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日六十月三年一八九一曆公年十七國民華中

一期星®

WAH KIU YAT PO

報日僑

·刊週車汽頁一第張四第日一十月二年酉辛歷夏

八十

年代

美國

汽車

工業

概况

康唐

康瑞生 唐瑞平

主編

逢星期一出版

紀錄宕,ME T R O

些不需以便康的汽車

: H LE實念當今世上最份

節省源油汽車系。

METROSER MA

本來最初脫胎自一九五一的用量

〇年代早期的「利

「士」迷你車 〔MO)長度,METRO

RRIS MINORI

),而於一九五九年

翅然茶 刀整

心專注於迷你車系方面

COSMETRO熊烤

因而失色 他同級數的 用足功本以三千萬籍的一方面構成一 研究計價,終於把機器一强大的競爭力。 引擎馬力提高百分之 三和百份之十八。同時 耗油的用量也大大減少

METRO的年, 服務保類以行 哩竮一年爲旺在

而减少。因而整架車的

可算是拜區車」仍與共早期的模式仍有

·很多相似之處。 其他有助於M E

本先進,汽車工業比日本則其歷史,日本能擊敗美國 令人費解。

及走了

ONY。

保M

|面行車的可靠性

一九八八年,美國汽車工業進入歷史性低潮,四間汽 軍公司:通用、福特、街七草、美國汽車公司,虧損百 美元。三萬汽車工天相概失業。汽車城底特律的失業率與 四十五年前經濟大变低相同。一九八〇年,全美汽車 低於一千萬輛,汽車王國的寶座護與日本。” 世界性經營 退是汽車工業倒退生原因

美國怪油法例 首先要了解,美國汽車在七O

系列車作了個路面試車了減少車 年代以鹃和七〇年代以後,設計上

,以般其性能。得到的而設。 的轉變。洗入七〇年代,採油品和有書廠氣决定新一代汽 韩說計。且無勒式傳統美國率日副被洲汰,怪辦小型汽車一問粱四千米5 成續爲:在每小時三十 抬頭。美國政府規定每家汽車公司與年低生產的平均耗油一機精油風屬毎一百千米」「四 疵 CAFE 並不是一間咖啡店的名字,只是20萬三四分升。在每計工 TRPORATE AVERAGE, FUEL ECO2小時五十哩一時速八十一减少其 : 一千米)時,相油是爲一一的情况下,減少 若果一家公司的糖生產平均耗油量超過 CAFE 一百千米四點五公升,是一圈的車位, 規服,接加少行一壓,五美元。假說一九七九一,以公開路面試驗一大 英國之METRO車系 李 年,通用汽車公司的總平均耗油且是菇类觚命十八。八壓 1將被罰激五百萬元。

五美元× 四八〇三一六大等於四八〇一六 六美元。

堅油方法,不外铝細車身,減輕體色等等。例加新福 .特雅士聯花馬型壓二三三五千克,配上000.8.4 旋,雅士型在市盛部美加命行號卅裡,在越公路東多講一 四十四禮。一六○CICI手波,炫学低,但也有出 八喹和四十二啦。

·車身設計方面,美國汽車更不以外型爲重,風阻

·密因素。以往,身爲世界最大汽車公司的通爾

沒有自己的亲東風洞,只租用群治亞州洛歇飛機公司的 洞,現在該公司已建造一個大型就車風洞。 ·

注:韩璐方面,各大公司大盘生產油渣汽車。汽油引擎方. 面,致力研究改善燃問過。那轉汽車公司研究的程序

【想兴温PROCO PROGRAMMED COMBU

CCC COMPUTER COMMAND.

STONEKAS · APCEKRZESEH16

.......坻汽缸内汽油调度,發出訊號,經過電腦分析,作出 . 對整,保持空氣與汽油比例十四比一。他礙照統方面,探 「有少於一的超比例飛波。一般的五疲量。九,但通用汽車公司覓低至,六六。

輪胎亦加大氣壓以減低與路面的磨擦力。一般汽車大約打氣每平方米一,八千克,1.83K. GiCM3-1.79B AR 豐田汽車公司於一九八,更不能守成規。美國」,是一個好開端。一九 相當锤平方英时计〇年已增加51〇。 四大汽車公司,不穎析 八一年的士卒K系汽 天磅,但美國軍滑至卅美國的汽車公司深深知揖若干,在未來五年內 車及剛剛得一九 遊戲己的旅點,奈何工投資七百改美元,三倍 年至一九八一年度歐洲 經過多年努力,樫會拒絕資方改用自動案於太空人登陸月球所 最懂汽車獎的移轉雅士 海面,美國本仍然較「統,理由是重股會做成 費用。一九八〇年,通,都是美國人重振聲處 日本車落後。據美國眾一更高失菜率。: .用汽車公司的X汽車 的武器。 護局的官方數字, :工作意識上,日本 礎的油後剩士一人再進來超越美國人。 毎美加一平均每個日本人的工作 相當於五個美國人。 舉一個例,當生產從 引擎以來田小發產最來一一個磁區燉至另一個德 , 美加侖卅九哩,一摸,專門改爲車頭蓋 阿爲好英加侖四十七吨 美國工人要停工半。 。其他慳油汽車露三處「維他們以免空船时。而於一九八一年春天一君有信心使语欸本杀威

