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報日僑

WAH KIU YAT PO

日六月五年二八九一展公年一十七國民華中

四期星

聞新港本頁一第張十第日三十月四年戌壬夏

本港新聞

運輸司施恪在立法局會議席上

就汽車首次登記稅

發

表有關聲明全文

C牾訊 運烩施作日在立法局會議席上,就實施檢收私家車及電單車首次登記稅

·犀龄及汽油稅恋措施,發表一份邶畫聲明,全文如下:.... 本人起立動鹕二讀, 整個就區的交通惕順和經濟的步行而作。我們

二十四率情的高度增長率並設有理

·粮刺的堉長。

三十五

由於本費地理情况,闖求 的旅程較其他地方爲短,因此 ,駕秧自用汽車的人士所五祖的汽油費陳其他地 方

七十三

歷史悠久 新聞翔實 陽低。除非險稅的楣從極大,否則图论本身遠

收阻嚇自媼汽車的作用。但作為現在提議中的整

内至面道路容量每年增加不超過百分之三,而車速下降,道路容量阀直不能增加足以應付車輛無用車輛,很本沒有此事,當局對泊車情况的, 。本港只有百分之十七的家庭擁有或使用自用車的立场來說,這動實難以接受。在行政方面,退 九七六年。如今一九八二年則對質燃油每公 「輛每年繳長百分之八點四。

及政策的檢討,將於不久完成,道點我已在今天」;與先儋國家比幣,比率質非常低,本港进繞,被該對早已承擔過傘的定論證獄制我,加上過份 升加七角始恢復原來的徵稅水平。 那麼,我們有甚麽已實行|校早時良本蘇議員時說過。

·繁榮將會對汽車的需求,因爲人們將更有能壓力,而法庭又因須審理對這類事件提出答辯的

·何減低的跡象。事實上過去五年

一個較次要的酐制解说 力要求金港各地有更好的道路讓他們行駛。與其案件而加大工作。最後而又開著的反對經由 或可以實行的辦法以便減輕世

四十七 中比期內的為首五年增長得更高。過去五年自用

彔車輛檢驗。雖然這炤檢驗,他各國作畝字上的比較並無實際意義,因爲他們是這措施可能引致僞造或賄賂,以過逃避,我懟 本衽年埵長超過百分之十三。科八王)到出期

的日的主要是保證車飆適合在路上饶用,而非限 人口的分佈比我們的更廣泛,但透類數字,如英 須加說一點,在企圖有效執行璐制度時因爲美截 内按车幬抖别所作的詿所数目。

制車輛的数目,但實施爽而保洗水準的規定,尤國的百分之六十和美國的百分之九十五,對香港 查車輛牌照,更可能因而阻隔交通流暢 其是對那些較舊軍華而言,宮會減少因機件發生來說師底不可想像。由於我們的地產環境,和交 故障而在忙的要道上拋錯的數目,泡種種外對,通基本建設的能量有限,所以即使由現時的百分 交運的流暢影響極大,現在政府已訂下了計餅,一之十七境加到百分之二十五,也需要一段非常長- 據-

事檢中心,以便检查全部超過六年的賞的時間,才可應付。

現時減少擠塞的 措施 八一年就已将至每千米三百八十二位。這 三十六

交通情况惡化的另一指標是 二十五 可行車道路每千米注車標的數 「日。一九六九年每千米有一百三十一輛到一九 任何地區爲高,包括甚至如摩納哥的每千二百 丽,雖然階納哥哥實上是它的國道路系統的一部 份。一九七六年英國,西號日本可獲作同在比较 的數字為每千米四十七,四十三和二十八願。這 些是全國性數字)。

八 督靈閣下: ag一九八二年汽車, 大家都想到去港所獲的成功,俄菲面是把使接受 二十六

策白皮書除考慮到其他事項外 史意困難,因為個人的適應和生存力在本港社会 更考慮及車輛數字無限制世及其他使用迫降不

·退法案連同其他兩項我將於用後 中常常可大事化小,使不必採取極端的措施。

合乎經濟原則的交通工具所導致的後果。該白皮

| 我們也了解擁有汽車在心理 |大稱 動議的有關法案本代總督會同行政

十三 局的指示,遭遇三項保障公共稅收会在政府報

上的因素 這是困難的問

「一五七,政府認爲如要避免澄路出現不可 此外於今日校早降變尖。同時發獗的有一項簡短,和人們對科技的愛關係,就是数迎汽車帶來的 接受的擠迫i即對電單車及自用車在道路使用 方 我用通一就活自由,但材批使汽車業行的交通群客。 : 面以若卡限制,將是無可避免的。目前,政府 六常的通知方式姫出道法案的必要。這是出於來

