1981-10-12 — Page 14

報日僑華

日二十月十年一八九一曆公年十七國民華中 刊特運航界世

一期星

WAH KIU YAT PO

世界航運特刊

國際運輸工人聯盟

關注海員薪酬差距

設辦法釐定一長遠計劃

使各國海員獲合理待遇

節省能源當務急

何必浪費多金錢

解決辦法有長方

世界各國現受油價暴升及通食服的影响,萊特世界航運研究會中, 便有一個「為何燒燬金」的討撬

這個題目,是針對航海事業上的石油消耗而作出,其中有很多寶貴的, 意見去節省能源。

【石油價格飛漲,對泰航工業有很大的打擊,雖然很多國家貯有燃油, 不少船東很努力去慈應付飛漲的石油價格的方法,但仍多破是無能培 的問題,是對兗國際深一力。其中不少忠出方法,例如改善輪船的散熱系統,改良推進器等,但仍 磷公司董事及煤发市场|未能低恼石油成本上升。 .經理柯基馬在中之詩·

∴鼓後兩項報告,其

所以對工作程序及管理系統處理上訓練是必要的,要

·為直脫兩經七十年代一性。如何去决定船隻的差油段,是很重要的問題, 極度服後之遠計,由有的,若果能減低阻力,省油量才能提高,這是有關 | 安特监篌ABC台旅耪雖然有不少方法,但是要一起進行,才能有效。"

如今,所有的造船公司均已想到如何減低年油企,去造一些省油的商 船。船員及間務人對協油亦十分重要,只嬖他們在執行工作時疏忽及無抗 運知識, 節省用油是並不樂觀的。

船公司主席路臣機發表: 採用低等的燃油,亦對船上機械會產生不良效果,所以,保藻是絕對 ., 其二是定期班貿易

無的濶度,形狀,去面及速度與對婚壳有影同,最重要的浮泛力中心 自由年限,由英國機 .的位置,均可能使船身的動力減少。.. 如皋船壳的結構設計好,對速度亦有改善,並能發掘其效能,能將帶

茅斯理工學院在系

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國際運轍工人聯盟贋自由船運的主要成員,因此非政府組織,現正進 昻陰影下航運界所關注」主任耶茲報告。(忠)一身结合得好,可減低阻力遠百分之三十,而船壳外面是否平滑面造成本擦 行制定一國際性的船员工资及生活水平制度。

...:. 目前該會雖已有.一國際性的薪酬分配比湖制,但因在施行上產生很多 獨立船東功勞大

「問題,故現今仍不能全面性實施該薪金制。

·萊特世界航運公司的經濟學家指出,該薪級制現仍有很大差距,例 如瑞典船員在一艘一萬嗔的新型貨盤上工作,其毎月薪酬成本第二萬零一 百一十五元左右,然而菲律甄船日在相同重賞她上工作的,則只有一萬

權宜國籍角色香

力亦是阻力的一段。

最新油体系統能夠改良船壳,但要在乎繫油前船身的粗糙面而定。它 對船身的保安目 定的作用

污沒對用油亦關係重大,因爲它可能會增多四分一油量,而且,每 小時行十五海運,實際會慢一點二五海浬,因此罗常加清理,才能保持經 消化算。

揮其性能及不浪費能量,否則,船共在水 推進器阿沉在水中,才能。 “货物排放要平穩,不可放在船尾,以免藏低速度?

香港華光有限公司 發表談話。

· 超速此其他因素更嚴選,超速五海浬更多消耗百分之十燃油,所以磁 二 四千二百二十元。而其他如超時工作,補水,或退休金等,瑞典超員每月

社長趙世彭于會中指稱

權宜圍贛船隊之存一保正常速度是對燃油的節省十分重要。 日,可得額外的三萬元,但菲律賓船且只能領取一萬九千八百元的額外津貼 , 之 政策,對姚剛界而言,及其担営之角色,趙社,面轉動而帶不前難。

•聯合國海事祜詢組織在,對海速業之貢獻」 |南道秘現象,目前仍普遄存在。

,並不絕對有利而無 根據該公司研究報告示,同一艘三萬噸的油船,其使用希臘船员 他在當中呼籲,該

搜更會不厭其踮地提出 及懸掛希瞪族的成本下諫使用英國船員及掛英國旗為低。雖然希臘船隻在 組織在開會或畫訂規可

意見,故會資輪貨運的 前景,亦有所分析。 【船壳及機器保險上所花的費用較英國船隻偽高,但前者一年的總成本約焉 之時,實遯邀請各國獨

趙秕是在會中對聯 五十八萬四千元,而後者則爲一百萬元左右。至於實會及其它各項費用的 立船東與會,並徵求染 「支出,前者亦較後者少。

等之意見方爲合理 1 合國海事組織之批 ,在會中並將對此中之影師,相信使R會者更图 响及未來所出現之商販一良多。【忠》

萊特公司程潾學家稱,聘用希臘船長及掛希融城的船隻,每天最少可 節省千元的陌支。

由於以上種独特形,國際運杻工人聯盟同意在本年九月一日開始强制 |執行該世界性的新薪級制度,香港乘特世界航運公司會就此事召開會議, 該公司經理在會中提出「國際運穚工人聯盟的做法是否正馥」,而引起爭 論。會法一致同意謂升析夙幅度爲百分之四點一,

