用,單支洗窗水撥 為半隱府式設計,亦是幫助改善車 身氣流動力的優點。還有,平滑的車 輪冚,在這方面亦有幫助。綜合所有 這些新科技新設計,四門硬頂型的風 阻系數已改至0.35,此時下流行的四 門房車及部份雙門轎跑車更爲優勝。 四門硬頂型的特出設計還有差不多横

試車報告

列整個車頭的水晶形大燈及射燈組, 其超時代的典雅概念,可媲美聞名國 際的先進汽車,雙間式C柱設計,亦

據新意。除四門硬頂型, 92919 新力軍還有一部雙門硬頂型跑車,配 隱閉式車頭大燈、風阻系數低達0.32 是先進高級跑車的模範。到港的雙 門硬頂型只配有五前速手動波箱,而 四門硬頂型則只配三樊速自動波系統

機械結構

929車系的三款車種,車身設 十完全不同,但動力單位則完全一樣 因此四門硬頂型亦是把四汽缸直列 式水冷引擎裝在車頭,驅動後輪。這

台單盤頂凸輪軸已經過改良,盡量把 重量減至最低,以求提高功率的輸出 電動油泵與加大減使引擎運 轉史爲寧靜。汽缸總容積1970CC1 擎的壓縮比為8.6 比1,配一具雙喉 降流式化油器,4800rpm時的最大馬 力輸出為90匹(DIN),最大扭力的 15. 5千克米(DIN)則在2500rpm時 出現...

懸掛系統已改為全獨立式,使轉 向及循跡性能都有改進。前輪爲麥花 臣支柱,配下搖臂、吸鑫衛、捲彈簧 和防傾桿等,懸掛幾何設已經改 食,使直線行車及煞掣性能更覺穩定 。後輪懸掛是全新設計,以半拖曳臂 主,配捲彈簧,吸震筒及防傾桿等

轉向系統已由迴旋走珠式改為小 齒輪與齒棒式,動力輔助轉向系統爲 標準設備,轉向齒輪比數為20.2比1

動力輔助與引掣轉數成反比例、轉 速越快,動力輔助便越少,使高速行 車時,能夠保持路面的感覺。軚軸為 可式,最少迴旋半徑為5.2 米 極左至極需要3.5 手軚

̇煞掣系統為四碟式,配液壓油路 ,眞空動力輔助及後輪限壓活門等 前輪碟煞掣爲透氣式,有助散熱效能 。煞掣踏力所需較少,感覺與控制更 為準確。

面對著二十多個操作按,初時 真是有點不知所措的感覺,但學習明 白其用途之後,便覺好使好用,軚軸 旁的操作也簡單多了,作用只有打轉 向燈而矣。座位感覺當然最好的了, 加上可調節的軟軸,駕駛位置更為理 想,929起動容易,配自動變檔系 統的四門硬頂型,起步稍慢,但轉速 一上三四千轉後,反應便截然不同, 衝力都較前段勇猛。自動車速控制, 更加好用,是有自動波以來更加舒適 的傑作。真是合正懒人的夢想,未知 未來駕駛汽車是否連軚盤也可以不理 ?懸掛穩定,軟硬適中,轉向時,車 身浪動少。動力輔助的轉向系統, 到好處,感覺輕但路面感覺多。煞掣 效能亦有很高的水準。

(完)

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