代了航直裘時,仍無意施行限制,但會密注 陳登記車透日塔,和新道路雄設逐年11月 何能保持交通流暢。

押後,並在本局下次會誤時恢復。

我今天無可避免將作相當冗長的 發言。由於三項素都互有隔座,在

·動議第一項法處時,我將第三項法案的背及其

證據

維

專利豐富 包羅萬有 政策的因素,而非稅收政策的因素,可能好 經濟報導

對經質燃油的續性,每公升墳加七角。這樣不過 是將啟稔永平誔升买一九七六年的水平而已。運 當局因此决定,限制自用,使當局考慮以後再增加微稅,這一可能仍然存在 自用車所用 質燃油的蛋 七十四 甓,亦意值理成章地倫加。但

威徵發生提及一個開運 對使用的可能限制 六 十 直說 是 0

五十七

·限制用本的可能性有多種,均加購置、擁有和使用自用堪的費用,此盡並非 ,我首先談談會了以考慮但終 禁止個別人士擁有自用車或落單車,但他自己随

透些撦兆分爲四類: (一)交通控制和管理。 (二)發展道路以外公共交通系統。 〔三〕發展道路方面公共

四十八

,但並不提供解決的辦法, (四)泊車設施和汪制。 我將合帖子談到這些,但㹴必須首先提到不就是我們大家都熟悉的街邊小販。雖然小販有時 近幾乎必然導,從行人路擺到馬路上,但主要的問題還是他們分 「 樂晃的一方面:就是改善來往的

要 放亮的除法。这些限制的目的是減少車則在影,在個入預算上作出決定,當局建議增加對該領軍,雖對自用車所用油液而言,執行隨即被視再會,全僑稱許 -適結不但迫使行行人身處 |我對交通的髅求乎祗料地增加。較多和較好的

忙時間及裤塞地點使用。在香港,此舉極難了一輛有影响的三類上要費用,即首次登記稅,每年一困難及落異頗大的政警開支,同時又易招致逃 防地,而且妨碍交通暢陋。因此有些较次要的道 , 道路鼓勵更多車輛使用道路和更多的來往活動

*其他國家會試行各種辦法 - 例如分婆單日使用牌照費及轕質燃油稅一即汽本及飛機拍燃油稅,稅及欺騙等情。但爲公平起見,必須找本過當批 校優良的公共交通導致乘客來出次數境加,而新,路不得不部份成全部任由街上小假意仙,他們 到 車輛,使每輛車只能在陶一日進入指定地區in· 一了避活網可供使用的道路,因而減少了主要道 由軒主自行指定每週之一天或多天不使用車輛 + 的交通工抖發掘了未能滿足成米能預見的需求。

路本可從這些路得到的短和交通擠塞的情况。 對上述意見的一般駁斥是

而在車館擋風透明上貼上標貼說明,逖些國家都 雖然我們續實施加 三十七 ·負資策劃和作出決定的人必 四十九

施行這些計劃,雖然其成功程度不一,我們 强執行我剛才說的各項管理 須注意到每一項可能的需要並計及大豆偶發事件

|爲追些措施在香港很容易造成欺或被人逃避 將這個原岢應用於所有發展計劃方面,它的道 和控制抢施,但如果任由現時的車輛境長率根橋 輯很快便發露出來。如果凡是應用在交通方面, 下去,單靠逛些措施還是不足以避免情况進一