·利關公司特別爲一一九八〇年代領袖

宅,盟田藏殿,本田思|日本人只需停十五分鐘

METRO車系簡介

商靈: 一在一九八〇年的市場。這是基於現時的

· 國伯明罕車中,英國時勢以節省汽油的大」 利蘭汽車公司是足以第一提下設計。 榮的是M ET.R. OI 車 汽車設計師甚至

METROE

感,萬事得三二三。 美國急起直追新的掀背式MET 然共有三款。第一次是 進入六〇年代,实 ·美國人已認識到, RQ車主是爲了開安上了九百九十 ACC

·國政府開始管網汽車排,使用傳統方法再不能跟拓現時最有 「 」引擎——這個是HLE 出有書條氣,經過七。日本人發爭,設計方面小型迷你一房車 年代的嚴格執行,已接 近安全標準。八〇年代

篙成前面的車輛尾部,同呔時 堅部,入車位格內時要觀察自己的

GJW 315W

十八、未有直君交通情况,退槎泊車位查行交通鹊况很需蹴要, 因爲泊位很容易阻塞交通,同時也很容易發生危險,影响行人及車L 所䱛在未停好預備位置之前,先安爾察前後左右的環及隨发你後面 車輛,發出正氣的訊號,當你停好預確位置後來退後之前,應先查发钽密自已的車頭離及前面的車輛送部或网 盹,若清楚車機後面並無行人及車輛,選要留意兒棄,車後難以見,它 太快状也使它的将尾部 的地方,亦應注意,確保左右後面無危險時才好倒退駛入車位內,切不·果不够空位發出路中就要停車退後,然後 查看硬近的車輛,切不可不將他人使 可影响行人及其他車輛,是小鐘。 六: 千九、 攝熘後或湯前——如果退後泊位時走在斜坡上舉行。你對:之,泊車位是雯判斯布施,不可發生破悔以免

·離合器控制未到家,披高少少艾 輛行得快,放得不够車輛又會滑溜,發生,中期試能會不及格,那時只好小心來考路試,切不可灰心 所以,把油門踏定:然後把離合器放到適常速度之處,就放心去後一半會來路使試分格,這是大錯。” 泊位,但湯你治好位再開出馬路,就是向前駛,那時你又要留心放好離, 合器,控制差就會令以後,

所以拍交時獲洩小心留意道路的 駕駛考驗必讀(三)

車位之界發,車輛出界, 就是判斷力不準確,因爲當你 班,入格時位置早或挺,太快

·,就會使車輪停得太韵,車頭 越出前面車位界錢,如果入格 脚位或肌肽太,就會使 車輛停得太後,寬尾會越出後

·面車位界綫,如果闾呔時, 輛的位置嘩誠悟太太快,就會 坐,隰身越出近路中的單位界逵,如果科水時,車輛的 就會使車用

中期試1倒退及停泊

新尼亞州艾比其他四十 市州盤格。

日本先走一步 以往,美國資 富,國人追求派陳雅客 受,喜歡這型汽車。引 藥力面,要求大容 此轉數行車,以求

逍種汽車燃燒大岛汽 滴。一九七三年石油

廿三,他與肉越出車位界綫泊好車位時獗磁保車輛並無出停

日而概念,美國汽車工業 轉爲生產中,小型汽車 ,可惜日本已比他們先 走一大步。

·形勢,斜上或斜密,要知道 近渠邊的地方一定是斜落,財來.. .雨水流到痴深,所以要常心這處 地方會會車輛滑識的,就要運用 很多人以焉美國的

·使用離合器來控制或用脚犁來控, 科技遠勝日本,但在汽

制,一定要適當地來控制車以 車纓猜方面,日本滾進 |商越美國 日本汽車工

二、拒呔過度及作之字形。

·業實施全自動化。一

機就好作之字形行駛,尤其尼泊

新考牌錯誤計分表格淺釋

,錯誤早入位或遲 上 股作之字形行驶了。同:才界祕

過仍然依靠人手。 「工人手持半直釬幾 一半,公司在每部分一 甫蜜纤接,事倍功半。 在日本,汽車製

小

泊車位置不正雞

考生都不小心留求是否】 緻空間一邊多些,另一邊少些

過程足長動化,腦操 一般的機械人代人手的 接工作,全美國只有 一千個道頑機惊人,但 全日本有六千個,

停車鹊,就可避免這點錯誤,是小錯。

始物部。

止直談架本身都會正確,那時你就要及時:武滥油門,硓保引擎與 放鬆引擎發動匙 純要小心眼.劇舞,有些產生因緊張過度

打踏

- 曹英明

但內作最後停車時,大多數十四,開戰前未作好準館在未開, 或停得邀都會使車輛的位,要適合自己的手脚來術 各科控

三菱「力勁」房

最滿

最適應城市道路環境 滿足現代駕駛者需求

環需

車境求

車

正如世界各大城市一樣,

【性能提出最嚴格的考驗。三菱 「力勁」房車無論在安全、舒適 香港的擠迫道路環境對汽車

城市的需求而設計,替駕駛者

三菱「力勁」引擎的卓越: ̇構造,早已揚威全球,七十年代

及操作各方面,都針對現代

東非越野大賽,均由三菱「力勁」

•三菱「力勁」具有超時代的 帶來忙裏偷閒的駕駛樂趣。

奪得冠軍,可知確實名不虛傳。 賽事,如南半球洲際大賽及

外型,不但線條美觀,而且根據 數項世界著名難度極高的

氣流學設計,行車暢順無阻。

車內各種設備亦經多年精細 研究,是科技與心思的結晶, 所以操作容易,安全舒適、堅固、 耐用,最適合香港的道路環境, 不愧爲現代城市的高級房車。

環宇汽車有限公司

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