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保
時
捷 爱美
944
引擎擴大至25律
最高時速 220千米
保時捷 944 型並不是一輛新車, 只是一輛加大引擎和馬力的924型。 也是保時捷汽車公司在賽車場的生力 軍,更是935型的接班人。近年來, 各國的保時捷代理商均抱怨該公司在 賽車場的政策,911 型已有20歲,極 需要另一輛新車代替他的地位。不錯
·911 型及他的改良型賽車934 93 5. 仍然稱雄,但長此下去,對該公司 其他產品沒有好處。保時捷汽車公司 深深了解這問題,於是放棄發展911 型,改為發展924 型。至於該廠的92. 8 型,基本上是一輛舒適豪華跑車, 所以不用作賽車,以免損壞形象。
保時捷924 型原本是一輛福士跑 車,是保時捷爲福士設計。到設計完 畢,福士車廠放棄生產,因爲當時福 士公司因甲蟲的接班人問題忙得團團 轉。保時捷公司買回設計藍圖,自己 生產。因此,924 型很多機械零件均 是福士車廠製造,那台兩公升引擎更 是福士的姊妹廠,雅迪生產。924 型 外型和性能都達到歐陸跑車商水準 但保時捷車主的要求比一般車主高 所以對924 型很失望。
保時捷汽車公司擁有豐富賽車和 跑車知識,對渦輪增壓引擎更有特别 心得。一九八○年推出924 渦輪增壓 型,引擎最大馬力有170 匹,配上加 强懸掛系統,924 型脫胎換骨,變爲
·輛最快兩公升引擎跑車。該公司為
新車介紹
証明924 渦輪增壓型的優點,特別派 出多輛廠車參加一九八〇年法國拉曼 24小時耐用賽。當然引擎馬力增至極 限,有300匹。可惜,跟同廠911 改 裝型賽車無比敵935型的750匹馬力 ,大巫見小巫。就跟其他有500 匹馬 力的特種賽車比較,也沒有得鬥。最 後結果,三輛924 型以持久力完成全 程,因爲沒有出現毛病,最快一輛獲 全場第六。
保時捷汽車公司知道924 的基本 缺點是引擎太細,採用渦輪增壓器也 有一個極限。要重新設計-台新引擎 時間和金錢,談何容易。靈機一觸 把同廠928型的V8引擎一分爲
採用單一邊的4個汽缸,
5000CC的V-8變爲兩台直列4汽 缸2500CC。 實際應用時,不如想像
般簡單。這台4汽缸引擎,運轉時產 生運動不平衡,保時捷公司採用類似 日本三菱車廠的平衡軸科技,在曲軸 旁加設兩條相反方向轉動的直軸,試 驗結果,十分滿意。
在改裝這台2.5升直列4汽缸引 擎的同時,保時捷把那台V-8切去 兩個汽缸,變爲一台3.4 升V6引 擎。試驗期間,V-6的效果更好 若果純爲以後賽車着眼,大容積必然 佔優。保時捷公司考慮到日常用車問: 題,特別在這個一片慳油聲的時代
一輛小跑車用不着3.4 升引擎。而且 924 型的車頭空間有限,安裝V-6
·引擎有很多技術性問題。
944 型的新引擎經過很長時間改 良,汽油和火系統由一台電腦同時控 制,一般性行車只需要很少汽油,在 凍車頭和加速情况下才注入大量汽油
。汽缸內燃燒室和活塞是新設計,
·加速燃燒室內氣流的速度,使燃燒快 速、壓縮比增至10.6,也可以燃燒十 ̇分稀薄汽油混合體。新引擎最大馬力为 於5800轉輸出163 匹,比本來的兩公 升引擎多出30%。速度方面,最高時 速138 哩,加速由靜止至時速60哩, 只需要8.3 秒。
944 型的出現,對924渦輪增壓 型的銷路肯定有影响,924. 渦輪增壓 型的最大馬力有170匹,比944 型多 出少許,但渦輪增壓器售價昂貴,加 上很多車主對渦輪增壓的信心不大, 既然有傳統吸氣式引擎,當然不會爲 多少許馬力而作新嘗試。
追求新科技的車主不用操心,保 時捷汽車公司已為他們安排另一輛更 勁的跑車。本年度的決國拉曼24小時 大賽,錦標已名花有主,保時捷908
·型重出江湖,再勝一仗。因爲注意力: 太集中於908 型賽車,同場出賽的94 4 渦輪增壓型被忽視。944渦輪增壓 引擎最大馬力增至410匹,實力已跟 其他賽車拉近。結果名列第七位。保 時捷一貫作風,每一新改良汽車,必 先在賽車場作徹底試驗才正式推出。 有傳說,該公司正爲944 型加上渦輪 增壓器,最大馬力爲200匹,到時跑 車迷必然可以一展身手。
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