湛,不但目前擁有二輛或更多車輛的版主可以免 停交通路 占用食療的先機,這當然 的惡化。政府邀項深思熟媒的意見色

凡事主場買更多車輛

當局擬增加燃油流的自用車的牌照費每年一千 白皮書內的政策是經考,到

*第一是交通控制和賞理。 車輛增長的建議,以懷總對會同行政程

元 ̇我承認這樣的計算方法或喜嫩武斷-竝普躉 二十七

五十八 三十八,这些包括西九龍的精荅地區交 一九七六年路盡变通研究報告書

個新的觀念,但如被各位議對接納,則可作為一 營愆閣下,現在我先談論诚

而製訂的。該項研究的運行,特別場安確定本港|適控制計劃,以喀國在時間上配合控制变通散数

做大路或在非繁忙時間內不應限制用。我們亦

(百分率) 既定的水站基贴。本人或應附带申明-水哦基點

·塞的證。

能夠應付的日用車的境畏洋 假酒路網直至

.說到遣客我想談談實車,直一會考慮及地區牌照計劃及道路分價收費系統(包 。大致來說,該計劃減少行車時間,並使車輛湖 塞難用數量計京,它的影

::一並不是神聖待不能更改的,在紀錄上,目前這類 背景

五十,到現在後所發的是,與公共交通、活微政道路使用香,辦法是在軍儒上英上電子極 一九九一年按设定的計劃發展,並且容許巍惝况 十五

| 度增加大致途三分之j,黃局现正必備要求財政

| (甲)價值在二○ - ○○元以下七) 已想册的車輛大約有四千五百輛。) 壺缸倭不同,也可因不同的原因

批准,使該計劃得以擴展至東九羕及在港島實施比較,自用車在道路使用上的效率較低。直到開應器;該感應器可經由設於路上的依器開啓——— CNS10-COOKIO -OOOR ·

其他會受影響的耗用輕質 *七十六 ,法案的建議旨在渴止本港道路燈,隨時出現。我們必須把各種證槃常道起來遠到,大致上不會較一九七三年的情况更感。

燃油人士。包括少數的輕型飛 四,現將算的爾米,特别是在該區內。周一項普遍性的結論。有些支纯的證據是特定的; 二十八,該讓研究的進行基於下列稱一。然而,總區交通於制只能改警交通流動,如果,治病寫一九七九年香港內路交通政不白皮書時,選辦法師具吸引力,但仍未發展至在經濟上及製

<B>10-00024 四五一九〇|楼和蛹大故自的船艇使用者及擁有者。堆如微 路飛航妓長列車雄塞住,使車輛就算不是長時間,例如近年来公共交通工具行程的速瘵已下降。在 「長;三、自用的堠長率限於經年百分之五。家無法動彈轉移,則該計劃亦不能殺揮作用。 重要的商業目標,因此不應受到限制;但由於党措施中任何一種,其主要原因有二··这些措施不 電翠車ㄬ機動三輪車

Fo一將會使他們的燃油增加約百分之二十五。由於他 要停下來,也只能逐寸蝸步前進。近情况其實是一間主翼的巴士公司方面,據估計至在一九八一

交通管理褙施包恬監察上車的增長率奇高(由一九七〇年一月一萬八千機實際施行,因爲在香被我們不能滿意地潮定有 現代世界的一切大城市中不同程度上文駕駛人光 年維持一九七九年的服務水平,即差距兩半, 編印刷本注释(三)的和无谋示遥兩項假定投 及實際的增長。: 火的問話。在東南亞急劇發展中的市區也必不例,要加多,十大上手。關於香港電車公司,在一 及寶的增 九八一年同樣數目的車輛。

日 国我发的惠中。即有三種法案的媒莲部青在臺夫 擠塞——這方面的

新加坡,這種人口密度也磁得盐商。本港土地大

物,是全世界最高的人口密集。

施;以坦加爾逹油疫自用車的成本,增加與

車輛首次登記稅

爝駛汽油自用車因堆加輕質燃油徴税所受的影響 ......一雖然目前無足夠的資料估 首次登記稅是向首次運入七十五 六十一

本港的新舊車輛徵收的稅項,均哩數,但假定每年數爲八千哩,而毎加倫汽 且在執行上所游人力極大。此外进有一點需要烤,是按車輛到岸價格的某一百分率徵收。粱枪項最一個可行二十五哩,則她每年會耗用三百二十加命 |近一次的修訂作於一九七九年。當層建議自用車或一千四百五十三公升汽油。以每公升加微七角 一如下:

長多頌向於接納在地

自用

一九七九年百分率

其他計劃的支持者或市民大眾感到高興。 2øner,委員會並坭法璁提供一套|進些撒施所啊,而且事實上這些措施更會及電單車的稅項,在每一價値分類鋨圍內,加計算,他每年大約要負担一千元汽油費。因此

