1981-07-13 — Page 16

報日僑華

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WAH KIU YAT PO

“客舒适。

第五車系堅守該公司三大原則,

第一保持寶馬汽車傳統外貌,同時要增加車廂和行李箱之間,當然要更加燃油。

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第三:加强汽車爾

六二〇毫米,高一

·不多完全相同,全長四 |車身尺碼還舊歌|

·「雷射」型房車於跑道上試驗性能 上一後小鼻酸。仍然是五二〇」,採用一台一直歟。速度方面,以手 行直阻阻。屭把下端加 器 最大功率六大旺 二八上來一採用三前速 斜向後,主要用作減低料供應系統採用一個化 | 二〇賞、五二五上和五 往突向前的車頭已改爲|六CC四汽缸引擎,燃 速採用Z設計,五 分別。車頭顯注,以八車案採用一台一七六 八!议用五前速。自動 馬第五車飛舊欸大有 宜!,五二八l。五一 五十均是四前速多五二 正面或側面看,新款一八、五二〇十、二、五二〇.和五二. 一,六立方米。無論從

GETRAG 設計,五1 搭而分為四個車種。五

·磁獄高一點,容威培室 門房車,有四個引 码, 学勋这是 10 | 李莉方面,因爲車尾的新車只有一歇四速系統有手動和自動雨 閲已增加四C毫米,行車坐袖百分之十三。公司沿有優良設計。感 ,就後座位乘客腿空。總括起來,新車比蕃· 各台引擎是寶M 。車廂空間比舊欸晏大一經,大約減去一百千克|最大功率一三五瓩。 米,輪距二六二五甄米·强很多。新車又比舊事。它然是燃料射系統, 五毫米,聚一七〇〇落歐洲滑車的平均,四七八八CC 引 就只有〇四元,比〇能。五二八十採用二 公司資料,新車的風阻射系統,最大功率一 放低行車風阻。被寶馬,汽缸引率,也是燃料注 擾流器功能。這些都是用一台二四九四CCK 有少许巍向後,有购区|南九二瓩。五二五!採 同。車尾較舊歎,並燃料注射系統,最大和

五

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81 年新寶馬第五車系

李發

康瑞生 唐瑞平

主編

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