1981-06-26 — Page 16

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谔經中東飛往歐洲盧森堡。(裾) 龍航毎蕸均提供四至五班次自香港與台 價值

對此成功航的信心。 ,尚未明瞭空運的真實 其實,甚多的香港商人

的發展,及將加强盘航 在推廣香港之航空運 機構之與,是一方面 任何影啊。相反,此等

.之定期服務也徒成功。 對疽航在亞洲的按展有 運服務,但相信將不能

.....苗鼽指出傳國 司会緻開辦港德航空貨 航空公司奖德國航空公

伸展至美亞美、侯斯

·運公司,近並將航学 及墨西哥,其尼日利亞

... 悅娴現為往來遠東

·其與外國航空公司最大分野之處。一 上睡得之豆額日元外,有助加香港外匯收盤。上述各點均爲國泰航空公司所具之特色,亦 力孤在港日航绫中取代國泰之地位,這批員工及其家屬均會間接受到影响。此外,國泰在禨H航錢

· 股東收益。此外,國 公司與香港飛機工程公司(亦爲太古附屬機構),並倔用损工七千人,倘若 匯豐银行─擁有,合共擁有股東十大萬名,他們大部份爲香港市民,一間公司盈勳自然影响 答:侧察航空公司是以香港為基地之航空公司,並由香港兩間上市公司——太古洋行及香港上

須事先得有關政府批准,航空公司不能随意微定法定票慣。 局聆讯中所愛國之港美航綫慕假,事實上是現行市面上票價爲商。至於某特定航綫之選,必

·善:外界誤以爲力和參加節香港、日、美航綫後,票價會大幅減低。根據力加在發港航空牌照

問:國藥航空公司經營如獲利或虧,對香港是否有影响了。

五一要同時批准力加及國泰譽餐此條橫統,其所得結果可能會損害現行之合理安排。 》

·該發蠹人最後强調,柁據百慕達式章航空協議,港日開航該是由英國與日本政府會商决定,

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從澳洲到

新坎培拉 散裝航運前景却佳

煤炭需求日增,穀物運輸量大

至

國泰盈虧影响香港經濟

此事之聆訊。

利情况下競爭ű! ̇湖·力加經營香港至美國航繕,是否能提供廉價機票與優良服務?

公司發言人李以获公司對此事的觀感,就,是包在可隨來她在人生對。 一問:國泰反對力加申請運營香港至美加航錢途經東京;是否不願作公乎競爭? 外,国綦航會因为加航之加入,而被迫減低班機服務,故國疵並非不顯作公平競爭,而是處於不 了一家英國航空公司經營港日航議,便會琥城平等利益的平衡,而英國與日本要爲此重新談判。此

·香港至日本間航橫飛行權,是經由英科雙方議好,通常航空談判都是在本等別處之條件下達成,多 答:首先,國泰並不反對力加申請經營香港至美加航錢,而只是反對其途經日本上落客,因爲 由於社會各界對此事極感關注,而跲訓結果亦會對廣大旅客有效大影响,記者符訪問國航空冫與加航機手再提供 《太報訊)有關力加航空公司申請開辦香港至美加經日本東京之航繞,香港牌照局現已結束對」。這於此類機票之旅 衡,翌日(六日

機票,一定要選擇乘搭

·坡及加拿大。 (迢)無多及三溪市等。 特廉機别,希望能夠收 累斯踹拉姆、蒙巴、

「做時微球,機票旅行,碇泊在現代機起卸貨

新航及加航,乘客可邸 七日八星期六),從 求

業有限公司代租之大成 訂鬭「依時還好:旄都輸,將延至本月什 .航空營運公司亞太區 引更多旅客來往,新加,布宜諾斯艾利斯、蒙特·用小型平售繼式船行走。 航,前赴俟力、並往靈

【本報訊】中央航 M CAMBERRA,號 一九八一年三月期鹏 需於出發廿一日前聯愛的#菲律賓小呂袜。 夠的煤供應,敢造船運的前景是很美好的。 用新航與獏達航供之(基期四)由澳洲到畫 日,所以穀物航運業中位亦創下近年來的高記低,故航業展望著好。 或西飛行,訂位及縣泉|九日(星期一)開行 , 而撤展。因爲日本與西歐爲主要入口國,若美、加、奧、中及南非有 :(本报枫)盧森堡 國際發展經費,財務公司、租、出口信貸及商業银行等。

#停站次数沒有限制, 新興行船務有限公

[特识〕一位新加坡美國螅行無貸崴業專家認爲,世界船務雖然 -超過八千三百名旅客利 輪7.於本月廿五日,他表示,近年來因中國大陸及蘇聯嚴重或物短缺,而美國則要大量入港,漩泊在B號泡起邰偉物,爬日〔廿七月啓百保利 三一四 他說:亞洲區內有進進取心之船東會提高其普通货船的養素,可 公司名稱 電話: . 在最近國築研究所舉辦的一個研討會中,沙保健會按要地討論船舶速 大阪井二次大九七一 奇業務中船集可以尋求就激的途徑,這些包括國家船務基金,雙邊援助,三五六一中央

兩間航空公司航議中任律政抵遷香江,停泊在 會面對利率不定。短期及長期貸款之間不平衡的況日培的壓力,但是,仍花 由一九八○年四月司代盟之新坎培拉(N) 的 可應付困難。 而且國際閰使用蒸氣鍋坨船舶的市場,亦隨店主安貿易路

太平:二三七一九一

大西洋: 二二OO七山下新日本

船東尋求貸款有多條途經選擇

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雖然船抽葳致市場的競爭大,但他希望船東能與銀行界融合作,提 資料,使他們了解實際形。(万) 1. 當可在短時間內攤一份協議書,登記船籍 揭與制訂紅盤的合約

· 他承認紬貸欸所用的文件冗長又複雜,一個優秀的律師若特迪海事法

( EDY SHABUDIN)指出,他之所以有此榮恩 該行副總裁沙保郁

原及工人枝紅有改良,所以經濟急劇坦長。 君法,是因國家間煤炭及殺物航運展望很好,再加上亞洲的主要天然資|星,將再延至本月廿六日(星期五),從苍山抵|怡和:11大011 〔本報訊〕) 新興行鉛務有限公司代理之發利四四五〇六一

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TIKORT

在四張三頁

·德展其業務,伸延

雖然近兩年來航空貨郏 案下降,但該公司仍繼·

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務股服及影啊到市塲潜力的問題等。. 况,另外當然會有該項&胀的本質,以及塑東所希望開採的市場上一般菜 此外设行家更會仔細分析船公司的負債賓本對比提率和一般的現金流轉椅

及機器,戰爭險、按揭利息、保障及污染的賠償。” 、 此外,银行家亦希望能確定船舶牌資足夠的保險,而所購的包括身 家的觀點而言,最重要的一點就是這些支搵必須是依法推行。實際上即按 仍然注重於支援條件——包括幾艘列入一般類肌船舶的首次按揭。以銀行 綠他稱:翎然現金流衫分析在银行方对最基本的重要因訴,但大部份

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)、安的列斯翠馬(荷)、蘇理兩、尼日利亞、肯雅 贊比亞、吉布廠、留尼汪島、牙買加、斯達尼加、 千里達、坦桑尼亞、墨西哥、斯里蘭卡、塞舌爾點 、毛里求斯、英三要谿•扎伊爾、稻、巴基斯坦、 澳洲、斐濟、紐西鷗、法屬西利尼西亚、日本

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