常見的批評造我們的一,現正對它們談租研究。在聯合道和薄扶林道的·

貨車

私用巴士,公共及私用小巴C

作特別的做挩安排,這樣或會令他們感到不快, 其槛兩項建議是列於滋事,但對他們來說,最少迟項堆加只是恢復原來的眾

其他交通方式

當局不擬對貨車,公共及

自用車和電單車每年牌

钌意開下,以上所說的是現 道路系統和道路交通,現在執行和計劃要執行, 有關辇哦,臂理和控制的揸施。 交通擠塞情况的惡化是逐渐 '增加的,因此當人們將情况和過

五十一 痔道路擠塞的情况,和對我們的

六十三,逾二大戲铭雄性」 包括專綫小巴巴和的士施行任何改變。至於的士 -本以肯定H們是公共交通的必需及有用的組成, |措施殞在全港施行。任何比较特定的辦法均不能 九年。將目前價格以實質計算 - 这些税珸感坻如 公平執行。在全港執行進措施所需的人力不足夠,百分之六十七至百分之七十五。但當局組織將進一部份。但不要以為的士永遠會像現時一樣受到優一 惠的待遇,卑微收百分之十五的首次登記稅及每 ,因而會引致車主普遍丙碼這計,以法律 些稅務加三倍如下:

年九百元的牌照費。當局會密切注意情况的發發 至於私用小巴,目前約有 一九七九年建議

九百镧已注册。如有證據婚示 這種車輛-

作自用車的代用品,當局會迅採取 行動。當底將密切注就私用小巴的動態,正如本 人先前所提及的射小型收一般。 預約出租汽車是獲發牌照

每年 (元)

七十九 戴u爾公繃自用車,它們會遇 讓當作自用車看待,因此將要負图新訂的每年牌

11-400

輛均長率,五年戰十年後的情况,將會怎樣。

囚不邂送一,五OO立方厘米 “对不起近二,五〇〇立方厘米 仍不起張三,五〇〇立方厘米 普吉閣下,在談到已經考

鐵不起来,五〇0立方避米 台灣海四五O0立方 米

ㄖCO

{

照發,如使用汽油,則要負担新的藝質燃油微脫

·李·如使用油落,則要負担額外的牌照費。首次 登記稅东违用於總車輛。

結論

铬惠點下,將希望大家清楚明 地牌及資糕上的抑制,以及其他發展計料的需要

三十九 要路口的交通訊號,禁止車輛轉治加到一九八一年十二月的六萬四千梅——中「限的陳墨地區,亦不能設立造人島變出對我拋生 假使汽車商人將所增費用全部轉嫁智家食担,則們並不是這些措施所望對付的目標,他們要受到 限制每年百分之五的會長率,轉右,單程路,禁止客實上落戶、及禁止在繁忙,均每年增長率逾百分之十二,因此不能再作上述,另可憑择的道路,更不要說所帶的市區製造的性 汽車市價會因而增加百分之十六至百分之十九不,同樣的待遇實屬不幸。但若哭制訂及安排不同視 二十九 可以接榮明。這對於凡一直停車。這些損術現已廣泛進行,並在可能難的假設,我們必須就貨車對交通擠塞的影帽一戰車位了。實際的櫛形是對黑的道路太多,地區太 等。慨影閎下,這項建醶是我今天所動議法案的一率,會进遇實際的困難,因此不能爲溫兩種人士 ;但香港甚至奥其他東南亞憐際比比一九七一年能行駛的哩炽減少百分之三十八。 11年初,將會自用車十六萬九千輛。但事實上,「國內會進一步炭礙,對有特殊問題的特别地區、,進行一項嚴格的評估。對於小型資車,還項評。 .起來,也因有自己的特色而顯得不同,這不單在服務上說是效率低,在經濟上的效率也 一

退些槽施特别奏效,但它们可以施行的宛國則極,估尤有必要,因爲這類實車經營費用低廉,且其 八年三月三十一日,本卷共生就取輛二

另一個限制使用車輛辦法 六十一】 程序中稍後兩條法案的主阙。 脫水平。. 。本裕面葳狹小,人口相對很多,就是超過五百,低。這表示維持向檢服務的水平,要付出更高車

颺有限。 一萬七千輛,亦即較根掉一九七三年的濟塞

我因可在當紅上有兩種是捲而可當作自用嫩,五十九 是發出製花陽間用車牌烈,而如,好散圈下九許,我現在對遇些建議以解粹15

·萬人雲撐在喜多於一千平方千米的面積中,甚至資,或更媺的是要減低服務水平。

况詔點可接受的水平超出近五萬,此外 本港

·全面的目的是暢通,但如果不使用。我應在這裏說明,雖然今大所建議的措施,在指定的繁忙時間內行駛的車輛徙收額外牌照費。 在一些地形較佳成人口分佈得較均勻的地區例如 十六

