1981-08-05 — Page 24

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加政府改包機條例

航空公司强烈反對

不應既有定期班機又開放天空 包機經常改變行期,引起乘客諸多不便

[花]:加拿大運盤泩會建議俢某低. 爲使定期空運業務穩定,航空公司必須財政 |健全,因爲它得要更新式的更有效率的飛來更

阿上會提供服務,這要在邵一終點站上在飛機、

「國黨發包機的牌照攒與過去沒有焄樣經驗的任何負担。 規定有義務按照乘客,付實人和郵件的儒要長年,際可以在興旺的夏季要括市場。 公司,加值說,這樣的改變會逆襲而且最重,自然,加拿大的航空公司必須在夏季有錢賺

→

一國抵港,停泊在海陸

新碼頭,可望八三年完成。(本報記者捕》 阙示 日飕濃碼頭舊址,正開始動工建

洛歇飛行紀錄儀器

可裝在多種客機上

聖同安及京士頓。 「鳳路城、聖安東尼奧、 東海航業一番)

寧、憑凡立、侯斯頓、

「頂實、聖地牙哥、紐約 堀、洛杉躜,三张市 汳士頓、費城、波的

馬田航空始創人

【本報訊】由洛歇一的一百多個飛行命數紀一部份。 ,並將之安裝在一架L 航,三角洲航空公司和 「香港托迎人多定

飛機服務公司製造的第一 在磁帶上,雖然它是 薛氏曾與香港為田 泡 “ 日本的全日本航| AS 工艺等窄體椅上, 當從長遠發民若眼,我開作高雄。 以把最近比安小時飛行一七六七飛機。 ——〇11星飛機,萊方航空公司都採形二期貨,而百分之七十。由城CNECLLOYD F 空公司已按收了該儀器 有幾家大公司,包括 們仍禇非常樂觀」,太古船務(代理) 飛行紀錄儀的另一里程 AVILLAND D ,航運業會遇困難,但,上落貨,翌日(七日) 賞。 創下該公各自已把它安装在DC九、

5)號與輪,在本月六 「遠東地區對我們 一台聯邦航空局批准的「盧ADE H 然一九八〇年镪许呆滯,到香江,停泊在油救地 九五八年首創該磁器第 DCA8————七三及地

由高雄腴 來說,極具吸引力。雖日星期四 |行數據紀錄儀器砬近交,最近幾年,若干公司亦

TUNG HAI, NO. 况,謀求擴展業務。」號( 二〇九型兒錄儀可。們的波語七五七和波智,於馬田在西德的促運彩織,於本月十五日(星

一千台二〇九型数字来 蜜體設計的。但在一公司行政人虽討論公司,有限公司代理之東海大 九型更鐘係以裝倫它,的貨物乃紧行西他,由「REETOWN) 號貨根 一有限公司代理之利来吧

統完善,正好符合香港期六,從紐西蘭到來, 現時還訂購了三架A31

「托運人的需要」,薛氏一淀汨在海述橋起落貨; ... 馬田航空爲世界上往紐西蘭之竪克閱、誠 本月十七日(星期一

老亦以上台來往。故都抵制在, 五,收後機會多少,而包機經發者則無此義務,可在| 給包機營業者。

·加航認爲像服拿大退棣微妙而狹少的市場, 「職員及維修方而承担沉重的義務,不管交癒量及「不可能既有强大的定期班機服務,而又開放天空,遠東有限公司母公司總裁菲瑞德抵港訪問,但中兩架將客貨兩用撼。 [arginalm # 作爲其遠東萊務觀察之期一九八四年投入服, <港馬田航空 OLLAND始創人兼· 0.200 空中巴士,而其

作的業者何

五間。 「於變林頓區世界貿易中心,擁有豪華客房八百廿

運能及紐約國際威士達總經理何定基。 約及新澤西港口認主席石雅立,國際希爾纘總 闖左起燈國際希爾頓行政副總裁鮑卓,紐

|國際希爾頓屬下 「前與告的班次,引起旅客諸多不便。 「有些包他經營由於市場梆况不良銷或改變其先 愰裼苴陔建譒 鼓勵財社會不負責任,例如 「性班險同樣的作用,航空公司在淡季時也要 「-

。但是出議的新規則却讓包機起卽幾乎布至常 其基地,包機業務原意只是作為經常性死擞的補

「界貿易中心廣場門,衆微該酒店的越生。 「世紀船能及一塊刻有它的歷史的金属板安世于世

斯威士逵酒店已于去月一日正式開幕。酒店位 [報 國際希爾頓在美國興建的紐約國

紐約威士達酒店

揭幕依式包括將一座於踏上時發掘出的十八

已正式開幕啓用

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(本報說)美國海|側運帷玉作。...

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|R) 吃貨柜構,於本月

配合澳門發展

建築地盤已動工興建中。 ...現時已有十大限舘碼運申請拆建,有十三但獲批准,現行在六個碼頭

一萬要劇定出人碼頭的車咯。

·海件出廿八米,近藤十米戸離用作碼頭,近岸的作協賁意,此外,每個 |二,三时高米,第四層面兩米七,並有合體升降機,每個磺頭規定向 重建計劃包括狲一礡朝興莚形式,碼頭規定高四層,地下高五米,第

桀運載貸笞,以快速方法遵入澳醒。 .新碼頭貨會可以野放貨物,而每個碼頭可進行式繼箱起卸工作,用

一個碼頭用石建造外,其餘均是木製的,一般有fil、四十年歷史,因爲 ,現時澳門內港約有廿個碼頭,均分佈在滿閣到筷子基沿岸*除其中四

,負荷不起每個黨約四十四唧夜楂氧的起卸工作,故仍用苦力將鐡船內

*內港碼頭重建後,澳門航運效率比日前快让倍。 一頓重建計劃始正式獲得通過,規定內碼頭,必開要用水泥建造。 「所以在一九六七年時,擬機重建澳門內潯木製碼頭,直至一九七九年,死 〔特祺)由於澳門工業發展和配合中國大陸實現四盤現代化的需要,

·計劃中還打算沿內港碼頭岸邊,建一接過各碼頭的貨車鋁的道路,以

包括貨運碼頭船塢及新客運站

多處建新碼頭

貨物運上岸,而且舊碼頭更無賞會設。

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八月十三节由日本抵港

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百利來八月六日油日本抵港。

M.S. "PETRELO

尚有航訊刊在第六張第三頁

-港無碼頭取得平衡。 遊艇集中地,咳項工程可能由澳門政府興建,或由私人投資承造。人 一近,祂〕政府船塢。同時,亦打算在氹仔賽馬車場至氹仔碼頭一帶,劃路 造八千名旅客。故此,澳門亦打体在新口岸建一所客運站,佐以與香港新 有限公司已在不久之前與金門(香港)有限公司祈訂合約,在昔日港祺碼 【坐址重建新碼頭,現已動工興建。可望在八三年啟用,預料每小時可感

·澳門港務殷亦計劃發我路環氹仔碼頭,目前正研究在路飛肺生碼頭附

至於港澳碼頭方面,本港的匯時溶於蛋照只代替許有的。而信德役務

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