1981-09-05 — Page 15

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航空電子科技會議。 (本報訊)國泰航空公司於九月一日至三1日在香港舉行第廿二届歐洲期此日本推產,性

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走一步以迎合八十年代晚期的交通需要。 雄件的第一期工程已完成,新機場在七月一

·新加坡帶宜新國際機嬀的第二期工程將要先

日就取代了舊的芭雅黎ICPAYA LEBAR)购等等,也許就會到, - F FERS),例如CX換器,《格

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一通沧長。該機還打算再擴建二期工程。 有十六個在停機内,此外它還有能容兰架飛機 【计二個沿飛機的月台,與乘客集散站成直角 | 「汽車道一起計共九千四百八十公尺長,該機場有 多元,第一條跑道四千公尺長,六十公尺寬,連 是新式地。第一期工程的投資新加坡幣十五億

·新機塲佔地一千六百六十三分公頃,有一半 舵,葦暨機場以其額外的容量迎接九十年代的交 第二條及三千三百五十五公尺,個六十公尺的跑 *千萬名乘客,按照原計劃,第二期工程也要建 交通增長。第二期航空集散站的初步計劃容量好 十,如果估計進確的話,第二期工程會及時越孤 ,預期今年達八百萬,現在預計每年尅百分之 很大的壇長,後來就穠定下來,去年爲七百萬 保羅說:在一九七三年以前新加竣的客運有

可接待五千名乘客。 一位乘客,在旺季時毎小時險!萬位旅遊者外,還 「是乘客集批站的規模術成問題,明年將有「具體 —八太完成,第一期的集散站每年可接待一千萬 計啊」。工程將在一九八三年開始,到一九八五

特力商業交。它在制定第二階段計劃,只

期工程完成時,始

僅工程概庫也花了二億多元繁,該飛機庫能可 十五,新加坡航空公司也向眩新機塔大量投資

一來物用機種故站地面的“接著著行政部一德國航空公司);副主席沙拉卷(瑞士航空公司, 是一九屦U形附屬樓府,做在建築中,弦附建一程董事莊史特。來蜜旗驚人心的主席利周八 時處理三架大型飛機和二架狹燃梭。概像的三邊一出體作為,在監酬布和扮融基細, ):萬际华(國泰航空公司電子科技工程師)。

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一米輪,在本月計上,TAINER J說賣證前, 有限公司代理之夏日太「天(星過二),由馬 在本月後CFORMOSA CON|巨木部溫(香港)、隨貨格輪,將於本月,每日收三十元。,

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(十九)鐵碗泊在A陵间上落實,就促进輪,在本月九一國際四號推上落貨,明 停泊在A號仔泡起落食,於今日由台灣抵進香江隔【SUMMER SUN泥拉抵達香江,砍伯祖了~~~

汶萊及古晉、一 3)開行,道航納硯、代理之海富(MARI) SLA)號貨概輸,在。 当起卸货物,翌日一十一,永伦統菜有限公司一行代理之貌里、卡薩布蘭加及里斯 【本報訊寶健祥一亞、比利尤斯、的黎波

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(風焜五ÿ從美洲到來高雄及基陵。伯一鸡打、菇熱巴、列加基(星期二)從日本到來 貸櫃輪,在本月十一日,卸貨物,即日與往台灣,前赴種海及地中海之一台櫃輪,將於本月八日

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旅極解答會中各項問題。 遭遇到之問題,亦會在研討會中搡出,各代表會分享經驗及情報資料,及參,紐約、波的章、克 之狀况、可靠性、維修及經費等問題。航空電子維修所遇到實際及預料會溫哥華、滿地可、多倫 「製造商,約有三百五十名代表與研討有關航空公司拱乐電子設備及紿|美洲之西雅图、砵蘭、 ,此乃每年一度之會議,出席者有航空公司威子專家,飛機及電子設備、日(六日)開船,在 「里夫蘭、肯薩斯城,

泊在海陸橋上落貨,翌

概論,在本月五日(星

關注。國獅航空公司於多年來均經常出席此項會議。 ..該璐會自於一九五五年在歐洲開創以來,在航空電子界內引起全球收神戶、橫资、大阪等

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「八星期五心從東非到達,碇泊在A號袍上落貨 翌日一十二日啟程前往東非之衆巴沙、達累斯 一之太平斧(PACIFIC 號近輸,於本月十一日

務,本質機場的高級經理桕 | 部裝飾有噴泉和植物,桌誌着新加坡及一花園城

務有限公司之巴越海,即日開船,注美洲 (本氝靓 國光。停泊在現代橋上落貨

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城逹木港,從泊在B號、多倫多、滿地可等。 县柳三)由沙跨越等地上報、費城、溫哥華、

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*海事處是根據船身的長短去收取費用,例如一般長三十三米的亞船,

·本港的散货忱,全是靠燕船將供接駁去實物裝卸區,其中包括有西

由於無法例限制憂船可以在裝卸貨區碇泊時間的多少,而且收費又平

集散站全年可應付一千萬旅客

「惠普、腌特丹、哈佛、高雄。

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黎巴梭岑的洞,三倍。 一理貨運,今年的貨運可能存廿萬啦,爲舊的芭雅 中在卅年內收鬥投資,該換媽有兩個貨物站來 (DAY ROOM)******NE.... 機塲苻局想從着陸背,停機響,機場租借費

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海事處考慮增收費

(本報訊)快航船一來,停泊在A號酒起落

3從西北到達香江,從「法加斯他、法爾巴來素,魔導對付停泊時間較長的面彤,是提高收費辦法。影 徵詢需時待明年中才有結果 有限公司作速之所至,a,本月十1日(星堀 ,在本月八日(星期三、阿利腳,他墨給,安的一黨出現,而且十分嚴重,故海事處現正在被討研究有關法例,其中一項考 (JASPER)號貨 五一開船,駛往南美之。 醬料 因本港港內的產船在食物裝卸區沿岸時,常有「霸位」的情

“及聖安東尼奥

到結果。

去起落貨物,追风情况的夑術是荽卸區的地方不能盡量使用。.. 一考慮到其中的一項方法就是提高收費。如果躉船停泊的時間愈長,收費就 愈高。而海事處由於要微調各方面的意見,檢討最快要到明年年中才會得

,引致部份褭朵在佗岸之後,故意拖慢起卸工作,甚至愴停處理貨物, | 海事處現在正檢計有關的法例,研究防止部分要 故意拖慢操作,故 以縮長工作時間。據悉,此舉可以節約實物上岸的在粗,另一方面,又可 以長期佔用地方,讓同一公司的商船使用,使到真正需要的躉船無法泊岸

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九引九日出日本西港 九月六日由日本抵港

九月十七日開往星洲、能 沙海十七日開往星洲、庇能心

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