我們表示料塞的拍,是萬一有超過二萬八千輛落單車,而任何恩駛人士都會

每年牌照費 繁忙時間內,擠塞是經常現象的 證實電單車所佔用的直營路面,幾乎與自用車相避的被塞時,就要採取管羅計劃,如果全面效果 兩種登記的選擇,有關人士會爲了逃避受這些建 有一位詩人所點:草案的蛇,而且不止一條一 部份不能使用,或需要花費大證費用才能使用。也不要交通交义點。在港九市區現時有五十六雄等我就得了安全的引出,大部份電單車駕駛有利的話,使公共交過工具獲得比自用車更大護 改的影响,轉而購實進種車輛的可能性。將來一一四)。由於我剛才所說的地現問題,且裤塞地區 這些費用當中包括交通的基本建設。本花人口中,追類地點,但預測如果自離車輛增長率持續下些人都會接受透點。導致遠急劇班長率的主要原因。結果定大量載客的工具可行駛更頻密,載運一定會對情况做加注意,一直追種蓋勢出現就馬上,是追搽災泛,我們考慮這措施所得的結論是,追 有四分之三居住和工作於圍繞維多利亞港口少於,在五年內道數目會上升至一百六十二夜。比較,是香港的經濟?長,但財長的水平在一九七三年,更多乘客,因而應從比核不合格經濟原則或被侵 | 採取行動對付5 四十平方千米的面積內,大部份都處身高建築、阿,非繁忙時問內不自摊塞,但因爲繁忙時間 悅的經濟發退期,亦即在顧問進行研究期間,是「雖然更舒適的交通工具,把乘客吸引過來。一九 「比別處更長,還是由於目前的工商業,家庭和社 無人預測 單使症大进人口得以進行日常工作一命的行為極式所致,使従繁忙時間愽爲非繁忙時 和餘啜休,連同本港工商業的交通,體重新分配交通流量的餘地有限。

三十 問題在於欠缺-

份的道路愛獨計 兩地點已成功開始,六處變現不適合,其餘的將 已對本港必然有限的道路系統造成患大和急促

各位必定孤過廣播和絃视台播 十七路放泌雄性麩羅際酒照流台 刻。我要講各位議員思想我校早降抓到的可行車在一八三年及一九八三年初算准。 加的壓力。建設新市鎮雖然改善了居住和社會發

四十一 · 我要再度強調,用交通 舞,但似乎不能減輕交通的負荷,反而使之百上|駕班人士因大量交通,道路工程,交遜燈號失靈道路的材嬴数字 及注意一部份新路並不在市區 西

·遵或其他管制計挝來改善道路 加行。一部份原因是工作地點的改變一直落役於一 - 或特別事故如火警或意外而引起交通擠塞的地 居住地點的改裝。

點。本溢满的蕤籍(一)外出警方和香港電台發的發展檢加一倍,車輕的增長率仍大大超遠要維一喀量的邪避有限,所得的額外容量由於交通武器 五十二 續增長而被用掉。例如,做定採用交通營還計劃 去天和過去一年比較時,很容易會說「情况學 自用車、其發動氣缸容量 拧一九七三年㙉塞情况水平。 儘管政府已努力通過大規模的道路,出俳報的一些無師。薛方要到行車速度減至每小

·世纛閣下,我必須不下 (包括道路工程),我們可將某段道路的容选境算並非太過惡劣」或「情况並非爽的比去年聚了 七 發展計刻就没更多道路;用道路改善,為二至三把,有小特三至五千米,才被出游魔的三十一 的青些 不如,和一幅百分之十以目前東橋增長率來看,不出一年後多」。但我們公值還有長遠的到察。我抽各位 計劃和交通管理措帕以增加現有道路的容祉和「警告。換言之,在車选快於邁限犘,甚至在毗鄰

更要容忍|議員回想一九七三年本港的道路情况,並和今天

·季離不使用道路的公共運轍系統和地下城路和球一情况下只县爲快速,也不當爲構成擠塞。在三月姓册自用車二十一萬七千輛。如果過去五年的侍,便會用証盘容量。需要交通工具的 代化的九讓紙路,事實上本港道路的交通情况鞬,中旬的某星期內,港九市區內接到的摩塞報告,况繼織不受限制,至一九八七年,路面上将有自在實施計訓過程要作的逍路工程,改道等所帶來的比較;然說想像將來,如果我們現在不限制車 用車逾三十萬輛;至一九九一年可能達到四十萬的不便。2 按惡化。更多地點出現更多的擠塞。每天當中相 天平均爲四十六宗。......