· 該調升幅度是計算在複離的方程式內,其中包括在同等重量船隻上工 |作水手的薪酬平均,船隻所掛的旗幟等

新薪級制施行後,將使自一九七九年九月以來的六百七十四元,升 至七百浴三元。 :

不過,在生活津貼,人壽保險,以及個人財物保險等,自九月一日 |起,按照比率翻升,但其它的祔利,則仍然不爽。水手的入口費用,由 阻來的十八元調整爲二十元。而每年捐狀給國際運輸工人聯盟的款項,亦 由三十六元增至四十元。此外,船員的福利基金亦窖有增加。...... 國際運輸工人聯盟在一九七一年的會議中,曾發生激烈的無論,因在 會議中,日本獎美國無良所持的意見,刚好與印度及中國船妈相對立,而 歐洲各國則處於中立,最後會議一致贊成,世界性的級制歐洲各向, 【級制基本計算準緻。

今後國際運輸工人聯盟的會員,主要是預定一長遠計劃,以解決現今 所存在的不同薪級制度。C)

% 航運經營視魄力

專家意見値參考

世界航運在踏入八」 節,同外助歎|究出八十年代中海運事 十年代以邇,經營途徑 | 在非必要時更可免則免業的供需情况,從而使 似乎日症,樂觀地說,此對巴形虚弱之世界東及海運界能作出有 亦處于停滯不前之境,經濟,後百上

效之經營計劃・

客觀而言,是受到七十}: 未來的十年中,其 開幕禮將由環球航 年代石油危機衡器所致情况是否更劣,或有一運集團董事李唯勇主持 ,蜜在適性十,燃油 此想路學之機,各國雞 ,此兩日之研討會主席 價值的暴升,设世界工 束對此無不引以為亞,則由天祥船務公司總經 業的發展受阻甚大,各 更在革求于逆境中開 國政府對通貨膨服如何

運蹙加斯坦任。

戀而發齊者有挪威

頁二第張四第 日五十月九年酉辛歷夏

新天地之方法。 一作有效之控制,更成為 來待世界航運此次 *施改之方針,發展中國·號國際研討會中,

經濟學院組文教授,他

將以未來世界經濟之成

(國家,遂局一在週四及還五日,將集

長發表演說,本次研討

,從中研究「在轉變中之

挑

會主辦者業特航界經濟

·而喜世界

雜誌出版大成基帔將肝

·論海迎之新市塲,香港

年 燃油粮食供貨源

上海匯豐銀行海運部助

經离之需求其新市場之

船隊設備定盈利

·華光航集團社長

七十年代的經濟不景及政治危機,是八十年,趙世彭在會上,對聯合 代貿易硬度之良好基石,此乃乘特世界航運雜。國海水組織加諸海運界 社出版人戒造梳的意見,他對航運巿場的危機之約束亦作一詳盡之分 一析,美國世界觀察社出 在會中亦作出評述。 焼恭棘認爲高能源支出意味着新航運市满的,版人满瓊斯女士即對富 在梗,此閭尤以煤斤及天然氣運镫语言,桃食的,前美國之情作出報導 百慕遠的海洋財務 短缺亦使縠均無緞市场能有長足之發展。

·除外,其他利好因素,諸如煤縣馬運河的豳」機構機狀史利達對油輪 洞,中東及石油撤出國間之工業化,中國大陸之一 未來市場亦有介紹,按 第 開放,並貨饋化的繼糟成長,皆對海運事業提供華航運散會輪組茞毒總 經璆巯基閧對投資乾貨 不少助力。 他更討論何輝沿線及體積將更適合未來海運一做會輪提供意見。 之所需,違束貨诬又是否爲最有利市樹等問題。「煤斤之如何加入 競爭」,則是在石油日

大發線2530c.c.及3000c.c 油渣貨車,向以矯健、雄淨、強勁見 稱,性能超卓,適應力强,深得本港工商各界人仕之歡迎及廣泛

用,是目前本港貨運業不可缺少之主要運輸工具: :採用。

暢銷非偶然 搶手必有因

大發牌2530-3000油渣貨車

但是形成耗油的因案,所以船舵要正確,無論自鸛或人手領航均一 攤。行程,包括難免發天氣,氣流等,均領航行受,更要計算航 得時間及用油量。

·電子推進器可在能預知的天氣下能預測風浪,船速及天氣特性。並可 利用紙流航行,但更要避至到水及不利的行的地方。

·新導航儀器好像腦科敁湃類的航海系統對航行有很大帶動,尤以 從中可省國不必要浪的金錢,因為少出錯就少消失。一乃)

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