第二是道路以外公共交 當大部份時間內,我們面對惡化情况的可能性 十八願搬婊示境們如何接一輛或更多。造些數字簡價驚人,而要有些人努力 四十二 近目前仍存的一點流動性和真正災一減低他們現時將來的顧赫地位亦只可以說是抵抗,

一通工具的擴展和改擔。使用 限制的可能措施

·以至很多地方都寸步難行,這對左營的經濟、

炸性的機遇之間的分野,就是在一件交通意外或於事。我們一直是捉到「註册車輛」。至於一些,鐵路的工兵如九次鐵路和地下鐵路建造營用品實 治安和生命財產都可能有嚴重的後果。

五十三 車輛損壞情况下,造成换面擠塞的速度,套用車輛沒有牌照,或已變成廢紙或已轉運出口,並,協了經濟的巴由必須用於有大量乘客的固定路 在經禱方面,皆社担色極其觅禁的

·過可能採取的限制措施時,我又一 何早年時交通方面常用的諺語:訴些是壓斷駱駝一不會影响長時期對對情况的比較,只要我們的「繞上。能夠改善避路濟舉的程度也掖限於這一鄉 經擔任務「只除從中國來以鐵路運輸的 賃物外),實在沒有其兆工具可以代替。它們是,背脊的稱草。一個比較苦追的指標是雨天造成的定義保持不變,比例不會有太大的變更。在過去」阿內。地下鐵路的首期修正液流對市民的交通已,得恩這篇演淌的冗長而道歉,但我想向本局,和 在本港內部使我們的貨物得以流通的血液,如果」後染,雨天時有更多車輛行駛,也可在某一程度,注册車輛約有百分之十是沒有牌照的。任何兩一作出巨大的貢獻,但減緩道路擁塞方说仍未經到通過本府向本禱市民保證,這些重要的事項會模 这血液因為血簪被阻塞动幾乎被阻塞而不能喝道上诺示交通的流動,大家都知道和詛咒造带來的一年没有当牌的轉將會被取滄註册並從數字中剔除,預期的程度,因為以前未能解决或憑在的需求造過當局極為審慎的考慮。 限制措施大致上可分爲兩類 一成旅客中很高的比例。

.五十四 「對人的生命也會因而受威脅。香港必須依靠有上星期聚佔幾個鸯生的例子,

-在擁有車輛方面和在使用本 大致來說,如果用书的鼓

·輪護服務值得在此一 四十三 歷一效的流通。

, 因爲它們實在可減囅道路 桶方面,基於社會和經濟的理由,我們認爲不定 自達到四十萬鞘,現時市區的主一 要遺路網必須倍增,這將導致現時道路要进行擠塞,每天的載客量佔公共交通工具乘客兩百分 完全扼殺擁有汽車的壓望,因此政府認爲在直換 本和私人產業的大批過拆。撇開財凾影响不談,一之七。但它們的功用受制於可航行的地區,和戴,訴諸限制挺有車輛的措施之前,應先数苎其他掐

營店還下,汉們會立刻量,已有拍失。現在的建議會使平均韓陌曹爾至二千,所需的是限制自用車数目的身段。 六十四 意到這是所建議的整舊辦法的,一百元。 單從我們目前從梁空道路所得的經驗,淇樣的計,客的容录。

各位議員當會發覺,這項 項粗性的液痿索引,或最少一些將然是不能接納的,更不用說以常理去君。 十九

六十八 胡椒做过 對擁有汽車可能 中散粒當重要部份。《佛珠野惠些治加的投諜加 四十四 個懿本系份的改善道路方面 在不同時間黏上的比較,可用道路 此外,我們亦貓要龐大的街道以外消車計劃以便 。政府要到迷事故現場所受的妨碍,也正如居民 「容量的坳長,比對車輛境長來作。

校草時我談及整體交通研一千三立方厘米及氣慨容量為一千至一千五百立 安器邁些車輛。政府不會認爲這是可合質染的退一公共交通,和積極的執行。改善署利巴士服務的

六十五

究一於一九七六年完成及該方厘米的兩瓶車輌八注五,合併一。大部分市 ——七〇一九八〇——十六年度

|綫小巴和屋邨巴士服務獲得極力鼓勵,因為它們

研究内有關自用車坻長受到限制及不受限制的預輛均質該兩類,所以將該兩類合併,我們認爲遷

·智和可行的辦法。 心消防事務處每天收到五十宗火警報告 ,建造這路的開支嵝年堆加百分之二十四,還不

在某一程必上可代替使用自用淑的需要。

限制擁有汽車的做直接和有測。教會提及受限制的預測爲每年增加百分之五 凿。同桧重要的原因就是如果車主將擁有的車輛 五十五 和五百宗要求教鞭車報告。滅火車因身塞造成的,包括新市,道路建設的相當度大的款額在內。二三三十三

; 效的魋法是限制車輛的數目,這 。在此之前,於一九六六年,乘客運緻研究會建一由較高一般轉至菇一年,便會館減這些潑的激

至於人問題,關心公 延誤已遠非常嚴正的水平。今年第一季內香菇九 噹作了這樣的努力,在這期內,可行車道路長度

會繼續。若干大型建設將在未來 四十五告證生計顯題。是一項限制可以將限制熱紙,定在現時已在册車輛致富,到七十年代初期,假祖竊增長率不致無法控果。

盈人數坻長的人士將會欣悉培

·我認爲足以影響新車輛號 六十九 龍火突出動次数中超過百分之十因此受延誤。救 , 每年平均只檢吅約百分之一。新市漿內的大部,數年內完成,包括港島東區走廊. 沙田玉大浦沿

供街道以外的泊車,除非能減少阻礙交通流通的一類,加上已制定的每年底長率,远坦長率以俊可一利,則每年牌照當應將至平均二千元。事實上,

淼的增長率和左右現有車主册,成人手或需增加有關開支的可能性甚微。 份新道路,對市區內的直通交通沒有動力。

每隔一段時期,根據道路的容盘和車輛的使用率 即使到一九七三年,平均牌照醫只是二百三十二 街邊泬直是毫無疑義的。在市區郊外公共交通交

繼擦有汽車的决定,上述是最低限度的发帜。牌 八十三 交通停產」。在其他地市中醫袋 二十一 贺正福萨供阿,熱齮油被劃有不能大大城遷往,阿戲的熱以及金,就一直點拉伯街道以外的紅軍設商,以被變黑車人士個以內計。這項都為的關森通搭通軍,就可快速 在他們旅程的一部分用自用車,而餘下在市區的一及輕易執行,且亦有效;此外,其效果可冲破地

六十六 生持續五小時或更多的例子。我另要請各位議員: 仍可用例如在省道路和改良道路取向來遠致。號、技術資源,和對患茶業的其他需求。一連串的 像在香港道樣高淦度勇威和人口出出現沉種停蘭,在敦艮上確定這些改善很困雄,但甚至這樣做, 其他重要和急需的建設已在或接近筴剑举段,退|一部份使用公共交通工具,肯定是有利的。但在一評估,而在處理上來很活。這批施只會必向每 費尼大和技海鮮進,故必华裔照其他財政和對一方面第一,如果停車賜是放程洛點,但探團又一番啊。由於越項措施並不增加政府收入,而只會一直綫增加計算,並計及透資跟服,一九八一年底 的優先次序予以范慎考慮。因此我們認為自用車行車級慢更眾濟路,總供街道以外的泊車設施的,減少收式的增長率,因此不會引政執行限制措施,中問種入的数字,以當時價格計算,應行為一社 每年增長百分之五雖仍然嚴重,但仍堪對村。 功用甚少,第二。停車場本身也需要出入通道,爲的是增加收入,這種現瀠親時的論調。但是就一八百五十元。事實上,一九八二年三月三十一日 大業車丽造出停車場,特別在繁忙時間內,對交,會造成一個很大的困鍵,就朵將來每年准许揄加一的平均費爲六百九十五元。

升五角。另外對重發燃油一即車輛用油的微 效地檢討况,同時如果顧問專家到時完成有關 車輛的分配問題。

買車的報告,也可一憐游行。

·整鸛交通研究在經濟焚退,税是每公升三角五分。.. 一通流動的影響,也不可忽pei S 三十四,泰斯塔的擦機食道然是基数。 二十二

六十七 姆於限制車輛數百方面也有

時期進行,當時低估了一九七

各位 諒已知悉當局不

八十四 我希望据醒各位議員,麥可柏的解决方法是「零間,每年的增長率為百分之八點四。同期內註册|交通極爲濟區的幹道往往又因爲對土地的其他器 四十六

五十六 一些不高的主張 ——例勤每科第六年以後的本港生產總值財長本。該項研究中有 啦調一點,就是以上所說的

擬增加公共運哀(巴士 待一些東西出現」。我們的情况是必須使事物運車輛由十二萬五千輛分至三十三萬輛,自用車击要而未能予以搬開。市區內的主要道路工程越來,是在不會產生更繁忙的交通,以致當地的道路網,池魔有一輛車;或除非同時能提供泊車位,否則關每年牌照费水平的數字因而亦屬低估。多年來 公共小巴和的士)所用油流的稅班,因爲這會和物以高度效率流動,對本當的經濟和社會健 轉而不是出現。政府完全珏熬到很難使公衆接受八萬增至二十一萬一千粿。... 越多沙及與海或建集团道或架空道路。道些因素,以而致交通有芬烈化的下。这两盘可,不煮現有汽車等等。雖然我們目前還不建語實施一,本馬擁有者的给迦樂钥媒與本潜生產總值域優,影響經營的成本,雖然比較上影響甚微。 所以,督靈閣下,讓我强调,均導致費用大幅加,而我們必須面對的事實是一能提供校多泊車位。至於觀當婦 這些數字:廣發來說 - 過去十年 在市區内瑜加道路容重的投資收益將會逐步加一件故傘治泊地設施不足,以便抑制在其性

楼一些很快力,但也不難做到。本港

我

支部见票而不去朝道對治安的影響 道路發展和車輛 是一個繁忙,生氧器物的前法中社會。統選一,增長

受阻,對日常生活和人際關係都可能造成最 的後果。反社會或罪犯的活動就受到更少的阻碍 本身所受的沮喪一 1

在車出動受阻更多。

用來形全面擠塞的術語是「

: : 但每年增加不會超過百分之三。

·各位也許會以爲我在作世界

十二 末日式的俗省來家遷。我自己和

車輛增長

各專業顧問都相信,我們必須面對現實情况,而 「可怕光亞式的幻想靜欲方法』根本行不通。

·.· 從車輛教科所反映對道路的 [需求,由一心一至一九八一年

現在要立麵行動的必要,就是要採取對一部份市 一起有不利影響的措施,造營這些措施是爲有利於

土田

政府的麗大道路舆計劃將

「岸公路,屯門公路的另一行車道,屯門道,及

.....在市區繁密的道路經內增

:

:

以解釋。

繼單車(包括小型車等

,

·四個月期牌照我仍按比例計算

對車輛數目的限制,低將來難保了;如果現在,互有關連。還有,由於在過去五年內未有將牌照 「鄰語的指施證實不足,将案就可能必須訴諸此策.費至整頓交通研究所建錘的水平,我們可以說

1100

五、四OC

·而提出的。本港居民的日常生活,都受公共交通 的影響。超過百分之八十本港市民沒有自用車, 預料他們免歡迎一切利便和改善道路上公共交通 的措施。通常來說,透大多數的市民是重要的 率,但同投又是靜默的一率。儘管是對少數市民 常,任何政府都不喜歡而採取對他們不利的行 *但在目前情形下,當局相信已獲前大利

·雖然建議的措施不會直接

八十一 影響商业及公共交通工具,但

仍会有着干經濟上的影響。由於自用汽車對路面 的器求減低,人和實物的流動量會大爾加,因

而對經濟有所裨盒。在另一方面,受僱於運輸及 汽車行業的人數或會較在不受管制的情况下秕爲

減少,太人區優部一或會」二字。但這方面的报,無

失,會因整體效率的好調,而要抵辭。

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地研究現實情況及可行辦法。從而養精遠曲精腩 多采多姿

惜殿閣下,本演辭並不是 信心十足的,所連的措施料

【照當然很易進一步满整,視乎這些发加的效果而

̧整她交通硏究建餓,到一 九九一年,平均絆覆,以

112

亦不是最終的解决方法,教希望各位議凸理智·

七十及飛機用燃油)的微影,是包公,我們認爲可地應付的。我想可在十二個月內再有

'。”同的意愿是数行遭些措施,評估它們的效果

,如有需要,铪意推行,或加探其他措施以求達

現代都市社會樓價選 隨報附送

車輛,香港當然不會例外。人

全

不另收費 旺族黨要。我們會明白政府當局志幸得,

七十二

當屁最後一次出整燃油稅|

到目的。

以恢復原來的微税水平作於一

督薏問下,本人謹此動接。

出版